2026年，理想汽車推進其全棧自研部件與AI技術(shù)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用。本月，全新具身智能旗艦SUV——理想L9 Livis正式上市。作為首款搭載理想自研馬赫M100智駕芯片與800V全主動懸架的全尺寸旗艦，它標志著理想在核心三電、線控底盤及高階智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“集成”向“全棧自研”供應(yīng)鏈體系的跨越。

立足于新的技術(shù)體系架構(gòu)，理想L9 Livis錨定50萬級豪華全尺寸SUV賽道。在當前大型豪華SUV細分市場競爭加劇的背景下，L9 Livis在底盤架構(gòu)與底層算力上進行創(chuàng)新，通過自研硬件的規(guī)模化應(yīng)用及供應(yīng)鏈體系的深度調(diào)整，進一步拔高家用旗艦SUV的技術(shù)配置基準。該車型也被視為理想汽車在2026年高端新能源細分市場維持競爭優(yōu)勢的重要產(chǎn)品。

圖片來源：理想汽車

動力與續(xù)航：第三代增程器與72.7kWh 5C超充

動力方面，全新L9 Livis標配理想自研第三代1.5T增程器與420kW雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間為4.9秒。核心儲能單元換裝容量為72.7kWh的5C超充電池組，CLTC綜合純電續(xù)航里程為420km。補能維度，新車全面支持5C高倍率超充技術(shù)，在理想5C超充網(wǎng)絡(luò)支撐下，打破了傳統(tǒng)增程車型的慢充瓶頸，帶來了接近純電車型的全場景能效體驗。

底盤架構(gòu)：EMB與800V主動懸架的線控底盤矩陣

底盤與車身控制是本次L9 Livis版本核心技術(shù)升級所在。新車首發(fā)搭載了專為全尺寸SUV研發(fā)的800V主動懸架系統(tǒng)。同時，L9 Livis配備了線控機械制動EMB，并標配線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一線控底盤架構(gòu)改變了傳統(tǒng)液壓與常規(guī)CDC系統(tǒng)的響應(yīng)邏輯，在物理層面提高了車輛的操控靈活性與姿態(tài)控制精度。

圖片來源：理想汽車

智能座艙：高通驍龍8797 Elite與多屏聯(lián)動交互

座艙方面，L9 Livis在延續(xù)家庭出行理念的基礎(chǔ)上進行了交互硬件的全面重構(gòu)，前排搭載29英寸6K全景屏，后艙配備21英寸4K移動屏。在底層算力上，L9 Livis搭載了高通驍龍旗艦版8797 Elite芯片。在舒適性維度，標配了立體七溫區(qū)智能空調(diào)、全車29處環(huán)抱式溫暖皮革、全新10L智能冷暖冰箱以及Livis Pods頭枕音響。此外，一排與二排雙零重力座椅、全車電容防夾電動門，以及功率高達5440W的9.3.6無瑕星環(huán)劇院音響的加入，進一步提升了座艙的整體配置規(guī)格。

智能駕駛：2560 TOPS雙芯算力與四激光雷達感知

智能輔助駕駛領(lǐng)域，L9 Livis搭載了雙馬赫智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)核心搭載兩顆由理想全棧自研的馬赫M100智駕芯片，單顆芯片采用先進的5nm制程工藝與動態(tài)數(shù)據(jù)流架構(gòu)，算力達1280 TOPS，雙芯總算力為2560 TOPS。在硬件感知端，新車集成了4顆激光雷達，配合3D ViT感知模型，將前向感知距離提升至300米。依托馬赫VLA大模型的計算能力，系統(tǒng)提供城市NOA、全場景智能泊車等高階輔助駕駛功能。

為進一步拆解這款全尺寸旗艦增程SUV的核心競爭力，蓋世汽車收集整理了全新理想L9 Livis的核心零部件供應(yīng)商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正。

文 | 馬洪恩

設(shè)計 | 任懷旺

技術(shù)支持 | 蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)來源 | 蓋世汽車供應(yīng)鏈市場調(diào)研

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