2016年，中國新能源汽車繼續(xù)保持著世界第一的市場地位，與此同時，中國也成為充電基礎設施發(fā)展最快的國家。5月11日，由國家能源局、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告2016-2017》正式發(fā)布。報告顯示，截至2016年12月，我國公共類充電基礎設施建設、運營數(shù)量接近15萬個，中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。

從2015年至今，國家出臺了一系列充電基礎設施促進政策，覆蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動社會資源促進充電基礎設施發(fā)展起到了至關重要的作用。

地方政府緊跟國家政策，多個地方政府出臺了充電基礎設施建設規(guī)劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度。截至2016年末，我國充電基礎設施建設和運營數(shù)量排在前10位的地區(qū)分別是北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。

在政策和市場的雙重驅動下，充電基礎設施產業(yè)吸引了大量的社會資本涌入，已經形成國有、民營、混合所有制并存的產業(yè)格局。在國家電網、普天、萬邦、特來電前四大運營商中，國有、民營各占一半，四家的市場份額達到85%左右。在排名前15家運營商中，民營企業(yè)占主導地位。

充電基礎設施標準是保證充電設施合規(guī)建設、安全充電、車樁互聯(lián)互通、支付互聯(lián)互通、信息互聯(lián)互通的基礎。2015年12月，國家能源局等五部門聯(lián)合發(fā)布修訂的5項電動汽車充電接口及通訊通信協(xié)議國家標準，目前，國內充電標準體系初步建立。正在制修訂的標準包括充電的互聯(lián)互通標準、充電運營互聯(lián)互通標準、充電設備安全標準。

雖然政府、行業(yè)、企業(yè)已經做了大量的工作，作為新興產業(yè)的充電基礎設施行業(yè)依然面臨系列問題。在充電基礎設施建設方面，存在電力接入周期長成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業(yè)配合度低、報樁立項備案流程復雜周期長等問題；在充電運營服務方面，存在支付互聯(lián)互通和車樁新老標準切換、充電安全性、燃油車占位、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、充電運營企業(yè)難以盈利等問題。在安全方面，則存在標準不齊全、設備維護不當和安檢不到位導致充電安全風險、充電服務信息系統(tǒng)存在安全漏洞導致信息安全風險等問題。

為促進充電基礎設施的發(fā)展，在國家能源局的指導下，2015年10月中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立。目前已有成員單位110家，其中充電設備制造商64家，充電設施運營商23家，車企19家，高校5家，行業(yè)協(xié)會、科研院所、檢測機構19家。充電聯(lián)盟的工作重點在于聯(lián)合汽車制造商、充電設施制造商、運營商，連接中央和地方政府主管部門，促進充電設施互聯(lián)互通、促進行業(yè)健康發(fā)展。

2017年，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟將針對以上充電基礎設施痛點問題展開三方面工作：第一、促進車樁互聯(lián)互通，加快國家信息平臺建設，實現(xiàn)、城市企業(yè)平臺互聯(lián)互通，促進充電支付互聯(lián)互通；第二，設立充電建設、運營促進委員會解決充電基礎設施建設、運營問題；第三，啟動行業(yè)白名單機制、充電設施認證工作，以促進行業(yè)自律。

(數(shù)據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟)

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