當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)加速邁入軟件定義的深水區(qū)，車輛電子電氣（E/E）測(cè)試已成為研發(fā)核心賽道，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自主可控的關(guān)鍵抓手。2026年3月，本土E/E測(cè)試領(lǐng)軍企業(yè)昆易電子與全球移動(dòng)出行技術(shù)巨頭AVL正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這場(chǎng)跨越本土與國(guó)際的攜手，核心絕非簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)互補(bǔ)，而是以技術(shù)協(xié)同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、助力中國(guó)汽車工具鏈突圍，其背后的產(chǎn)業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)超企業(yè)層面的合作本身。

AVL作為全球移動(dòng)出行技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，其合作伙伴篩選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，此次選擇與昆易電子展開(kāi)深度戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)本土高端汽車測(cè)試工具鏈能力的高度認(rèn)可。

雙方合作有著清晰的雙向賦能導(dǎo)向：AVL依托昆易電子15年的本土技術(shù)沉淀、成熟產(chǎn)品矩陣及工程經(jīng)驗(yàn)，將領(lǐng)先的測(cè)試?yán)砟钆c解決方案落地全球客戶；昆易電子則借助AVL的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)、核心技術(shù)及全球資源，補(bǔ)齊本土工具鏈高端短板，推動(dòng)本土測(cè)試工具與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，打破海外企業(yè)在高端E/E測(cè)試領(lǐng)域的壟斷，助力中國(guó)汽車工具鏈實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的跨越。雙方終極目標(biāo)一致：協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)全球E/E測(cè)試技術(shù)迭代，為汽車智能化轉(zhuǎn)型提供支撐，同時(shí)為中國(guó)汽車工具鏈自主化、全球化開(kāi)辟新路徑。

事實(shí)上，在本次合作之前，昆易電子已經(jīng)憑借HiL測(cè)試系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集及自動(dòng)化測(cè)試解決方案，逐步進(jìn)入歐洲、美國(guó)、日本等海外市場(chǎng)，并服務(wù)多家國(guó)際整車廠及零部件客戶，積累了豐富的國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。此次與AVL建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，將進(jìn)一步幫助昆易電子拓展全球渠道網(wǎng)絡(luò)，加速海外市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！毕颉捌放婆c技術(shù)體系出?！钡纳?jí)。

行業(yè)痛點(diǎn)凸顯：中國(guó)汽車工具鏈亟需破局

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)向“軟件驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，E/E架構(gòu)向中央-區(qū)域架構(gòu)演進(jìn)，測(cè)試復(fù)雜度大幅提升。而中國(guó)汽車工具鏈長(zhǎng)期面臨“高端缺位、低端同質(zhì)化”的困境，高端E/E測(cè)試設(shè)備、核心軟件多依賴海外企業(yè)，不僅推高本土車企研發(fā)成本，更存在核心技術(shù)“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，直接制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主可控發(fā)展。在此背景下，昆易電子與AVL的戰(zhàn)略合作，精準(zhǔn)切入行業(yè)痛點(diǎn)，成為破解工具鏈困境的關(guān)鍵舉措。

雙向奔赴：協(xié)同承載工具鏈升級(jí)使命

此次合作是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略抉擇，更承載著推動(dòng)中國(guó)汽車工具鏈升級(jí)的重要使命。AVL作為全球標(biāo)桿，業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域，擁有超12,200名員工、2024年?duì)I業(yè)額20.3億歐元，掌握全球E/E測(cè)試核心標(biāo)準(zhǔn)與話語(yǔ)權(quán)；昆易電子深耕本土15年，構(gòu)建了全流程測(cè)試產(chǎn)品矩陣，獨(dú)創(chuàng)的HIL集群測(cè)試方案獲行業(yè)認(rèn)可，服務(wù)400多家整車廠及零部件企業(yè)，研發(fā)人員占比達(dá)60%，具備強(qiáng)大的定制化與落地能力。

雙方的合作本質(zhì)是“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)+本土創(chuàng)新”的深度融合：AVL輸出研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助昆易電子補(bǔ)齊高端技術(shù)短板；昆易電子則將AVL先進(jìn)技術(shù)與客戶需求結(jié)合，推動(dòng)技術(shù)落地，同時(shí)將本土創(chuàng)新成果反向輸出全球，提升中國(guó)汽車工具鏈的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

核心價(jià)值：四大維度賦能中國(guó)汽車工具鏈突圍

這場(chǎng)合作對(duì)中國(guó)汽車工具鏈的深遠(yuǎn)意義，集中體現(xiàn)在四大核心維度，為產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展筑牢基礎(chǔ)：

一是打破“卡脖子”困境，推動(dòng)本土測(cè)試工具鏈從“中低端”向“高端化”轉(zhuǎn)型，通過(guò)技術(shù)協(xié)同補(bǔ)齊高端設(shè)備、自動(dòng)化軟件等短板，逐步實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，減少對(duì)海外工具的依賴。

二是加速本土測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，結(jié)合中國(guó)產(chǎn)業(yè)需求制定適配的E/E測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，打破海外企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷，提升中國(guó)汽車工具鏈的全球話語(yǔ)權(quán)。

三是降低本土車企研發(fā)成本，通過(guò)“虛擬測(cè)試+實(shí)體驗(yàn)證”模式，為中小車企降低研發(fā)門檻，帶動(dòng)工具鏈上下游協(xié)同升級(jí)，完善產(chǎn)業(yè)布局。

四是培育本土測(cè)試生態(tài)，通過(guò)技術(shù)溢出帶動(dòng)上下游企業(yè)技術(shù)提升，形成“核心企業(yè)引領(lǐng)、協(xié)同發(fā)展”的格局，為工具鏈自主化提供支撐。

行業(yè)啟示：工具鏈突圍，協(xié)同與創(chuàng)新是關(guān)鍵

更重要的是，這場(chǎng)合作具有鮮明的產(chǎn)業(yè)標(biāo)志性意義。過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)憑借電動(dòng)化與智能化優(yōu)勢(shì)成功走向全球，而昆易電子與AVL的合作，則代表著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中更上游、更高技術(shù)壁壘的研發(fā)工具鏈企業(yè)，開(kāi)始真正進(jìn)入歐美日韓等高端汽車研發(fā)市場(chǎng)。這不僅意味著中國(guó)汽車工業(yè)的全球化正在從整車延伸至核心研發(fā)體系，也標(biāo)志著中國(guó)工具鏈供應(yīng)商開(kāi)始具備參與全球高端汽車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

昆易電子與AVL的合作，為中國(guó)汽車工具鏈突圍提供了重要范式：本土企業(yè)唯有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、深耕本土需求，同時(shí)借助國(guó)際資源實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)來(lái)、走出去”，才能打破海外壟斷。這也印證了，中國(guó)汽車工具鏈的升級(jí)，離不開(kāi)全球化協(xié)同與本土創(chuàng)新的深度融合。

結(jié)語(yǔ)

在軟件定義汽車的浪潮下，E/E測(cè)試是汽車研發(fā)的“核心基礎(chǔ)設(shè)施”，而工具鏈的自主化是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“制造大國(guó)”向“研發(fā)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。昆易電子與AVL的戰(zhàn)略合作，既是企業(yè)雙向賦能的選擇，更是中國(guó)汽車工具鏈突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)全球突圍的重要一步。未來(lái)，隨著雙方合作深化，必將帶動(dòng)本土工具鏈整體升級(jí)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

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