受價格高企疊加伊朗沖突引發(fā)的觀望情緒影響，美國3月及一季度輕型新車銷量預(yù)計較去年大幅下滑——去年同期，消費者為規(guī)避關(guān)稅曾掀起搶購熱潮。與此同時，美國聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠政策到期，導(dǎo)致電動車需求大幅下滑，進一步拖累整體市場表現(xiàn)。

美國車市核心矛盾：高車價成增長攔路虎，電動車關(guān)注度回升但銷量承壓

Cox Automotive、J.D. Power及GlobalData預(yù)測，美國一季度新乘用車及輕型卡車銷量將同比下滑6.5%，3月交付量將同比下跌15%。Edmunds預(yù)測美國一季度銷量將同比下滑6.3%。

Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國一季度經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的年化銷量預(yù)計為1,550萬輛，同比下滑6%。Cox Automotive預(yù)計美國3月年化銷量為1,580萬輛，略高于2月的1,570萬輛；Edmunds預(yù)測為1,590萬輛，J.D. Power與GlobalData則預(yù)計3月銷量達1,600萬輛。

Cox Automotive高級經(jīng)濟學(xué)家Charlie Chesbrough在聲明中表示：“銷量不再逐月大幅波動，但增長也愈發(fā)艱難。購車成本仍是行業(yè)核心難題，這限制了市場銷量突破1,500萬輛中段區(qū)間的能力?！?/p>

J.D. Power與GlobalData表示，美國汽車平均零售價將同比上漲2.5%至45,859美元；購車優(yōu)惠預(yù)計增加165美元至3,325美元。J.D. Power整車解決方案總裁Thomas King稱，美國汽車平均租賃費用上漲38美元至805美元，創(chuàng)歷年3月最高紀錄。

Thomas King在聲明中表示：“盡管美國市場需求依然旺盛，但新車購車成本仍是銷量提升的主要障礙?！盓dmunds洞察部門負責(zé)人Jessica Caldwell也直言，購車成本仍是影響消費者決策的首要因素。

不過，美國市場仍有優(yōu)惠活動可對沖部分購車成本。目前電動汽車折扣力度依舊較大，但已有所收窄，Thomas King稱，美國3月電動車平均優(yōu)惠預(yù)計為11,258美元，同比減少940美元；而燃油車及混動車型優(yōu)惠則有所加碼，非電動車優(yōu)惠預(yù)計增加353美元，平均達3,030美元，成為吸引消費者的重要抓手。

圖片來源：特斯拉

值得注意的是，2月28日爆發(fā)的伊朗沖突迄今對市場需求影響甚微，不過Cox Automotive相關(guān)負責(zé)人表示，隨著油價攀升，消費者對電動汽車的關(guān)注度升至年內(nèi)最高點，開始重新考慮替代動力車型。

Cox Automotive執(zhí)行分析師Erin Keating對記者表示：“這表明消費者重新燃起了興趣，但我們需關(guān)注這一勢頭能否持續(xù)，還是只是又一次短暫激增?！?/p>

同時，Edmunds發(fā)現(xiàn)，3月中旬消費者對含傳統(tǒng)混動及插電混動在內(nèi)的電氣化車型的關(guān)注度較本月初基本持平，但仍高于伊朗沖突爆發(fā)當(dāng)周。

盡管消費者對電氣化車型的關(guān)注度有所回升，但油價攀升的影響尚未完全傳導(dǎo)至市場——受一季度時間周期限制，這一傳導(dǎo)效應(yīng)暫未顯現(xiàn)。Cox Automotive仍預(yù)計，美國一季度電動汽車整體銷量將同比下滑28%至21.26萬輛，進一步拖累整體市場表現(xiàn)。從長期來看，隨著油價走勢持續(xù)發(fā)酵，其對美國電動汽車市場的后續(xù)影響或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)。

2026年美國車市展望：車企表現(xiàn)分化，全年銷量預(yù)期謹慎

多數(shù)主流車企計劃于4月初發(fā)布3月及一季度美國銷量數(shù)據(jù)。Cox Automotive預(yù)測，通用汽車將以約62.4萬輛的銷量登頂美國一季度銷量榜首，較第二名豐田多出約5.4萬輛，但通用在美銷量預(yù)計同比下滑約10%。值得注意的是，Cox Automotive預(yù)計，除梅賽德斯-奔馳在美銷量或同比增長16%外，其余主流車企季度銷量均將出現(xiàn)下滑。

豐田汽車成為市場中的一抹亮色，其北美公司首席運營官Mark Templin接受《美國汽車新聞》采訪時表示，盡管同比銷量或出現(xiàn)下滑，但這家日本車企3月銷量表現(xiàn)強勁。他在美國肯塔基州喬治城的一場活動中稱：“我們生產(chǎn)多少就能賣出多少。由于每月銷量均超出計劃，我們的庫存持續(xù)吃緊，這對銷量造成了一定影響，但本月銷量高于上月。我們表現(xiàn)良好，市場對我們的產(chǎn)品需求依然旺盛?！?/p>

Mark Templin表示，經(jīng)銷商“尚未”報告伊朗沖突或油價上漲帶來的任何負面影響。他推測，這或許與豐田庫存遠低于正常可售水平有關(guān)，但明確表示未收到任何不利反饋，側(cè)面印證市場對豐田產(chǎn)品的需求韌性。

圖片來源：豐田汽車

庫存方面，Cox Automotive預(yù)計，全美經(jīng)銷商庫存及在途車輛總計約290萬輛，同比下降約4%；庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)約為90天，同比下降2%。

Charlie Chesbrough表示，與去年關(guān)稅前搶購潮后供應(yīng)收緊不同，今年春季多重因素或?qū)⒁种葡M者到店購車，包括沖突影響及車價居高不下，不過退稅金額超預(yù)期或帶動部分消費者到店。

美國全年新車銷量預(yù)測同樣不容樂觀，Cox Automotive預(yù)計為1,580萬輛，GlobalData預(yù)計為1,610萬輛，均略低于此前1,620萬輛的初始預(yù)測。Charlie Chesbrough直言：“2026年美國新車市場前景不明朗，但我們預(yù)計銷量將較去年略有下滑?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >