雷諾集團(tuán)3月10日正式推出全新戰(zhàn)略計(jì)劃futuREady，旨在將此前“復(fù)興計(jì)劃”（Renaulution）的成功轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的全球化體系，保持增長動(dòng)能，力爭成為歐洲標(biāo)桿車企。

雷諾該戰(zhàn)略圍繞產(chǎn)品與用戶體驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營卓越三大核心，同時(shí)立足對員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及合作伙伴的堅(jiān)定承諾。

產(chǎn)品仍是雷諾futuREady戰(zhàn)略的核心，到2030年，該集團(tuán)將推出36款全新車型，加速電動(dòng)化與全球產(chǎn)品布局。雷諾的中期財(cái)務(wù)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健、具備韌性的業(yè)績表現(xiàn)，營業(yè)利潤率達(dá)到營收的5%至7%，汽車業(yè)務(wù)年均自由現(xiàn)金流不低于15億歐元。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官福蘭（Fran?ois Provost）在聲明中表示，“futuREady全新戰(zhàn)略計(jì)劃，是雷諾集團(tuán)未來發(fā)展的關(guān)鍵一步。在競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境中，我們擁有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)：品牌、產(chǎn)品與財(cái)務(wù)實(shí)力?！彼€稱，“通過futuREady戰(zhàn)略，我們將證明雷諾的長期價(jià)值，并在全球舞臺上成為歐洲汽車工業(yè)的標(biāo)桿。”

圖片來源：雷諾

雷諾該計(jì)劃立足于四大支柱：一是聚焦增長與產(chǎn)品，該集團(tuán)2030年前將推出36款新車并全面重塑車輛全生命周期用戶體驗(yàn)；二是加速推進(jìn)所有核心技術(shù)路線圖落地；三是通過廣泛應(yīng)用人工智能設(shè)定極具雄心的運(yùn)營績效目標(biāo)；四是延續(xù)集團(tuán)127年的發(fā)展理念，攜手員工、經(jīng)銷商、合作伙伴與供應(yīng)商共同推進(jìn)實(shí)施。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾將繼續(xù)鞏固其在歐洲市場的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過平臺化優(yōu)勢提升競爭力，開發(fā)更加貼近客戶需求的產(chǎn)品。與此同時(shí)，該集團(tuán)正加速推進(jìn)針對印度、南美和韓國等增長樞紐的布局，這些市場的擴(kuò)張將成為雷諾未來的重要增長引擎。

雷諾futuREady戰(zhàn)略四大支柱

1. 增長支柱就緒（Growth ready）

雷諾集團(tuán)計(jì)劃啟動(dòng)第二輪產(chǎn)品攻勢：在歐洲市場推出22款新車型（其中包括16款電動(dòng)車型），并在國際市場發(fā)布14款全新車型。

雷諾品牌正在全面加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與全球布局，將在歐洲市場推出12款新車以強(qiáng)化品牌潛力，同時(shí)在全球范圍內(nèi)發(fā)起攻勢，推出14款新車。電動(dòng)化方面，雷諾全面推進(jìn)多元技術(shù)路線，計(jì)劃在歐洲保留混動(dòng)技術(shù)至2030年之后，并在全球市場推廣混動(dòng)車型，同時(shí)依托全新平臺大力擴(kuò)充純電產(chǎn)品陣容。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，雷諾目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年銷量超過200萬輛，其中一半來自歐洲以外市場；屆時(shí)，品牌在歐洲的銷量將實(shí)現(xiàn)100%電氣化，而在海外市場的電氣化占比也將達(dá)到50%。

達(dá)契亞品牌（Dacia）堅(jiān)持高性價(jià)比、低成本與高價(jià)值的核心理念，圍繞這一核心加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電氣化車型占品牌總銷量的三分之二。在鞏固其在四驅(qū)車型、集團(tuán)E-Tech混動(dòng)技術(shù)以及LPG（液化石油氣）車型領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢的同時(shí)，達(dá)契亞將持續(xù)發(fā)力C級車市場，力爭到2030年C級車銷量占比達(dá)到三分之一。屆時(shí)，其純電動(dòng)產(chǎn)品陣容也將從目前的1款擴(kuò)充至4款。

Alpine將通過以下舉措持續(xù)推進(jìn)品牌增長：基于Alpine Performance Platform（APP）平臺，推出標(biāo)志性車型A110的下一代產(chǎn)品；依托A290與A390車型，吸引更多新客戶；通過如A110 R Ultime等限量車型，推出更具專屬感且高度個(gè)性化的產(chǎn)品。

在車輛生命周期，雷諾集團(tuán)的目標(biāo)是充分釋放車輛“第二生命周期”和“第三生命周期”所蘊(yùn)含的潛力。到2030年，在十年周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)80%的客戶忠誠度，并使旗下品牌在客戶滿意度方面躋身行業(yè)前三。

圖片來源：雷諾

與這一戰(zhàn)略相伴的技術(shù)轉(zhuǎn)型也將推動(dòng)該集團(tuán)分銷體系的現(xiàn)代化升級。其中的重要舉措之一是實(shí)施名為“software-defined retail（軟件定義零售）”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目將通過銷售流程的數(shù)字化以及車輛“數(shù)字孿生”技術(shù)的應(yīng)用，提升運(yùn)營效率，并以實(shí)現(xiàn)成本降低20%為目標(biāo)。

2. 技術(shù)支柱就緒（Tech ready）

雷諾集團(tuán)將以技術(shù)為增長引擎，構(gòu)筑技術(shù)與成本優(yōu)勢。電動(dòng)化、軟件、數(shù)字化與平臺，是該集團(tuán)與全球頂尖車企競爭的關(guān)鍵技術(shù)支柱。

雷諾集團(tuán)正致力于開發(fā)下一代C級電動(dòng)車型，目標(biāo)是在效率方面達(dá)到行業(yè)最高水平，從而實(shí)現(xiàn)最佳的續(xù)航與成本比。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將依托全新的RGEV Medium 2.0純電平臺。

雷諾未來基于RGEV Medium 2.0平臺的C級電動(dòng)車將采用集中式SDV架構(gòu)，新一代純電動(dòng)Trafic Van E-Tech也將搭載這一架構(gòu)。與此同時(shí)，雷諾集團(tuán)也將繼續(xù)部署傳統(tǒng)的電子電氣域控制（Domain Control）架構(gòu)，即按照不同功能領(lǐng)域（如ADAS、高級輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙等）對車輛系統(tǒng)進(jìn)行管理。未來幾年，集團(tuán)將繼續(xù)提升這一架構(gòu)的競爭力。與此同時(shí)，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮其在電動(dòng)與混動(dòng)技術(shù)方面的雙重優(yōu)勢。

雷諾集團(tuán)還計(jì)劃在智能座艙、底盤、新型電池化學(xué)體系、輪轂電機(jī)、電力電子、軟件及電子架構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域加大新技術(shù)融合力度。這一進(jìn)程將依托自研技術(shù)實(shí)力與戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系推進(jìn)。雷諾集團(tuán)將持續(xù)借助全球研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)，將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為真正的技術(shù)突破。

3. 卓越運(yùn)營支柱就緒（Excellence Ready）

在市場環(huán)境日益波動(dòng)的背景下，雷諾集團(tuán)計(jì)劃在創(chuàng)新、成本與效率上與中國車企展開競爭。這意味著將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至2年，該集團(tuán)所有新項(xiàng)目均以此為目標(biāo)推進(jìn)。

在生產(chǎn)端，雷諾集團(tuán)正在進(jìn)一步強(qiáng)化其全球領(lǐng)先的高效運(yùn)營模式，充分利用工業(yè)元宇宙（即所有工廠的數(shù)字孿生）的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控全球各地生產(chǎn)流程及潛在的現(xiàn)場故障。通過平均每輛車減少30%的零部件使用，并部署350臺新一代人形機(jī)器人承擔(dān)繁重或低附加值工作，同時(shí)借助人工智能，雷諾集團(tuán)目標(biāo)將工廠停工時(shí)間減半，能源消耗降低25%，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本整體下降20%。

在質(zhì)量方面，雷諾集團(tuán)再次采取措施，通過人工智能監(jiān)控100%的關(guān)鍵生產(chǎn)工序（即超過1000個(gè)控制點(diǎn)），實(shí)現(xiàn)全程追溯，并顯著加快對銷售網(wǎng)絡(luò)所發(fā)出警報(bào)的響應(yīng)速度，同時(shí)幾乎在所有情況下都能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程更新。通過這些手段，集團(tuán)旨在將車輛使用第一年內(nèi)的故障發(fā)生率減半，并在五年內(nèi)將客戶投訴數(shù)量減少三分之二。

在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)計(jì)劃通過其三座數(shù)字化控制塔，實(shí)時(shí)監(jiān)控來自工廠、全價(jià)值鏈供應(yīng)商、銷售網(wǎng)絡(luò)及客戶的任何潛在風(fēng)險(xiǎn)，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性并優(yōu)化整體流程，目標(biāo)是將物流成本降低30%。

通過在各層級全面落實(shí)上述運(yùn)營管理原則，集團(tuán)預(yù)計(jì)每輛車的可變成本（COGS）平均每年可降低約400歐元。與上一代相比，新項(xiàng)目的前期投入成本最高可降低40%，同時(shí)在中期保持管理費(fèi)用總體穩(wěn)定。由此，雷諾集團(tuán)將在中期內(nèi)維持穩(wěn)定的現(xiàn)金固定成本基礎(chǔ)，從而更加穩(wěn)健地管理盈虧平衡點(diǎn)。研發(fā)投入、資本支出及供應(yīng)商前期投入將持續(xù)控制在集團(tuán)收入的8%以下。

4. 信任支柱就緒（Trust Ready）

雷諾集團(tuán)擁有近10萬名員工，決定對技能培訓(xùn)和員工支持進(jìn)行長期投資，以在不斷變化的環(huán)境中增強(qiáng)員工的職業(yè)競爭力。

在供應(yīng)商關(guān)系方面，雷諾集團(tuán)致力于建立合作伙伴精神。這種新型合作方式將使其能夠在長期互信與透明的框架下，共同研發(fā)戰(zhàn)略性零部件和技術(shù)。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是雷諾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)客戶互動(dòng)與滿意度的主要環(huán)節(jié)，該網(wǎng)絡(luò)在全球擁有9000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每年處理超過3000萬筆交易。它是在車輛全生命周期內(nèi)創(chuàng)造價(jià)值的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。數(shù)字技術(shù)和人工智能將徹底改變客戶體驗(yàn)，使經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能夠更專注于客戶服務(wù)本身。

最后，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)鞏固其通過與日產(chǎn)、三菱汽車的戰(zhàn)略聯(lián)盟所積累的、在合作方面公認(rèn)的專業(yè)能力。在歐洲，集團(tuán)將保持完全的工業(yè)和技術(shù)獨(dú)立性，并繼續(xù)憑借其專有技術(shù)和產(chǎn)能，為其他制造商代工生產(chǎn)汽車。在國際市場，集團(tuán)將繼續(xù)優(yōu)先通過有針對性的合作協(xié)議來加速自身增長。

在歐洲，雷諾集團(tuán)具有競爭力的技術(shù)與工業(yè)能力已經(jīng)吸引了日產(chǎn)、三菱汽車、沃爾沃集團(tuán)（雷諾卡車）以及現(xiàn)在的福特汽車開展合作。在國際市場，印度將成為雷諾重要的生產(chǎn)和供應(yīng)中心，特別是通過制造日產(chǎn)的全系車型，同時(shí)服務(wù)于本地及全球市場。在韓國和南美，集團(tuán)將繼續(xù)深化與吉利的合作伙伴關(guān)系?？傮w而言，到2030年，雷諾集團(tuán)將在三大洲為這五家制造商累計(jì)生產(chǎn)超過30萬輛汽車。

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