11月5日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2018年第11批）》，共包括77戶(hù)企業(yè)的161個(gè)車(chē)型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共66戶(hù)企業(yè)132個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力產(chǎn)品共13戶(hù)企業(yè)22個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共6戶(hù)企業(yè)7個(gè)型號(hào)。

新能源客車(chē)方面，本批目錄共有32戶(hù)企業(yè)61款車(chē)型入選。相對(duì)第10批推薦目錄新能源客車(chē)數(shù)量繼續(xù)減少30%。本批目錄中，僅6家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)入選車(chē)型數(shù)量為3款或以上，其余26家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)入選車(chē)型為2款或1款。其中，南京金龍入選車(chē)型數(shù)量最多，達(dá)9款。

入選車(chē)型數(shù)量排名如下：

從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，本批目錄中，純電動(dòng)客車(chē)依然占據(jù)主力地位，入選51款，較之第10批占比有所下降；燃料電池客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)分別入選5款，雖依然屬于市場(chǎng)邊緣產(chǎn)品，但占比有一定提升。

從搭載動(dòng)力電池來(lái)看，本批目錄51款純電動(dòng)客車(chē)中，全部為非快充類(lèi)純產(chǎn)品。磷酸鐵鋰電池依然是主流，88%的客車(chē)搭載磷酸鐵鋰電池，其余5%搭載錳酸鋰電池，另有2款純電動(dòng)客車(chē)搭載磷酸亞鐵鋰電池，另1款純電動(dòng)客車(chē)搭載電池未明確。

5款插電式混合動(dòng)力客車(chē)分別來(lái)自5家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中重慶恒通、四川國(guó)宏、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)三家搭載錳酸鋰電池；1款來(lái)自北汽福田，搭載鈦酸鋰電池；另1款來(lái)自一汽客車(chē)，搭載磷酸鐵鋰電池。

從搭載電機(jī)來(lái)看，永磁同步電機(jī)依然是主流，56款純電動(dòng)客車(chē)及插電式混合動(dòng)力客車(chē)全部搭載永磁同步電機(jī)。

從續(xù)航里程來(lái)看，51款純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)航里程均超過(guò)200km。其中續(xù)航里程最高的車(chē)型為宇通ZK6125BEVG58L純電動(dòng)城市客車(chē)，等速法續(xù)航里程達(dá)到585km。與前兩批推薦目錄對(duì)比來(lái)看，續(xù)航里程在400km以上車(chē)型數(shù)量占比正在逐漸提升，低續(xù)航里程客車(chē)數(shù)量占比下降。

按照新的補(bǔ)貼調(diào)整方案，單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，0.15Wh/km·kg及以下的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼。本批目錄中，在Ekg一項(xiàng)上能獲得1.1倍補(bǔ)貼的共有18款車(chē)型，占比僅為35%，較之第10批比重繼續(xù)下降。另外33款車(chē)型獲得1倍補(bǔ)貼。

按照新的補(bǔ)貼調(diào)整方案，非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍補(bǔ)貼，135Wh/kg以上可拿1.1倍補(bǔ)貼。本批目錄中的非快充類(lèi)客車(chē)在電池能量密度一項(xiàng)上拿1.1倍補(bǔ)貼的產(chǎn)品為45款，占比非快充類(lèi)新能源客車(chē)總量的88%，較之第10批推薦目錄，比重有所降低。

綜合來(lái)看，本批目錄中純電動(dòng)客車(chē)可獲得1.1x1.1=1.21倍補(bǔ)貼系數(shù)的產(chǎn)品為18款，可獲得1x1.1=1.1倍補(bǔ)貼的有27款，可獲得1倍補(bǔ)貼車(chē)型有6款。與第10批推薦目錄新能源客車(chē)情況對(duì)比來(lái)看，本批目錄客車(chē)產(chǎn)品Ekg、電池能量密度等參數(shù)水平均相對(duì)降低，拿到1.21倍最高補(bǔ)貼車(chē)型占比有所降低。

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