▌要聞

▍新一代小米SU7今晚上市，首發(fā)搭載認知大模型XLA

第一電動3月19日消息，小米新一代SU7將于今晚正式上市，首發(fā)搭載認知大模型XLA。據(jù)雷軍介紹小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)全新升級，引入XLA認知大模型，實現(xiàn)“輔助駕駛”和“具身機器人”兩大任務(wù)的打通，通過多模態(tài)輸入和自研的MiMo-Embodied具身基座模型，提升復(fù)雜場景理解推理能力，使決策更可控、更擬人，行駛更安心。新一代SU7全系標配多項配置，包括長續(xù)航、快充、V6sPlus超級電機、底盤大升級、激光雷達、2200MPa超強鋼、電池安全升級、9個安全氣囊、三重冗余門把手、座椅舒適度升級、靜音雙層夾膠玻璃等。預(yù)售價22.99萬-30.99萬元。智能輔助駕駛方面，全系標配激光雷達、700TOPS輔助駕駛算力、4D毫米波雷達、XiaomiHAD端到端輔助駕駛。動力系統(tǒng)搭載V6sPlus電機，標準版320馬力，Max版690馬力。續(xù)航方面，標準版CLTC工況續(xù)航720公里，Pro版達902公里。

此外，小米宣布推出三款大模型——MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni和MiMo-V2-TTS，全面進軍Agent時代的人工智能基座模型領(lǐng)域。目前這些模型已登陸Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山辦公、小米瀏覽器等平臺，并通過OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline等框架接入，限時免費體驗一周。

MiMo-V2-Pro是面向Agent時代的旗艦基座模型，總參數(shù)量超過1T（激活參數(shù)42B），采用混合注意力架構(gòu)，支持1M超長上下文長度。在Artificial Analysis排行榜上位列全球第八、國內(nèi)第二。該模型在OpenClaw、Claude Code等智能體框架中可無人工干預(yù)完成復(fù)雜工作流編排、長程規(guī)劃與精準工具調(diào)用，整體使用體感超越Claude Sonnet 4.6，逼近Opus 4.6，但API定價僅為其五分之一。MiMo-V2-Omni是面向Agent時代的全模態(tài)基座模型，專為復(fù)雜多模態(tài)交互與執(zhí)行場景設(shè)計，音頻理解能力超越Gemini 3 Pro，圖像理解能力超越Claude Opus 4.6，視頻理解支持原生音視頻聯(lián)合輸入。

MiMo-V2-TTS是小米自研的語音合成大模型，基于自研Audio Tokenizer和多碼本語音-文本聯(lián)合建模架構(gòu)，經(jīng)過上億小時語音數(shù)據(jù)預(yù)訓練與多維度強化學習，實現(xiàn)高度可控的多粒度語音風格控制。該模型支持從整體風格定調(diào)到局部情緒表達的精準調(diào)節(jié)，能在同一句話內(nèi)完成語氣轉(zhuǎn)折和情感遞變，支持東北話、四川話、河南話、粵語、臺灣腔等多種方言，同時具備高質(zhì)量歌聲合成能力。

▍小鵬VLA 2.0今天正式公推，全新小鵬P7增版型將門檻20.38萬起

第一電動3月18日消息，小鵬汽車舉辦“愛P7的鵬友大聚會”主題直播，正式發(fā)布2026款P7并宣布第二代VLA（視覺語言動作模型）智駕系統(tǒng)的全面推送規(guī)劃。創(chuàng)始人何小鵬與新晉科技體驗官羅永浩共同實測，展示端到端架構(gòu)的落地成果。新款P7通過新增Max與Ultra SE版型，起售價下探至20.38萬元，較2025款入門版降低1.6萬元，實現(xiàn)“技術(shù)升級+門檻下放”雙突破。

第二代VLA 2.0以L4為目標，取消傳統(tǒng)“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，感知與決策更類人，具備三大體驗升級：識別異形車、繞行事故現(xiàn)場、夜間禮讓小動物等場景更加安心絲滑；覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路、無導(dǎo)航道路，實現(xiàn)“哪里都能開”；提升專車級通行效率，復(fù)雜場景快速通行。推送節(jié)奏為：3月19日首批推送至P7 Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra及Ultra SE版本；4月擴展至2026款P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE；Max版本適配安排在下半年。

價格與版型方面，2026款P7對智駕芯片實行分級配置，告別2025款全系標配三顆圖靈芯片（2250TOPS）的做法。新增702 Max、820 Max、750四驅(qū)Max三個版型，售價分別為20.38萬元、22.38萬元、24.38萬元，均比對應(yīng)的2025款Ultra版低1.6萬元；750四驅(qū)鵬翼Ultra維持30.18萬元不變。同時新增Ultra SE中配版（Max+1.2萬元，搭載2顆圖靈芯片及VLA 2.0）和Ultra頂配版（Max+2萬元，3顆圖靈芯片+VLA 2.0+VLM大模型）。除智駕配置外，動力續(xù)航（702/820/750km，800V+5C超充）、底盤懸架（雙腔空懸+CDC）等核心硬件與2025款一致，并新增星曜紅、暗夜黑、星云白三款車色。購車權(quán)益方面，3月31日前下定可享至高7.4萬元限時禮遇，包括8000元新春補貼、5000元選裝基金或3年0息金融方案二選一、至高1萬元置換補貼及復(fù)購權(quán)益。

▍智己發(fā)布IM Ultra Agent，千問大模型首次上車實現(xiàn)艙駕一體  

第一電動3月18日消息，智己汽車正式發(fā)布行業(yè)首個超級智能體IM Ultra Agent 1.0，全球率先量產(chǎn)搭載阿里千問大模型，宣告“全域代勞的專屬司機助理”時代到來。同步官宣跨時代科技旗艦SUV——智己LS8將于3月26日開啟預(yù)售，憑借“千問大模型+線控底盤+新奢華配置”三大硬核實力，提前鎖定2026年最強8系旗艦。

IM Ultra Agent的核心是行業(yè)首創(chuàng)的IM Fusion Nova全域融合智能架構(gòu)，從底層完成“基因級”重構(gòu)，徹底打通線控底盤、智駕AI、智艙AI三大系統(tǒng)。底層基于全線控靈蜥數(shù)字底盤，搭載全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執(zhí)行，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT——相當于從石器時代連續(xù)駕駛至今都不會失效。中層是智己與Momenta聯(lián)合推出的IM AD ZETA輔助駕駛大模型，搭載最新一代強化學習大模型，參數(shù)量是現(xiàn)有IMAD大模型的3-4倍，性能上限最高提升20倍，直接面向L4級自動駕駛打造，通過云端世界模型完成億萬次“試錯—反饋”循環(huán)，實現(xiàn)“先預(yù)判、再行動”的智能駕駛邏輯。

頂層依托阿里千問大模型首次量產(chǎn)上車，賦予車輛全球頂尖的自然語言理解與邏輯推理能力，并打通高德、支付寶、飛豬、淘寶等阿里生態(tài)服務(wù)。以晚高峰場景為例，用戶隨口一句“太累了，不想走擁堵路線，想找個能看湖景的地方發(fā)發(fā)呆，順便買杯熱美式，最好不用下車拿”，千問大模型可在毫秒級提取核心需求，自動規(guī)劃避堵湖景路線，同步阿里本地生活A(yù)gent提前下單咖啡，車輛抵達時即可直接取用，實現(xiàn)從模糊意圖理解到自主執(zhí)行的全流程閉環(huán)。

首搭車型智己LS8車身尺寸為長5085毫米、寬2000毫米、高1807毫米，軸距3060毫米。動力方面配備1.5T增程系統(tǒng)，電池容量提供52.1kWh和65.9kWh兩種選擇，純電續(xù)航里程分別為268公里、279公里、335公里。新車將于3月26日開啟預(yù)售，定位30萬內(nèi)旗艦SUV市場。

▌國內(nèi)

▍AI需求爆發(fā)Token調(diào)用量暴漲，阿里云、百度智能云等集體漲價

科創(chuàng)板日報3月18日消息，因全球AI需求激增、Token調(diào)用量暴漲及供應(yīng)鏈漲價，阿里云、百度智能云等部分產(chǎn)品紛紛上調(diào)價格。阿里云AI算力、存儲等產(chǎn)品最高漲價34%，平頭哥真武810E等算力卡產(chǎn)品上漲5%-34%，文件存儲產(chǎn)品CPFS上漲30%。百度智能云AI算力相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)上調(diào)約5%-30%，并行文件存儲等上調(diào)約30%，新價格自4月18日起執(zhí)行。

知情人士透露，阿里云此輪漲價的重要原因是Token調(diào)用量暴漲，其MaaS業(yè)務(wù)百煉在今年1-3月創(chuàng)下歷史最高增速，阿里云正將緊缺的AI算力資源向Token業(yè)務(wù)傾斜。2026年以來，全球云計算行業(yè)迎來漲價浪潮，包括亞馬遜、谷歌等在內(nèi)的海外巨頭也都上調(diào)了服務(wù)價格。綜合研報觀點，盡管當前AI應(yīng)用大規(guī)模商業(yè)化落地能見度仍然不足，但普遍預(yù)判未來3至6個月，隨著推理端AI應(yīng)用的密集落地催化疊加訓練端模型的持續(xù)迭代，算力需求仍有望進一步上行。業(yè)內(nèi)人士表示，AI需求爆發(fā)導(dǎo)致國際和國內(nèi)核心硬件相關(guān)供應(yīng)鏈供貨緊張，未來若供應(yīng)鏈成本繼續(xù)上升，不排除云計算廠商再次漲價的可能性。

▍吉利汽車2025年營收3452億，凈利增36%，今年“智駕”能力有望追上特斯拉FSD現(xiàn)有水平

第一電動3月18日消息，吉利汽車發(fā)布2025年全年業(yè)績報告。財報顯示，公司全年總收入達3452億元，同比增長25%，核心歸母凈利潤為144.1億元，同比增長36%，利潤增速超越營收增速。截至2025年底，吉利總現(xiàn)金水平為682億元，同比增長46%，董事會建議派發(fā)末期股息每股0.50港元，同比增長52%。

銷量方面，吉利汽車2025年累計銷量302.46萬輛，同比增長39%，超額完成修訂后的年度目標。其中，新能源品牌吉利銀河表現(xiàn)尤為突出，全年銷量124萬輛，同比猛增150%，成為集團銷量增長的核心引擎。高端品牌領(lǐng)克和極氪也分別創(chuàng)下35萬輛和22.4萬輛的銷量新高。展望2026年，吉利將年度銷量目標定為345萬輛，新能源目標為222萬輛，同比增長32%。

在今日舉行的業(yè)績電話會上，吉利管理層明確2026年將優(yōu)先傾斜資源至國際化業(yè)務(wù)，出口目標為64萬臺，同比增長超50%，并推動供應(yīng)鏈與品牌同步出海。智能化方面，公司透露其自動駕駛能力有望在今年內(nèi)達到特斯拉FSD現(xiàn)有水平，未來兩年將聚焦構(gòu)建L4級智慧出行體。此外，2026年將是吉利的產(chǎn)品大年，計劃推出多款覆蓋各細分市場的新車型。

▍奇瑞汽車2025年營收破3000億增11.3%，凈利潤190.19億，銷量增長8%  

IT之家3月18日消息，奇瑞汽車發(fā)布了2025年年報，顯示公司營收和凈利潤均實現(xiàn)增長。2025年，奇瑞汽車營收達到3002.87億元，同比增長11.3%，凈利潤為190.19億元，同比增長34.6%。公司目前運營五個主要品牌的乘用車，包括奇瑞、捷途、星途、iCAR及智界。全年累計銷量為2,631,381輛，同比增長8%。

具體到各品牌銷量，奇瑞品牌2025年全年累計銷量為1,700,940輛，同比增長6%；星途品牌累計銷量120,369輛，同比減少15%；捷途品牌累計銷量622,590輛，同比增長10%；iCAR品牌累計銷量96,989輛，同比增長47%；智界品牌累計銷量90,493輛，同比增長56%。

▍騰訊2025年財報：AI需求驅(qū)動云業(yè)務(wù)盈利，Q4資本開支224億，今年AI投入至少翻倍  

財聯(lián)社3月18日消息，騰訊控股發(fā)布2025年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，騰訊云實現(xiàn)規(guī)?；饕芤嬗谄髽I(yè)AI需求的上升、領(lǐng)先市場的PaaS及SaaS產(chǎn)品貢獻的增長，以及供應(yīng)鏈的優(yōu)化。這標志著騰訊在AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入開始進入收獲期。財報顯示，2025年第四季度，騰訊控股資本開支付款達224億元，主要用于支持AI業(yè)務(wù)發(fā)展。截至2025年12月31日，集團現(xiàn)金凈額為1071億元，環(huán)比增加，主要受自由現(xiàn)金流拉動。第四季度自由現(xiàn)金流為340億元，反映經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額665億元，部分被資本開支付款、媒體內(nèi)容付款及租賃負債付款所抵銷。

在財報電話會議上，騰訊總裁劉熾平進一步透露，去年騰訊在AI新產(chǎn)品上投入了180億元，今年這一投入將至少翻倍。他強調(diào)：“我們的核心業(yè)務(wù)非常穩(wěn)固且持續(xù)增長，可以支持加大投入。”這一表態(tài)顯示出騰訊對AI戰(zhàn)略的長期決心和資金底氣。業(yè)績方面，騰訊控股第四季度營收1943.7億元，同比增長13%，調(diào)整后凈利潤646.9億元，同比增長17%。

▌國際

▍OpenAI發(fā)布GPT-5.4mini與nano：低延遲，性能接近滿血版GPT-5.4

IT之家3月18日消息，OpenAI公司宣布推出兩款新型迄今最強大的小型模型GPT-5.4mini和GPT-5.4nano，旨在為高頻且對延遲敏感的任務(wù)提供更優(yōu)的性能。這兩款模型繼承了GPT-5.4的優(yōu)勢，并針對高頻工作負載進行了優(yōu)化，以實現(xiàn)更快的響應(yīng)速度和更高的效率。

GPT-5.4mini在編寫代碼、邏輯推理、多模態(tài)理解以及工具調(diào)用方面的表現(xiàn)顯著優(yōu)于GPT-5mini，運行速度提升了2倍以上。在SWE-BenchPro和OSWorld-Verified等多項基準測試中，其成績接近體積更大的GPT-5.4模型。GPT-5.4mini特別適合需要快速迭代的代碼工作流，能夠高效處理精準編輯、代碼庫導(dǎo)航及前端生成等任務(wù)。在多模態(tài)領(lǐng)域，它也能迅速解析密集的電腦用戶界面截圖，出色完成各類計算機操作任務(wù)。

GPT-5.4nano則是目前體積最小、價格最親民的版本，專為將速度和成本視為首要考量的任務(wù)設(shè)計。開發(fā)者可以將其廣泛應(yīng)用于文本分類、數(shù)據(jù)提取、內(nèi)容排序，以及處理簡單輔助任務(wù)的代碼子代理中。兩款模型目前已正式開放使用，GPT-5.4mini已全面接入API、Codex及ChatGPT，而GPT-5.4nano目前僅通過API提供。

▍消息稱英偉達獲準向中國銷售H200芯片，Groq AI芯片5或月上市

3月18日，路透社消息，英偉達創(chuàng)始人及CEO黃仁勛在媒體采 訪中透露，公司已獲得向中國客戶銷售H200芯片的許可，并已重啟生產(chǎn)以滿足客戶需求。這一進展是英偉達AI芯片對中國市場的“斷供”狀態(tài)已超過10個月，現(xiàn)在供應(yīng)鏈正在恢復(fù)，訂單也在推進中，與之前的情況有所不同。該市場曾為英偉達貢獻13%的總收入，此次獲批為恢復(fù)芯片生產(chǎn)鋪平了道路。

據(jù)知情人士透露，英偉達數(shù)月來一直在等待美國和中國的雙重許可。除H200芯片外，英偉達還在準備可在中國銷售的Groq AI芯片版本。該芯片并非降級版或?qū)９┲袊袌龅奶毓┊a(chǎn)品，而是可適配其他系統(tǒng)的新變體，預(yù)計將于5月上市。Groq芯片主要用于人工智能推理功能，即AI系統(tǒng)為用戶解答問題、編寫代碼或執(zhí)行任務(wù)的能力。盡管英偉達在AI訓練市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但在推理市場面臨包括百度在內(nèi)的中國科技公司的激烈競爭，后者已自主生產(chǎn)推理芯片。

▍三星計劃明年下半年為特斯拉量產(chǎn)AI5芯片，有望扭虧為盈

3月18日，據(jù) Sammyguru 報道，三星電子公布將在美國泰勒半導(dǎo)體工廠為特斯拉生產(chǎn)高端人工智能芯片，計劃2027年下半年開始大規(guī)模量產(chǎn)。三星電子社長、晶圓代工廠部門負責人Han Jin-man在股東大會上確認了這一計劃，表示德州工廠有望在2027年下半年進入量產(chǎn)階段。此舉或?qū)椭峭旎剡^去幾年在晶圓代工業(yè)務(wù)中流失的訂單，并有望在2027年實現(xiàn)該業(yè)務(wù)板塊的盈利。

三星將為特斯拉制造AI5和AI6兩款人工智能芯片，均采用先進的2納米工藝以實現(xiàn)更高性能與更低功耗。其中AI5芯片最初全部交由臺積電生產(chǎn)，但受限于產(chǎn)能與成本問題，特斯拉將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)分配給三星，目前試產(chǎn)工作已在進行中。AI6芯片則屬于雙方簽訂的長期生產(chǎn)協(xié)議，有效期至2033年，預(yù)計2027年開始試產(chǎn)，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)。

特斯拉正尋求提高AI6芯片的產(chǎn)量，希望將月產(chǎn)能從當前協(xié)議規(guī)定的約16000片晶圓提升至40000片，即每月增產(chǎn)24000片。若該擴產(chǎn)計劃落地，三星泰勒工廠的產(chǎn)能利用率將較去年顯著提升，有助于降低單顆芯片的生產(chǎn)成本并提高利潤率。三星晶圓代工廠業(yè)務(wù)自投入以來持續(xù)虧損，此次與特斯拉的深度合作被視為實現(xiàn)業(yè)務(wù)扭虧為盈的關(guān)鍵契機。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >