▌要聞

▍突發(fā)！A股港股汽車板塊18日集體重挫，理想汽車暴跌超14%   

第一電動5月19日綜合消息，昨日A股和港股市場整體走弱，汽車板塊成為領(lǐng)跌主力。港股方面，恒生指數(shù)收跌1.11%，恒生科技指數(shù)跌1.95%，均錄得三連跌行情；南向資金單日凈賣出79億港元。汽車股領(lǐng)跌全市場，理想汽車-W盤中一度跌超14%，零跑汽車跌超7%，長城汽車跌近4%，蔚來-SW跌超3%，吉利汽車、比亞迪股份、小鵬汽車均有不同程度下跌。受盤面影響，港股通汽車相關(guān)ETF跌超4%。A股方面，上證指數(shù)報(bào)收4131.53點(diǎn)，微跌0.09%；深證成指跌0.2%。A股汽車板塊跌幅明顯大于大盤：乘用車板塊下跌2.27%，長城汽車領(lǐng)跌，主力資金凈流出13.98億元；商用車板塊下跌2.52%，中國重汽領(lǐng)跌，主力資金凈流出3.27億元。比亞迪報(bào)收94.51元，下跌1.86%，A股主力資金單日凈賣出達(dá)5.87億元。從更廣口徑看，上周統(tǒng)計(jì)在冊的140只汽車股中102只出現(xiàn)下跌，股價平均收跌3.26%，顯著跑輸大盤。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

此次汽車板塊暴跌并非單一事件引發(fā)，而是多重利空因素疊加共振的結(jié)果，市場分析認(rèn)為核心原因可歸納為以下三點(diǎn)：

第一，特朗普訪華預(yù)期落空，出口鏈利好未兌現(xiàn)。 5月15日特朗普結(jié)束訪華行程，但市場此前高度預(yù)期的實(shí)質(zhì)性經(jīng)貿(mào)利好（如關(guān)稅下調(diào)、出口準(zhǔn)入放寬等）并未兌現(xiàn)，此前大量資金集中涌入汽車和出口鏈押注"訪華紅利"，預(yù)期落空后獲利盤集中了結(jié)，汽車股成為情緒宣泄最猛烈的通道。市場分析將此輪暴跌定性為"預(yù)期落潮+基本面驗(yàn)證不及預(yù)期"引發(fā)的板塊性殺估值。

第二，國內(nèi)銷量慘淡，基本面支撐不足。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車零售僅138.4萬輛，同比大跌21.5%，環(huán)比下降16%。一季度國內(nèi)新能源零售同比下滑20.9%，終端隱性促銷導(dǎo)致實(shí)際成交價持續(xù)下探，行業(yè)盈利仍處底部。2026年1季度汽車行業(yè)利潤總額同比下降17.2%。

第三，外部關(guān)稅壁壘持續(xù)高壓。 歐盟對中國電動汽車加征最高達(dá)45.3%的反補(bǔ)貼關(guān)稅，美國則對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅。歐美高關(guān)稅墻——10%到25%——嚴(yán)重限制了中國汽車的直接出口通道。

理想汽車成為此次暴跌的"風(fēng)暴眼"，港股跌幅超14%，美股盤前一度跌超10%。市場解讀為旗艦SUV理想L9上市后的"利好出盡"拋壓，疊加前期漲幅較大，觸發(fā)連鎖拋售。零跑汽車一季度財(cái)報(bào)虧損同比擴(kuò)大也進(jìn)一步壓低了板塊情緒。從沽空數(shù)據(jù)來看，理想汽車-W、比亞迪股份、小鵬汽車-W的沽空比例位居行業(yè)前三，分別達(dá)49.39%、41.49%和30.62%。但多家券商仍認(rèn)為長期投資邏輯未變。華創(chuàng)證券指出，今年投資主線仍在出海，出?；久娣€(wěn)定且后續(xù)有望超預(yù)期，建議配置整車標(biāo)的。東方證券認(rèn)為，盡管行業(yè)盈利整體較弱，但優(yōu)質(zhì)公司抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。中信建投則建議積極關(guān)注新能源乘用車整車出口標(biāo)的。

▍馬斯克預(yù)測：十年后90%里程由AI駕駛，人類開車將成小眾行為

5月18日，據(jù)路透社報(bào)道，埃隆·馬斯克通過視頻連線在特拉維夫舉行的"智能出行峰會"上表示，他預(yù)計(jì)無人駕駛汽車將于今年晚些時候在美國得到更廣泛的應(yīng)用。馬斯克表示，德克薩斯州的三個城市已經(jīng)有無人駕駛汽車在沒有安全監(jiān)控的情況下運(yùn)行，并補(bǔ)充說這種情況將在今年擴(kuò)展到全國。

圖片來源：路透社

▍小鵬汽車官宣首臺Robotaxi量產(chǎn)下線；被爆收購印尼電動車制造商ERAIndustri 90.1%股權(quán)

第一電動5月18日消息，小鵬汽車官方宣布，首臺Robotaxi量產(chǎn)車正式下線，L4級自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程加速。小鵬集團(tuán)董事長、CEO 何小鵬今日宣布，未來幾個月，小鵬 Robotaxi 會在廣州開啟示范運(yùn)營。小鵬GX作為中國首款全棧自研、前裝量產(chǎn)的Robotaxi，采用了純視覺方案實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛，基于小鵬旗艦車型GX打造。車內(nèi)搭載4顆自研圖靈AI芯片，有效算力達(dá)到3000TOPS，為全球車端最高算力，同時搭載小鵬第二代VLA大模型，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛能力。

小鵬汽車計(jì)劃于今年下半年開始自動駕駛出租車試點(diǎn)運(yùn)營，并計(jì)劃在2027年初實(shí)現(xiàn)無需現(xiàn)場安全員的完全自主運(yùn)營。這一進(jìn)展不僅展示了小鵬汽車在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深入布局，也預(yù)示著未來出行方式的重大變革。通過高算力AI芯片和先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，小鵬GX Robotaxi有望為用戶提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。

此外，市場消息顯示，小鵬汽車將收購印度尼西亞電動車廠商ERA Industri 90.1%的股權(quán)，以加速其在東南亞地區(qū)的本地化生產(chǎn)與市場拓展。此前，小鵬汽車已于2025年正式進(jìn)入印尼市場，并與當(dāng)?shù)刂?jīng)銷商ERAL（Erajaya Active Lifestyle）達(dá)成戰(zhàn)略合作。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓于5月13日完成，先由ERAL董事Budiarto Halim將個人所持0.001%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給ERAL，隨后ERAL將154,072股EIDO股份（對應(yīng)90.1%股權(quán)）轉(zhuǎn)讓給小鵬汽車。交易完成后，ERAL持股比例從99.99%降至9.9%，小鵬汽車成為印尼電動車組裝和制造環(huán)節(jié)的實(shí)際控制方，但分銷、銷售及售后業(yè)務(wù)仍由ERAL旗下的兩家子公司全權(quán)負(fù)責(zé)。

▌國內(nèi)

▍消息稱小米汽車為獨(dú)立品牌“尋天”引入新的電池供應(yīng)商  

5月18日，據(jù)《21 汽車 · 一見 Auto》從多位信源處獲悉，小米汽車在昆侖車型上引入了新的電池供應(yīng)商中創(chuàng)新航。2024年年初，小米第三款車型的電池供應(yīng)商首選為欣旺達(dá)，隨后確定中創(chuàng)新航為第二供應(yīng)商。目前，欣旺達(dá)的電池供應(yīng)比例占60%，中創(chuàng)新航占40%。此外，小米汽車?yán)鲕囆蛯ⅹ?dú)立為子品牌“尋天”（SKYNOMAD），主要聚焦家用、增程SUV市場，與小米主品牌的純電、科技、性能標(biāo)簽形成明確區(qū)分。

▍余承東揭曉超高端豪華系列尊界S800 Grand Design典藏大觀；問界M9 Ultimate加長版官方預(yù)熱

第一電動5月18日消息，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東正式揭曉尊界超高端豪華系列新作——尊界S800 Grand Design典藏大觀，新車將在今年6月發(fā)布。該車采用銀色和藍(lán)綠色雙拼設(shè)計(jì)，logo和尾部字標(biāo)換成金色，部分車型可選裝貫穿引擎蓋的"金線"，車色命名為"遠(yuǎn)山青黛"。新車長寬高分別為5480/2000/1536或1542mm，軸距3370mm，提供純電、增程兩種動力，售價約200萬元左右。

同時，鴻蒙智行官方預(yù)熱了問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版。新車是鴻蒙智行中首次搭載2.0T增程器的車型，輔以三電機(jī)方案，性能得到進(jìn)階。問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版擁有5402mm×2026mm×1845mm車身、3236mm軸距，宣稱是"中國量產(chǎn)最大尺寸新能源SUV"。新車還有專屬雙拼車色"雅丹金黑"和Ultimate專屬標(biāo)識，并內(nèi)置旋轉(zhuǎn)座椅和智能星空頂?shù)取Ｓ喑袞|透露，超四成用戶選了Ultimate領(lǐng)世加長版，遠(yuǎn)超預(yù)期。

▍騰訊“吐司”AI應(yīng)用生成平臺上線：一鍵將想法變App

IT之家5月18日消息，騰訊公司宣布推出一款名為“吐司”的AI應(yīng)用生成平臺，該平臺旨在幫助用戶將想法快速轉(zhuǎn)化為實(shí)際可用的應(yīng)用程序。“吐司”平臺的安卓版本已正式上線，iOS版本預(yù)計(jì)將在不久后推出。在公測期間，用戶可以限時免費(fèi)體驗(yàn)該平臺的服務(wù)。

“吐司”平臺的核心功能包括：創(chuàng)造應(yīng)用，即用戶通過自然語言描述想法，AI自動拆解為功能點(diǎn)并生成原型，最終一鍵打包成APK安裝包；社交分享，允許用戶將制作的App通過鏈接、二維碼或安裝包分享給他人；靈感廣場，用戶可以公開自己的應(yīng)用作為模板，供他人一鍵制作同款應(yīng)用；搜索功能，用戶可以通過描述需求，讓AI幫助找到符合要求的應(yīng)用。騰訊強(qiáng)調(diào)，“吐司”平臺并不過分降低技術(shù)門檻，而是專注于“靈感實(shí)現(xiàn)”和“共創(chuàng)”。該平臺旨在讓沒有代碼基礎(chǔ)的用戶也能將想法轉(zhuǎn)化為實(shí)際的App，并通過發(fā)布到靈感廣場供他人體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)作，形成從想法到應(yīng)用再到分發(fā)的閉環(huán)生態(tài)。

▌國際

▍諾獎得主斯賓塞：中國將成全球最大具身機(jī)器人制造國，AI是應(yīng)對不確定性的關(guān)鍵對沖力量

財(cái)聯(lián)社5月18日消息，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主邁克爾·斯賓塞在由清華大學(xué)主辦、清華大學(xué)五道口金融學(xué)院承辦的“2026清華五道口全球金融論壇”上表示，中國擁有全球規(guī)模最大的制造業(yè)體系，機(jī)器人發(fā)展速度驚人，預(yù)計(jì)很快將成為全球最大的具身機(jī)器人制造國。他指出，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)減速、政府債務(wù)高企、通脹壓力回升以及地緣沖突頻發(fā)，支撐戰(zhàn)后全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定因素逐漸消退，而人工智能是應(yīng)對這一不確定性的關(guān)鍵對沖力量。

斯賓塞認(rèn)為，中國的優(yōu)勢不僅在于前沿模型的搭建，更在于將技術(shù)系統(tǒng)性地滲透到社會經(jīng)濟(jì)各個層面，“十五五”規(guī)劃對此有明確強(qiáng)調(diào)。他指出，在美國和西方，科技與行業(yè)并未真正融合，技術(shù)是技術(shù)，行業(yè)是行業(yè)，二者之間缺乏有效連接；而中國則有意識地推動AI賦能各行各業(yè)，提高技術(shù)的普惠性和可及性。不過他也提醒，機(jī)器人在空間智能方面仍存在局限，復(fù)雜環(huán)境下的人類靈活判斷難以被完全替代。

關(guān)于AI對就業(yè)的影響，斯賓塞引用多項(xiàng)調(diào)查指出，新興經(jīng)濟(jì)體普遍對AI持樂觀態(tài)度，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體更擔(dān)心失業(yè)風(fēng)險。他建議人類主動學(xué)習(xí)與機(jī)器共生的方式，并指出許多國家面臨人口老齡化和勞動人口下降，這為AI替代部分勞動力提供了結(jié)構(gòu)性緩沖。此外，斯賓塞強(qiáng)調(diào)AI正在根本性地改變信息結(jié)構(gòu)：一方面讓信息更對稱，另一方面也生成大量虛假內(nèi)容。他認(rèn)為監(jiān)管永遠(yuǎn)落后于技術(shù)變革，需要學(xué)界、監(jiān)管者與業(yè)界共同協(xié)作，深入理解信息結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律并制定應(yīng)對方案。

▍市場競爭激烈，尼得科終止與廣汽電動汽車電機(jī)合資企業(yè)

5月18日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，尼得科將在純電動汽車驅(qū)動裝置"E-Axle"領(lǐng)域解除與廣汽集團(tuán)的合資。E-Axle是將電機(jī)和逆變器等多個零部件組合起來的驅(qū)動裝置，尼得科社長岸田光哉表示："希望退出已成為'一片紅海'的E-Axle業(yè)務(wù)。"

尼得科的E-Axle業(yè)務(wù)主要由分別在中國和歐洲運(yùn)營的2家合資公司組成。尼得科已開始與廣州汽車集團(tuán)磋商撤資事宜，目前與斯特蘭蒂斯還未展開磋商，但岸田光哉表示"雖然具體方式尚未決定，但都將解除合資"。

圍繞尼得科的E-Axle業(yè)務(wù)，2025年4至9月由于合同損失準(zhǔn)備金和生產(chǎn)設(shè)備的資產(chǎn)減值損失，計(jì)提共計(jì)877億日元損失。同期車載業(yè)務(wù)整體的營業(yè)損益為虧損828億日元。不僅是業(yè)務(wù)方面，該公司治理方面也存在問題，尼得科5月13日公告稱，發(fā)現(xiàn)疑似在未經(jīng)客戶確認(rèn)下，擅自變更零件、工序或設(shè)計(jì)等與品質(zhì)相關(guān)的不當(dāng)行為。

▍消息稱英偉達(dá)準(zhǔn)備領(lǐng)投印度AI初創(chuàng)Simplismart，估值約1億美元

5月18日，據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時報(bào)消息，英偉達(dá)正處于高級談判階段，準(zhǔn)備領(lǐng)投印度生成式人工智能公司Simplismart價值2000萬美元的融資輪，該公司估值約為1億美元。此舉標(biāo)志著英偉達(dá)正在加大對印度新興AI基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)的投入。

Simplismart由前甲骨文和谷歌工程師Amritanshu Jain與Devansh Ghatak于2022年創(chuàng)立，在印度班加羅爾和美國舊金山設(shè)有辦事處，旨在幫助企業(yè)構(gòu)建和部署生產(chǎn)級AI系統(tǒng)，并在無需編寫代碼的情況下管理開發(fā)生命周期。Simplismart此前表示，隨著該公司擴(kuò)大其企業(yè)級AI產(chǎn)品，其AI推理平臺將在英偉達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施上提供。該公司還一直與英偉達(dá)就推理微服務(wù)（NIM）合作，該服務(wù)允許企業(yè)將容器化的AI模型部署為受管生產(chǎn)端點(diǎn)，并具備更強(qiáng)的治理和成本控制能力。

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