根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年3月中國自主品牌汽車銷量達1,627,496輛。從品牌表現(xiàn)來看，比亞迪以260,119輛的成績領(lǐng)跑、奇瑞穩(wěn)居次席，長安、吉利、銀河等品牌緊隨其后，零跑、五菱（銀標(biāo)）、捷途成功躋身前十，呈現(xiàn)出頭部領(lǐng)跑、梯隊分明、細分博弈的自主車企競爭新格局。

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年3月自主品牌銷量榜如下：

NO.1 比亞迪，3月銷量260,119輛

NO.2 奇瑞，3月銷量151,727輛

NO.3 長安，3月銷量107,996輛

NO.4 吉利，3月銷量95,075輛

NO.5 銀河，3月銷量82,744輛

NO.6 名爵，3月銷量75,394輛

NO.7 哈弗，3月銷量57,021輛

NO.8 零跑，3月銷量50,029輛

NO.9 五菱（銀標(biāo)），3月銷量49,327輛

NO.10 捷途，3月銷量49,160輛

2026年3月自主品牌銷量呈現(xiàn)“梯隊分化格局清晰，頭部品牌優(yōu)勢穩(wěn)固”的競爭格局，且在節(jié)后市場回暖中迎來全面增長。比亞迪以260,119輛的成績穩(wěn)居榜首，持續(xù)大幅夯實自主品牌銷量龍頭地位；奇瑞以151,727輛的銷量位列次席，長安以107,996輛躍升至第三，頭部品牌間的規(guī)模差距進一步拉開。吉利以95,075輛的成績位列第四，銀河以82,744輛緊隨其后，在新能源賽道持續(xù)保持穩(wěn)定增長勢能。

與此同時，名爵、哈弗、零跑依次位列第六至第八位，銷量集中在5萬-8萬輛區(qū)間，傳統(tǒng)自主品牌與新勢力品牌在細分市場的博弈持續(xù)升溫；五菱（銀標(biāo)）、捷途則占據(jù)第九至第十位，銷量在4.9萬輛區(qū)間，兩者表現(xiàn)極為接近，競爭十分膠著。其中零跑汽車位列第八，展現(xiàn)出在智能電動領(lǐng)域的強勁市場競爭力，而五菱（銀標(biāo)）、捷途則依托差異化產(chǎn)品矩陣鞏固細分市場份額，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步回升。

從市場結(jié)構(gòu)來看，比亞迪、銀河、零跑等品牌以純電、插混、增程車型為核心增長引擎，新能源產(chǎn)品對整體銷量的貢獻度持續(xù)提升，成為拉動銷量環(huán)比大幅增長的關(guān)鍵動力；奇瑞、長安、吉利、哈弗、五菱（銀標(biāo)）等傳統(tǒng)自主車企則延續(xù) “燃油車穩(wěn)盤、新能源拓量” 的雙線發(fā)展策略，在傳統(tǒng)燃油市場與新能源賽道之間尋求動態(tài)平衡，依托全品類產(chǎn)品矩陣保持規(guī)模韌性，在節(jié)后市場復(fù)蘇中實現(xiàn)了全面回暖。

整體來看，2026年3月自主品牌競爭格局進一步優(yōu)化，市場活力顯著恢復(fù)。頭部品牌憑借技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑，傳統(tǒng)車企與新勢力在各細分賽道展開差異化競爭，行業(yè)在動態(tài)調(diào)整中加速向高質(zhì)量發(fā)展演進，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代與品牌升級正成為自主品牌向上突破的核心驅(qū)動力。

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