電動(dòng)汽車資源網(wǎng)近期走訪全國(guó)多地的新能源物流車運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了前兩年的迷茫后，許多運(yùn)營(yíng)商愈發(fā)堅(jiān)定發(fā)展新能源物流車這一信念，也正在不斷探索新能源物流車的運(yùn)營(yíng)理念。不過，新能源物流車的大規(guī)模應(yīng)用還需要汽車行業(yè)與物流行業(yè)的聯(lián)合，解決諸多現(xiàn)實(shí)問題。

為推進(jìn)綠色高效綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，加快新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用，打造綠色低碳城市等，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)起，并聯(lián)合深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心于9月27日舉辦“2017中國(guó)新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)”。

200+家企業(yè)解碼新能源物流車推廣要點(diǎn)

本屆高峰論壇作為“2017中國(guó)深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”重要的同期活動(dòng)，已成功邀請(qǐng)到政府單位、行業(yè)協(xié)會(huì)組織、物流車企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)、電池電機(jī)電控企業(yè)、充電設(shè)備企業(yè)等200+家單位與企業(yè)前來參會(huì)。

車企、新能源物流車運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)等遍布全國(guó)，所以，對(duì)三方來說，不僅要打破地域壁壘，更需要一個(gè)平等對(duì)話的平臺(tái)。而高峰論壇將為各方創(chuàng)造一個(gè)平等對(duì)話，資源對(duì)接的平臺(tái)，真正促進(jìn)新能源物流車的規(guī)?；瘧?yīng)用，從而創(chuàng)造更多社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

上游與終端 共商構(gòu)建“城配生態(tài)系統(tǒng)”

近期有消息稱，我國(guó)有關(guān)部門正在研究制定燃油車退出時(shí)間表，實(shí)際上，成都已經(jīng)明令在3年內(nèi)將禁止燃油貨車進(jìn)城，深圳擬從2017年11月開始禁止輕型柴油車辦理注冊(cè)登記和異地轉(zhuǎn)入。所以，不管燃油車禁售這一天何時(shí)到來，新能源汽車企業(yè)正在創(chuàng)造屬于它們的時(shí)代，而在新能源與互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，新能源物流車將成為綠色物流、智慧物流、綠色城市的重要抓手。

本屆高峰論壇由主題演講、新能源物流車產(chǎn)品推介會(huì)、開瑞新能源新車上市發(fā)布會(huì)、挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)盛典幾部分構(gòu)成。運(yùn)營(yíng)商和物流企業(yè)將有機(jī)會(huì)了解車企的實(shí)力和產(chǎn)品信息，獲取第一手企業(yè)和車型信息，車企則可了解物流業(yè)態(tài)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境和市場(chǎng)需求。

總而言之，本屆高峰論壇連接上游與終端，從頂層建設(shè)到研發(fā)生產(chǎn)再到市場(chǎng)應(yīng)用，最權(quán)威、最具發(fā)言權(quán)的行業(yè)人士將共同演繹該如何構(gòu)建“城配生態(tài)系統(tǒng)”。

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