3月12日，由車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦的“2026年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)座談會(huì)”在京舉辦。會(huì)議定向邀請(qǐng)50余位來自主流車企及供應(yīng)鏈企業(yè)的代表，依托真實(shí)用戶反饋與產(chǎn)品驗(yàn)證數(shù)據(jù)，深入剖析智電時(shí)代汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的演變邏輯，并正式發(fā)布《2025年車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》及《2026年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)分析》兩項(xiàng)行業(yè)研究成果，同時(shí)公布了年度汽車質(zhì)量卓越工廠評(píng)價(jià)結(jié)果，以及2026年在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域的全新舉措。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長(zhǎng)、總裁 唐衛(wèi)國(guó)

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長(zhǎng)、總裁唐衛(wèi)國(guó)在開場(chǎng)講話中指出，2025年車質(zhì)網(wǎng)全年受理實(shí)名投訴量突破22萬宗，呈現(xiàn)三大突出變化：首先OTA升級(jí)雖普及了遠(yuǎn)程優(yōu)化體驗(yàn)，但部分車型仍存在鎖電、鎖功率等現(xiàn)象；其次，電池在極端環(huán)境下的衰減有所改善，但日常續(xù)航顯示突降仍受用戶詬??；最后，品牌響應(yīng)效率顯著提升，投訴處理周期已縮短至數(shù)天。

他強(qiáng)調(diào)，行業(yè)在擁抱新技術(shù)的同時(shí)，基礎(chǔ)質(zhì)量防線出現(xiàn)松動(dòng)：質(zhì)量驗(yàn)證不足導(dǎo)致早期故障率攀升；傳統(tǒng)質(zhì)量問題依然存在，智能化不能替代基礎(chǔ)品質(zhì)；智駕系統(tǒng)出現(xiàn)信任危機(jī)。針對(duì)2026年用戶感知質(zhì)量提升，唐衛(wèi)國(guó)建議企業(yè)需平衡速度與質(zhì)量，強(qiáng)化軟硬件協(xié)同，以高可靠硬件支撐軟件功能，建立跨部門融合機(jī)制；同時(shí)管理用戶預(yù)期，避免技術(shù)創(chuàng)新宣傳與實(shí)際體驗(yàn)形成落差，從而減少投訴風(fēng)險(xiǎn)。

車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編 李熙

報(bào)告發(fā)布環(huán)節(jié)，車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編李熙解讀了《2025年車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》。報(bào)告顯示：2025年車質(zhì)網(wǎng)受理有效投訴227,803宗，同比增長(zhǎng)31.6%，創(chuàng)歷史新高，成為投訴增長(zhǎng)的重要加速節(jié)點(diǎn)。其中自主品牌投訴占比提升成為核心趨勢(shì)；新能源汽車投訴占比升至44.8%，插電式混合動(dòng)力汽車投訴量最高，新能源車型問題逐漸凸顯，但傳統(tǒng)燃油車仍在單一能源類型中投訴量居首。

報(bào)告還指出，新車成為投訴主力。質(zhì)量問題仍是核心投訴類型，車身附件及電器故障占比超六成；服務(wù)問題中銷售問題依舊是“重災(zāi)區(qū)”，定（訂）金糾紛、銷售承諾不兌現(xiàn)、價(jià)格變動(dòng)問題突出；其他問題呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，新舊款迭代糾紛是最核心矛盾點(diǎn)。整體投訴銷量比為萬分之58.4，較2024年有所下滑。共有43個(gè)汽車品牌表現(xiàn)優(yōu)于整體投訴銷量比均值，其中自主品牌占比67.4%，新能源汽車品牌表現(xiàn)搶眼。

李熙表示，2025年車質(zhì)網(wǎng)對(duì)汽車品牌做出投訴連續(xù)預(yù)警840次，涉及62個(gè)品牌243款車型。其中，質(zhì)量問題預(yù)警次數(shù)占比達(dá)72%，批量性質(zhì)量問題預(yù)警最為突出。

凱睿賽馳咨詢市場(chǎng)質(zhì)量研究經(jīng)理 馬文瀟

隨后，凱睿賽馳咨詢市場(chǎng)質(zhì)量研究經(jīng)理馬文瀟發(fā)布了《2026年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)分析》。報(bào)告顯示：新車質(zhì)量整體水平雖有所提升，但質(zhì)量問題出現(xiàn)時(shí)間提前、腰部及以下品牌投訴增多、用戶對(duì)質(zhì)量問題的容忍度降低、行業(yè)性質(zhì)量問題點(diǎn)更多。高階駕駛輔助系統(tǒng)投訴增長(zhǎng)迅速，“做出錯(cuò)誤反應(yīng)”成為該領(lǐng)域最高頻投訴項(xiàng)，反映出新技術(shù)落地過程中的體驗(yàn)痛點(diǎn)。

與新車市場(chǎng)不同，老款車型質(zhì)量管控壓力增大，用戶單次反饋的問題點(diǎn)增多，問題暴露面擴(kuò)大，老款車型“新技術(shù)”問題逐漸暴露，車型通病成為主要投訴對(duì)象。報(bào)告預(yù)警，部分車型因保有量堆積，存在集中投訴的潛在風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量問題具有顯著的滯后爆發(fā)特征。

針對(duì)上述趨勢(shì)，報(bào)告提出核心應(yīng)對(duì)策略：針對(duì)新車，企業(yè)需加強(qiáng)研發(fā)階段的充分驗(yàn)證與輿情管理，建立并完善質(zhì)量案例庫，積極吸納用戶設(shè)計(jì)建議，重點(diǎn)優(yōu)化高階智駕功能的用戶體驗(yàn)；針對(duì)老款車型，則需建立長(zhǎng)效質(zhì)量跟蹤機(jī)制，提前預(yù)判并部署可能引發(fā)集中投訴的質(zhì)量問題，將行業(yè)共性風(fēng)險(xiǎn)納入自身產(chǎn)品的驗(yàn)證體系。

會(huì)上還發(fā)布了車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢首次推出的年度汽車質(zhì)量卓越工廠評(píng)價(jià)結(jié)果。該評(píng)價(jià)基于2025年全市場(chǎng)乘用車流通數(shù)據(jù)和用戶質(zhì)量調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建的口碑體系，通過質(zhì)量數(shù)據(jù)與銷量的雙向維度耦合計(jì)算，客觀評(píng)估整車制造的質(zhì)量管控水平。從596個(gè)整車制造工廠或生產(chǎn)基地中脫穎而出的10家質(zhì)量卓越工廠分別是：濟(jì)南比亞迪汽車有限公司、江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司第三工廠、捷途汽車開封基地、蓮花汽車全球智能工廠、嵐圖汽車黃金工廠、上海金橋凱迪拉克工廠、賽力斯超級(jí)工廠（龍興）、上汽大通無錫工廠、上汽大眾安亭汽車三廠、小米汽車工廠。（排名不分先后）

此外，基于數(shù)據(jù)分析和調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢積極推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2026年，雙方將聯(lián)合監(jiān)管部門下屬研究機(jī)構(gòu)及知名高校，啟動(dòng)針對(duì)新能源車三電系統(tǒng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目，旨在建立一套基于用戶真實(shí)體驗(yàn)的感知質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，從源頭為行業(yè)提供“標(biāo)尺”。與此同時(shí)，備受關(guān)注的“年度質(zhì)量和售后服務(wù)突出貢獻(xiàn)人物推選宣傳活動(dòng)”也將繼續(xù)開展，今年特別關(guān)注在AI賦能質(zhì)量管理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、用戶運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新等領(lǐng)域取得突出成就的管理者，挖掘新汽車時(shí)代以創(chuàng)新思維引領(lǐng)質(zhì)量變革的先鋒人物。

在隨后的研討環(huán)節(jié)中，與會(huì)嘉賓圍繞行業(yè)熱點(diǎn)展開深入探討，重點(diǎn)聚焦于破解智能駕駛早期故障頻發(fā)的難題、在產(chǎn)品快速迭代與軟硬件充分驗(yàn)證之間尋求平衡，以及協(xié)同改善三電系統(tǒng)核心問題與傳統(tǒng)質(zhì)量頑疾等實(shí)戰(zhàn)性議題。

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