3月12日，保時(shí)捷發(fā)布2025財(cái)年財(cái)報(bào)，顯示其全年?duì)I收為362.7億歐元，同比下滑9.5%。銷售利潤從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，暴跌92.7%，銷售回報(bào)率降至1.1%，遠(yuǎn)低于2024年的14.1%。全球新車交付量為279449輛，同比減少10.1%。利潤大幅下滑的主要原因是39億歐元的特殊支出，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及規(guī)模優(yōu)化費(fèi)用24億歐元、電池業(yè)務(wù)額外費(fèi)用7億歐元以及美國關(guān)稅影響7億歐元。

中國市場成為受影響最嚴(yán)重的市場，全年交付量為41938輛，同比暴跌26%，從全球最大單一市場退居第二，遠(yuǎn)超全球平均跌幅。北美市場交付量為8.8萬輛，同比下滑7%，表現(xiàn)相對穩(wěn)健。盡管銷量下滑，保時(shí)捷單車均價(jià)達(dá)11.1萬歐元，同比提升4000歐元，顯示出品牌溢價(jià)能力仍在。

面對挑戰(zhàn)，保時(shí)捷啟動全面轉(zhuǎn)型計(jì)劃，目標(biāo)是到2030年削減3900個(gè)崗位，精簡管理層級，壓縮運(yùn)營成本。在中國市場，保時(shí)捷計(jì)劃將網(wǎng)點(diǎn)從114家縮減至80家，聚焦核心城市，提升單店效率。產(chǎn)品戰(zhàn)略上，保時(shí)捷將回歸“質(zhì)大于量”的原則，延長內(nèi)燃機(jī)與混動車型生命周期，推遲部分純電車型計(jì)劃，優(yōu)先保障911等經(jīng)典燃油車與高利潤車型投入。管理層明確表態(tài)不加入價(jià)格戰(zhàn)，拒絕在華國產(chǎn)化，堅(jiān)持純進(jìn)口路線，通過高端化與成本控制重建高利潤率。