近日，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官白禹翰博士在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)了2025年在華銷量下滑的問(wèn)題。他表示，去年保時(shí)捷在華市場(chǎng)交付量下降26%，總計(jì)42000臺(tái)，主要受到豪華車市場(chǎng)挑戰(zhàn)和純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，保時(shí)捷計(jì)劃調(diào)整在華業(yè)務(wù)，包括優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2026年底將經(jīng)銷門店數(shù)量從114家縮減至80家。

保時(shí)捷在華銷量已連續(xù)四年下滑，較巔峰期銷量幾乎減半。這一現(xiàn)象背后，既有外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，也有保時(shí)捷自身戰(zhàn)略適配不足的問(wèn)題。本土高端新能源品牌如尊界、蔚來(lái)、仰望等車型以性能接近、價(jià)格更低的優(yōu)勢(shì)分流客戶，同時(shí)在智能化體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)降維打擊，而保時(shí)捷在車機(jī)互聯(lián)、本土生態(tài)適配等方面存在短板，難以滿足中國(guó)消費(fèi)者的核心需求。2025年，保時(shí)捷在華已有46家經(jīng)銷商退網(wǎng)，部分消費(fèi)者面臨提車無(wú)門的問(wèn)題。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，保時(shí)捷全球正在推進(jìn)降本增效戰(zhàn)略，計(jì)劃削減管理層級(jí)、縮減員工，并強(qiáng)化中國(guó)本土研發(fā)，與本土企業(yè)合作開發(fā)適配中國(guó)用戶的信息娛樂系統(tǒng)，調(diào)整產(chǎn)品策略以控制成本。同時(shí)，保時(shí)捷將淘汰低效網(wǎng)點(diǎn)，集中資源聚焦核心城市，提升單店運(yùn)營(yíng)效率，緩解盈利壓力。