編者案：

【Z先生是一位蔚來車主，也是一位“安樁困難戶”。他已經(jīng)和物業(yè)苦苦溝通一年多了，卻還沒有得到安樁準許。

現(xiàn)在，他已決定起訴物業(yè)，通過法律手段解決問題。前幾天，凡人大叔勝訴物業(yè)的案例也激勵了他，詳情可看這篇文章：《物業(yè)不讓安充電樁，我沒請律師卻打贏了官司，激動得想哭！》。

在跟物業(yè)纏斗的這一年里，他花了很大精力研究政府支持充電樁安裝的各種文件，總結出了一套非常詳盡的應對物業(yè)刁難的攻略。

本文原載于蔚來APP，經(jīng)他授權，我們?nèi)霓D(zhuǎn)載如下，希望能幫到更多“安樁困難戶”，讓大家的新能源汽車變得更香。也歡迎大家擴散。

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帖子原文：

【充電樁持久戰(zhàn)03】如何反駁物業(yè)各種借口

我先流水賬更新一下自己的進度。

前段時間，我找到住建部門下面的城管局（各地不同，我們市物業(yè)公司歸城管部門管理），遇到了幾個黨員干部，他們對我的事兒很上心，派了四五個人，叫了區(qū)里的法律顧問上門和物業(yè)溝通。

但是物業(yè)公司態(tài)度十分強硬，城管部門最后表示，確實沒有辦法，現(xiàn)在的物業(yè)管理條例取消了年審、評分等制約體系，他們沒有能卡物業(yè)脖子的手段。但是他們可以幫我要到物業(yè)公司不予配合安裝的情況說明，在此之前，物業(yè)公司是不答應給我的，算是多增加了個證據(jù)，起訴時可以用到。

遇到油鹽不進，態(tài)度蠻橫的物業(yè)，我還是建議大家不要浪費時間，直接走司法程序起訴。因為目前政策空白，在沒有政策依據(jù)的情況下，有關部門確實無能為力。

我現(xiàn)在要走司法程序了，將之前的研究成果分享給大家，希望幫助各位車友順利報裝成功。以下我將分類羅列物業(yè)的一些慣用借口及反駁方法和政策依據(jù)。

一、宏觀政策通用類

1、關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知（發(fā)改能源〔2016〕1611號）

第六條 發(fā)揮物業(yè)服務企業(yè)積極作用。

在居民區(qū)充電基礎設施安裝過程中，物業(yè)服務企業(yè)應配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。

第十條 加大輿論宣傳力度。

各地政府、街道辦事處或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、社區(qū)居委會和新聞媒體要通過多種形式宣傳居民區(qū)充電基礎設施建設的政策措施及成效......同時加強輿論監(jiān)督，對不配合或阻撓充電基礎設施建設的物業(yè)服務企業(yè)，以及阻礙居民區(qū)充電基礎設施建設的有關行為，加大輿論曝光力度，營造有利發(fā)展的輿論氛圍。

2、關于印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》的通知（發(fā)改能源[2015]1454號）

第八條 第五款 加大物業(yè)協(xié)調(diào)力度。制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本。各地房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會應按照示范文本，主動加強對業(yè)主委員會的指導和監(jiān)督，引導業(yè)主支持充電基礎設施建設。業(yè)主大會、業(yè)主委員會應當依法履行自治管理職責，依據(jù)示范文本，結合自身實際，明確物業(yè)服務區(qū)域內(nèi)建設管理充電基礎設施的流程，并將相關內(nèi)容納入物業(yè)服務合同。對拒不配合或阻撓充電基礎設施建設的物業(yè)服務企業(yè)，各地房地產(chǎn)行政主管部門應制定相應的處罰措施，扣減相關企業(yè)和負責人的信用信息評分。

3、2020年 國務院辦公廳關于城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造的指導意見

該指導意見指出，要完善老舊小區(qū)電動自行車及汽車充電設施。

二、電力問題

1、小區(qū)交付時未規(guī)劃，電容量不足

首先找一下當?shù)厥欠裼蓄愃七@樣的政策，如果有恭喜你：

如果沒有，可以讓物業(yè)出具二次電流或者箱變的負荷報告（一般物業(yè)是開不出來的）。7kw的家充樁，差不多是兩個熱水器的功率，實際上真的沒多少，不是過于老舊的小區(qū)基本都不會超負荷的，大家放心杠。

如果物業(yè)既不給你開，也不配合，就耍賴托著怎么辦？你可以自己撥打95598，和電力部門申請核算箱變，說明要求“開服務工單，出具負荷報告”，電力部門如果不受理，就說要打官司，這是關鍵證據(jù)。本人作為小區(qū)用電客戶有權申請，如不配合將去全國能源局稽查電話舉報。

電力部門是比較怕舉報投訴的，但是畢竟錯不在電力部門，不到萬不得已慎用，盡量不給他人添麻煩。

最后如果還是不行，參照《中華人民共和國國家標準 GB/T 51313-2018 電動汽車分散充電設施工程技術標準》。

其中5.2.3 ，以及條文說明5.2.3之描述，可以采取對充電功率和“充電時間段”進行優(yōu)化控制的技術手段。

蔚來用戶可與物業(yè)說明蔚來的充電樁是可以聯(lián)網(wǎng)定時的。再不行就退而求其次，可以自掏腰包在配電室內(nèi)安裝定時開關，管理權交給物業(yè)，和物業(yè)承諾僅在晚上谷電期間充電。

2、允許一個業(yè)主安裝沒問題，但是如果放開這個口子所有業(yè)主都來裝將來電容量會不足，物業(yè)主張預留容量等待擴容。

物業(yè)如果改口這個說辭，說明上述電容量不足的借口不攻自破，改口的時候一定記得用錄音等方式保留證據(jù)。

還是要找當?shù)仉娏Σ块T關于“三零用電”有關文件規(guī)定，盡量找到“先到先得”的表述，或者有關預留電容量的詳細說明：

三、消防問題

消防問題就不分子類了，物業(yè)主要怕起火擔不起責任。

先把三方責任承諾書請自行找自己的fl（蔚來的銷售顧問）要，走蔚來總部流程蓋章簽字后交物業(yè)。

交了承諾書還然并卵的請往下看。我們物業(yè)真的是不要臉到極致，很想文明，但是越寫越氣，忍不住噴兩句。物業(yè)和我說你這個沒用，你擔不起這個責任?？扌Σ坏茫乙粋€成年人能不能承擔的起責任還輪得到別人教育我～

還是《中華人民共和國國家標準 GB/T 51313-2018 電動汽車分散充電設施工程技術標準》中6.1有關消防配套標準。

6.1.1中提到的這個GB50067就是一般停放油車的停車庫消防標準，言外之意符合這個標準就可以安裝充電樁，如果物業(yè)說不符合此標準，那請直接向消防部門舉報，消防收拾物業(yè)。

四、判例及一些新聞報道

多收集此類有利于自己的報道和法院判例，發(fā)給物業(yè)施加壓力，或者以防今后走司法程序可以拿來舉證。

學習強國：物業(yè)公司不應成為汽車充電樁進小區(qū)的“攔路虎”

https://article.xuexi.cn/articles/index.html?art_id=14697610171886547179&item_id=14697610171886547179&study_style_id=feeds_default&pid=&ptype=-1&share_to=text_msg&source=share

人民法院報：物業(yè)拒不配合安裝充電樁案：未明確約定，但亦屬物業(yè)合同義務-重慶法院網(wǎng)

http://cqfy.chinacourt.gov.cn/article/detail/2020/06/id/5307098.shtml

物業(yè)公司不讓安裝充電樁？法院判了?。ê蜕厦媸且粋€案子）

https://mp.weixin.qq.com/s/r-rBjgLzWD6lwH0dlX97hQ

北京規(guī)模最大的充電站在五棵松體育中心地下停車場投入使用（符合標準的地下停車場可以建充電樁案例）：

https://mp.weixin.qq.com/s/BBCYpvVlrrlXBQMq03XDqQ

五、總結

充電樁安裝是個非常復雜的問題。除了上述電力，消防部門等還涉及到產(chǎn)權（人防，長租，短租等）。因為目前產(chǎn)權問題我沒有遇到，所以就不寫啦，希望可以幫助到每一位裝不上充電樁的車友，少走彎路。

在收集這些資料的過程中，除了自己研學國家地方政策，還受到了來自理想、比亞迪等不同品牌車友的大力幫助，感觸良多。這個時候才突顯天下的新能源車主都是一家人。

再次呼吁大家停止不同品牌之間的相互詆毀和所謂的鄙視鏈，團結在一起打倒新能源汽車推廣路上的一切攔路虎，才是正道。

也歡迎其他品牌車友將我的文章轉(zhuǎn)到各自社區(qū)，希望能幫助更多的人，轉(zhuǎn)載無需注明出處。

六、ps

收集這些資料，和物業(yè)斗爭耗費了我大量的時間精力，但有時也樂在其中，也明白了一個道理，靠著舉報、托關系、打官司這些手段能解決的只能是個案。即使解決了你的問題，還有千千萬萬個車主面臨同樣的問題。

在對相關政策特別熟悉了以后，我還嘗試給發(fā)改委、住建廳、工信廳等新能源汽車推廣牽頭單位寫過領導信箱和信訪件，希望從宏觀層面給廣大新能源車主要到類似濟南市發(fā)改委的一句政策：“物業(yè)未經(jīng)消防、供電部門認定，不得以安全、電力容量不足等理由拒絕業(yè)主安裝私用充電樁。”

雖然希望渺茫，但是我想試一試，怕的不是麻煩，怕的是盡力而為以后沒有收獲。

（本文完）

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