蓋世汽車訊 據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，在接連爆出財務(wù)造假和產(chǎn)品質(zhì)量問題后，日本電機巨頭尼得科（原日本電產(chǎn)）正著手解散與廣汽集團關(guān)于電動汽車驅(qū)動裝置“e-Axle”的合資公司。

圖片來源：尼得科

“E-Axle” （電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)）是將電機和逆變器等多個零部件組合起來的驅(qū)動裝置，也是尼得科一直以來的標志性業(yè)務(wù)，此次退出該業(yè)務(wù)的在華合資企業(yè)，表明該公司正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，朝著結(jié)構(gòu)改革的方向邁進。

尼得科總裁兼首席執(zhí)行官Mitsuya Kishida表示，“我們打算退出電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)業(yè)務(wù)，因為這一領(lǐng)域已經(jīng)變成了競爭激烈的‘紅海’市場?！?/p>

尼得科的電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要由兩家合資企業(yè)組成，一家是與中國廣汽集團合資，另一家是與Stellantis合資，位于歐洲。目前，尼得科已開始與廣汽集團就退出合資企業(yè)的事宜進行商討，但與Stellantis還未展開磋商。

“雖然具體的方案尚未確定，但我們將會解散這兩家合資企業(yè)?！?span style="font-family: Arial, "Microsoft YaHei"; font-size: 17px; white-space: pre-wrap;">Mitsuya Kishida表示。

2014年，鑒于電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)市場前景廣闊，尼得科收購了本田旗下一家專注于汽車電子控制單元的子公司，并在2019年收購了歐姆龍的車載零部件子公司，不斷拓展基礎(chǔ)。然而，受當前全球電動汽車市場增長不及預(yù)期以及與中國本土制造商價格競爭加劇的影響，該業(yè)務(wù)的收益持續(xù)惡化。

2025 年 4～9 月，由于合同損失準備金和生產(chǎn)設(shè)備的資產(chǎn)減值損失，尼得科的 E-Axle業(yè)務(wù)計提共計 877 億日元損失。同期車載業(yè)務(wù)整體的營業(yè)損益為虧損 828 億日元。

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