近日，科技部發(fā)布關于國家重點研發(fā)計劃試點專項2016年度第一批項目申報指南的通知，通知顯示，按照國發(fā)64號文件關于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部等部委凝練形成了包括“新能源汽車”在內的6個試點專項，并公布了“新能源汽車”試點專項2016年度第一批項目申報指南。

新能源汽車試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創(chuàng)新鏈(技術方向)部署38個重點研究任務。2016年首批在6個技術方向啟動高比能量鋰離子電池技術、電機驅動控制器功率密度倍增技術、電動汽車智能輔助駕駛技術、高性能低成本燃料電池關鍵材料及電堆的關鍵技術研究與工程化開發(fā)、電動汽車結構輕量化共性技術、輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術、電動汽車基礎設施運行安全與互聯互通技術等19個項目。

科技部關于發(fā)布國家重點研發(fā)計劃試點專項2016年度第一批項目申報指南的通知

國科發(fā)資〔2015〕384號

各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市科技廳(委、局)，新疆生產建設兵團科技局，國務院各有關部門科技司，各有關單位：

《國務院關于深化中央財政科技計劃(專項、基金等)管理改革的方案》(國發(fā)[2014]64號，以下簡稱國發(fā)64號文件)明確規(guī)定，國家重點研發(fā)計劃面向事關國計民生需要長期演進的重大社會公益性研究，以及事關產業(yè)核心競爭力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的重大科學問題、重大共性關鍵技術和產品、重大國際科技合作，按照重點專項的方式組織實施，加強跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域研發(fā)布局和協同創(chuàng)新，為國民經濟和社會發(fā)展主要領域提供持續(xù)性的支撐和引領。

重點專項是國家重點研發(fā)計劃組織實施的載體，是聚焦國家重大戰(zhàn)略任務、圍繞解決當前國家發(fā)展面臨的瓶頸和突出問題、以目標為導向的重大項目群。重點專項下設項目，根據項目不同特點可設任務(課題)，指南以項目形式進行征集。按照國發(fā)64號文件關于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部、財政部、發(fā)展改革委會同相關部門凝練形成了“干細胞及轉化研究”、“數字診療裝備研發(fā)”、“大氣污染成因與控制技術研究”、“新能源汽車”、“化學肥料和農藥減施增效綜合技術研發(fā)”、“七大農作物育種”6個試點專項，已經國家科技計劃(專項、基金等)管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評審特邀委員會(以下簡稱“特邀咨評委”)和部際聯席會議審議通過。

根據國家科技計劃管理改革的總體部署，現將“干細胞及轉化研究”等6個試點專項2016年度第一批項目申報指南予以公布，并附上各試點專項的指南編制專家名單，請根據指南要求組織項目申報工作。有關事項通知如下：

一、組織申報的推薦單位

1.國務院有關部門科技主管機構；

2.各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團科技主管部門；

3.原工業(yè)部門轉制成立的行業(yè)協會；

4.納入科技部試點范圍并評估結果為A類的產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟。

各推薦單位應在本單位職能和業(yè)務范圍內推薦，并對所推薦項目的真實性等負責。國務院有關部門限推薦與其有行政隸屬或者人事管理關系的單位，行業(yè)協會和產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟限推薦其會員單位，省級科技主管部門限推薦其行政區(qū)劃內的單位。

二、申請資格要求

1.申報單位應為中國大陸境內注冊1年以上的科研院所、高等學校和企業(yè)等，具有獨立法人資格，有較強的科技研發(fā)能力和條件，運行管理規(guī)范。申報單位同一項目須通過單個推薦單位申報，不得多頭申報和重復申報。

2.項目(含任務或課題)負責人申報項目當年不超過60周歲(1955年1月1日以后出生)，工作時間每年不得少于6個月；對于部分試點專項設立的青年項目，項目(含任務或課題)負責人申報項目當年不超過40周歲(1975年1月1日以后出生)。項目或青年項目(含任務或課題)負責人均須具有高級職稱或博士學位。

3.項目(含任務或課題)負責人限申報一個項目，國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)、國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)、國家科技支撐計劃、國家國際科技合作專項、國家重大科學儀器設備開發(fā)專項、公益性行業(yè)科研專項(以下簡稱“改革前計劃”)在研項目(含任務或課題)負責人不得申報國家重點研發(fā)計劃試點專項項目；項目主要參加人員的申報項目和改革前計劃在研項目總數不得超過兩個；改革前計劃的在研項目(含任務或課題)負責人不得因申報國家重點研發(fā)計劃試點專項項目而退出目前承擔的項目(含任務或課題)。計劃任務書執(zhí)行期到2016年6月底前的在研項目(含任務或課題)不在限項范圍內。

4.特邀咨評委委員及參與6個試點專項咨詢評議的專家，不能申報本人參與咨詢和論證過的試點專項項目(含任務或課題)；參與試點專項實施方案或指南編制的專家，不能申報該試點專項項目(含任務或課題)。

5.受聘于內地單位的外籍科學家及港、澳、臺地區(qū)科學家可作為試點專項的項目負責人，全職受聘人員須由內地聘用單位提供全職聘用的有效證明，非全職受聘人員須由內地聘用單位和境外單位同時提供聘用的有效證明，并隨紙質項目申報書一并報送。

6.申報項目受理后，原則上不能更改申報單位和負責人。

7.對于項目的具體申報要求，請詳見各試點專項的申報指南。

各申報單位在正式提交項目申報書前可利用國家科技管理信息系統公共服務平臺查詢相關參與人員承擔改革前科技計劃在研項目和課題情況，避免重復申報?？萍疾繉⒔M織對項目申報人資格進行復查，如發(fā)現違反以上規(guī)定者，取消申報項目，并納入誠信記錄。

三、申報方式

1.網上填報。請組織申報單位按要求進行網上申報，項目申報書具體格式在國家科技管理信息系統公共服務平臺相關專欄下載。網絡填報的受理時間為：2015年12月1日8:00至2016年1月4日17:00。其中，“干細胞及轉化研究”試點專項申報工作有特殊要求，請詳見該專項的項目申報指南。

國家科技管理信息系統公共服務平臺：http://service.most.gov.cn；

技術咨詢電話：010-88659000(中繼線)；

技術咨詢郵箱：program@most.cn。

2.組織推薦。請各推薦單位參考往年推薦規(guī)模，加強對所推薦的項目申請者及其合作方的資質、科研能力的審核把關，并出具推薦函。

請各推薦單位于2016年1月6日前(以寄出時間為準)，將加蓋推薦單位公章的推薦函(紙質，一式2份)、推薦項目清單(網上通過系統直接生成打印，紙質，一式2份)及光盤(Excel格式)寄送科技部信息中心。

寄送地址：北京市海淀區(qū)木樨地茂林居18號寫字樓，科技部信息中心協調處，郵編：100038。

聯系電話：王楠，010-88654074。

3.材料報送和業(yè)務咨詢。請各申報單位于2016年1月6日前(以寄出時間為準)，將加蓋申報單位公章的項目申報書(網上通過系統直接生成打印，紙質，一式2份)，寄送承擔項目所屬試點專項管理的專業(yè)機構。各專業(yè)機構寄送地址及咨詢電話如下：(3)“新能源汽車”試點專項：科學技術部高技術研究發(fā)展中心，咨詢電話：010-88375474；010-68343411。

“新能源汽車”試點專項2016年度第一批項目申報指南

依據《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》、《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，以及國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等，科技部會同有關部門組織開展了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車試點專項實施方案》編制工作，在此基礎上啟動新能源汽車試點專項2016年度項目，并發(fā)布本指南。

本專項總體目標是：繼續(xù)深化實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰(zhàn)略；升級新能源汽車動力系統技術平臺；抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機遇，超前部署研發(fā)下一代技術；到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產業(yè)化發(fā)展。

本專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創(chuàng)新鏈(技術方向)部署38個重點研究任務。

按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術方向啟動19個項目。

1.動力電池與電池管理系統

1.1動力電池新材料新體系(基礎前沿類)

研究內容：探索鋰離子電池極限能量密度及其實現途徑，研究新型高性能儲鋰電極及其反應機制、低成本合成和應用技術；研究材料的結構演化機制和性能改善策略。探索動力電池新體系，研究關鍵電極材料及其反應過程、反應動力學、性能演變等基礎科學問題。研究電池極化模型和仿真設計方法；發(fā)展電極微結構和電極表界面的原位表征方法；研究新型高性能隔膜和電解液；開展電池安全性和環(huán)境適應性等問題的相關基礎研究。

考核指標：新型鋰離子電池樣品能量密度≥400Wh/kg，新體系電池樣品能量密度≥500Wh/kg。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：2項

1.2高比能量鋰離子電池技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研發(fā)高容量/高電壓正極材料、碳/合金類高容量負極材料、高安全性隔膜和功能性電解液；發(fā)展基于模型的極片/電池設計技術、新型制造技術、工藝及裝備等；開展高比能量鋰離子電池熱失控機理和防范機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術研究，開發(fā)高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池,實現裝車應用。

考核指標：電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等達到國標要求；年生產能力≥2億瓦時，產品累計銷售≥3000萬瓦時或裝車數量≥1000套。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：3項

申報要求：電池企業(yè)牽頭申報

2.電機驅動與電力電子總成

2.1高溫電力電子學及系統評測方法研究(基礎前沿類)

研究內容：研究高溫電力電子芯片與模塊的設計理論、建模方法及測試技術，包括高溫芯片和高溫模塊的設計理論與制造工藝、高溫無源器件和高溫驅動電路的設計理論，高溫失效機理、可靠性評估和壽命預測以及高溫測試技術。建立多物理場耦合的高溫功率芯片、模塊、無源器件、控制芯片的模型。研究高溫、高功率密度電機控制器設計理論，以及建模和評測技術，形成綜合評估方法。

考核指標：形成車用高溫電力電子器件及系統的行業(yè)技術評測規(guī)范；電機控制器樣機峰值功率密度≥36kW/L(105℃)，匹配電機額定功率20-60 kW，最高效率≥98.5%，通過高溫適應性和耐久性評測。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

2.2電機驅動控制器功率密度倍增技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研究IGBT芯片、驅動電路、電量傳感器、溫度傳感器等部件關鍵技術，高可靠性、高功率密度的電力電子總成技術；研發(fā)高效率、高功率密度的功率半導體器件，低感、低熱阻無源器件，高集成度的功率組件和高功率密度電機控制器。

考核指標：電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20-60kW，功能安全滿足ISO26262標準ASCIL C級的要求，設計壽命達到15年或40萬公里；裝車應用≥10000套。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：2項

有關說明：企業(yè)牽頭申報

3.電動汽車智能化技術

3.1智能電動汽車信息感知與控制關鍵基礎問題研究(基礎前沿類)

研究內容：研究智能電動汽車信息安全理論與方法，車輛全狀態(tài)參數辨識、復雜環(huán)境感知與多源信息融合方法，自主駕駛決策方法及人機共駕交互理論，智能電動汽車復雜耦合系統動力學及運動規(guī)劃與控制理論。

考核指標：建立智能電動汽車信息安全、復雜環(huán)境感知、人機交互、運動規(guī)劃、決策與控制設計方法；在樣車上應用，基于車載環(huán)境感知系統，行人及障礙物識別率≥95%，周邊車輛駕駛行為識別率≥90%；生成動態(tài)可行駛路徑準確率≥95%，實現100ms 內最優(yōu)運動軌跡規(guī)劃，車輛軌跡跟蹤誤差≤20cm。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

3.2電動汽車智能輔助駕駛技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研發(fā)滿足從結構化道路到非結構化道路等復雜條件下對多目標分離、檢測、識別與穩(wěn)定跟蹤的車用雷達及其信號處理算法技術；開展車用雷達與相機一體化信息融合技術研究；突破智能電動汽車線控制動器關鍵技術；研究基于駕駛行為分析的各駕駛輔助功能算法，系統集成及整車應用匹配技術和測試評價方法。

考核指標：開發(fā)出車用毫米波雷達和激光雷達，滿足產業(yè)化應用要求，縱向可測距離≥140m，橫向分辨距離≥60m；開發(fā)出雷達與相機多傳感器一體化信息融合技術和環(huán)境感知系統，裝備車輛后行人識別距離≥60m，車輛識別距離≥100m；突破各駕駛輔助技術控制與系統集成技術，線控制動液壓力控制精度≤0.1MPa，10MPa主動建壓時間≤170ms，樣車具有先進的自適應巡航、自動緊急剎車、碰撞預警、車道線偏離報警等智能輔助駕駛功能；實現千輛級新能源汽車應用。

支持年限：2016年1月-2018年12月

擬支持項目數：2項

有關說明：企業(yè)牽頭申報

4.燃料電池動力系統

4.1燃料電池基礎材料與過程機理研究(基礎前沿類)

研究內容：新型低鉑或非鉑催化原理研究與催化劑研制，高穩(wěn)定性固體電解質離子傳導機理研究與膜材料研制，高性能、低成本氣體擴散層傳質機理研究與擴散層材料研制，金屬雙極板低成本、耐蝕導電改性層材料及制備技術研究，多維度、微尺寸金屬薄板精密成型方法研究；單電池工程及結構、流體綜合仿真技術研究，燃料電池極低溫特性及啟動策略研究，空氣雜質對燃料電池影響機理及對策研究。

考核指標：樣品膜電極鉑用量≤0.125g/kW，功率密度≥1.4W/cm2，耐久性≥10000h；建立電堆-30℃儲存與啟動技術方法、三級空氣質量耐受性技術方法。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

4.2高性能低成本燃料電池關鍵材料及電堆的關鍵技術研究與工程化開發(fā)(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研發(fā)擴散層(碳紙、碳布)、復合膜、低鉑催化劑、膜電極(MEA)的制造工藝關鍵技術；研究金屬雙極板制造工藝和測試評價技術；研究全尺寸單電池流場與流體分配的優(yōu)化技術，電堆結構、組裝工藝及電堆一致性保障技術，無外增濕電堆關鍵技術，以及電堆耐久性提升技術。

考核指標：膜電極鉑用量≤0.2g /kW，耐久性≥10000h；金屬雙極板厚度1-1.5mm，腐蝕電流1μA/cm2，耐久性≥5000h；電堆比功率≥3.1kW/L，耐久性≥5000h。形成小批量生產工藝，實現試生產。開發(fā)的膜電極和電堆等部件應用于不同類型燃料電池發(fā)動機。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

有關說明：企業(yè)牽頭申報

5.插電/增程式混合動力系統

5.1插電/增程式混合動力系統構型與動態(tài)控制方法研究(基礎前沿類)

研究內容：研究典型的混合動力系統構型和性能，建立混合動力系統硬件在環(huán)仿真及測試平臺、整車測試評價平臺，開展測試評價；研究混合動力系統動態(tài)建模、分析優(yōu)化的理論和方法，形成開發(fā)工具軟件；研究動態(tài)控制理論和算法、能量管理方法，并實現整車應用。

考核指標：完成3款車型動力系統的測試評價，發(fā)布年度研究報告。形成1套開發(fā)工具軟件和控制方法，并至少用于2款插電/增程式混合動力車型。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

5.2主流插電式轎車混合動力性能優(yōu)化(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開展混合動力總成及控制系統優(yōu)化，包含驅動電機及其控制系統、變速箱及其控制系統等優(yōu)化；開展電池組與電池管理系統優(yōu)化，開展整車控制和集成優(yōu)化，實現插電式混合動力整車性能優(yōu)化；開發(fā)1款插電式混合動力轎車和1款插電式混合動力SUV。

考核指標：0-50km/h加速時間≤2.5s；最大爬坡度≥30%(轎車)，≥60%(SUV)；燃油消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB 19578-2014)降低比例≥40%(轎車)，≥30%(SUV)；百公里綜合油耗≤1.3L(轎車)，≤1.8L(SUV)；綜合工況純電續(xù)駛里程≥70km；實現銷售≥5000臺。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

有關說明：企業(yè)牽頭申報

6.純電動力系統

6.1電動汽車結構輕量化共性技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開展電動汽車輕量化材料(復合材料、鋁合金、鎂合金、高強度鋼)性能評價、成形工藝與零部件輕量化結構設計等應用基礎研究；研究碳纖復合材料界面與零部件各向異性設計方法；研究全新架構材料-結構-性能一體化設計方法；研究多材料連接數學模型與疲勞設計技術；研究典型零部件與整車輕量化綜合評估模型和評價體系。

考核指標：建立輕量化基礎數據庫與典型零部件輕量化評估模型；完成相關標準和規(guī)范15項以上；實現高強度鋼、輕合金至少在2款車上系統性應用；實現碳纖維材料至少在1款車上系統性應用。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

6.2輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開展全新材料與結構形式下的載荷分布與結構優(yōu)化技術研究，開展車用碳纖維低成本原材料和工藝技術研究，突破碳纖維增強復合材料車體和鋁合金電池框架一體化集成設計技術，實現多種輕質材料及多種先進成形工藝集成應用，掌握輕量化的新能源轎車整車試驗驗證和評價等核心技術，開發(fā)出1款輕量化純電動轎車。

考核指標：輕量化純電動轎車與傳統鋼結構的同尺寸、同配置車型相比，車身與底盤共計減重30%以上，最高車速≥150km/h，安全性達到C-NCAP五星要求。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數：1項

有關說明：企業(yè)牽頭申報

6.3電動汽車基礎設施運行安全與互聯互通技術(應用示范類)

研究內容：研究電動汽車基礎設施運行安全關鍵技術，包括：交、直流充電過程中的電池狀態(tài)安全監(jiān)測、預警和智能控制技術(主要指充電機通過與BMS通信，讀取、存儲動力電池性能參數，檢測電池性能參數是否異常，基于存儲歷史數據庫，研究對動力電池安全隱患預測的方法)，交、直流充電設備的電氣安全保護(漏電保護、短路保護、過流保護、輸入/輸出電壓異常保護等)，建立電池、供電與充電等系統的一體化安全評估體系；研發(fā)電動汽車與智能電網、分布式能源融合關鍵技術，并進行綜合示范；研發(fā)電動汽車充電設施互聯互通關鍵技術，建立充電設施互聯互通數據平臺，開展應用示范。

考核指標：充電設施對BMS保護需求的響應率達100%；充電設備的電氣安全保護合格率達100%；對充電過程中動力電池安全事故的預警率達100%；應用以上技術的示范車輛規(guī)模≥5000輛；提出動力電池安全性隱患預測方法，形成運行安全性技術等相關技術規(guī)范和標準5項以上。

支持年限：2016年1月-2017年12月

擬支持項目數：2項

有關說明：企業(yè)牽頭申報。

1.申報說明

各申報單位統一按指南二級標題(如1.1)的研究方向進行申報，申報內容必須涵蓋該二級標題下指南所列的全部研究內容和考核指標。鼓勵各申報單位自籌資金配套。

2.申報咨詢

聯系人：李陽、王澎、金茂菁

電 話：010-88375474、010-68338934、010-68343411

電子郵件：liy@htrdc.com、wangp@htrdc.com、jin@htrdc.com

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