2018年5月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力）銷量增長75%，達(dá)到近15萬輛，創(chuàng)造了歷史第二高點(diǎn)，僅次于2017年12月的記錄水平17.4萬輛，預(yù)計(jì)6月份這一歷史記錄有可能被打破。【相關(guān)閱讀：全球5月新能源乘用車銷量排行：北汽EC系列蟬聯(lián)冠軍】

中國

2018年5月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力）市場份額達(dá)到5%。預(yù)計(jì)未來銷量會(huì)持續(xù)走高，年底市場份額有望達(dá)到7%，全年市場份額預(yù)計(jì)突破3%，甚至達(dá)到5%。

中國新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車5月銷量達(dá)9.5萬輛，同比增長128%。中國車企在全球市場銷量占比超過50%。

經(jīng)過努力，外國車企終于在中國市場贏得了7%的市場份額。特斯拉占據(jù)其中的3%，寶馬占據(jù)其中的2%，其余制造商分享剩下的2%。

北汽EC系列銷量再次破萬，達(dá)12624輛，是去年同期銷量的3倍，這可能意味著作為2017年全球銷量冠軍，北汽不會(huì)輕易將桂冠拱手讓給特斯拉Model 3。過去9個(gè)月，北汽EC系列得過8次銷售冠軍。時(shí)尚精巧的外觀設(shè)計(jì)以及頗具競爭力的價(jià)格使得北汽EC系列在中國城市成為熱門車型選擇。

比亞迪秦PHEV交付4496輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄。比亞迪運(yùn)動(dòng)型轎車銷量仍然強(qiáng)勁，在新車型上市之前，銷量仍然會(huì)保持在4000多輛的水平。

寶駿E100：這款上海通用寄予厚望的雙座緊湊型轎車在5月交付4310輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄，隨著2018年版本產(chǎn)能升級(jí)，將對(duì)中國插混市場產(chǎn)生重要影響。

知豆D2EV憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在5月交付4262輛，創(chuàng)出新紀(jì)錄。得益于參數(shù)改進(jìn)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，北汽EX系列在5月交付4034輛。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪占據(jù)18%的市場份額，較上月下跌3%，前兩月已經(jīng)失去了6%的市場份額。北汽新能源占據(jù)17%市場份額，提高了2%。上汽榮威占據(jù)11%，排名第三。

美國

5月，美國新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量超過24000輛，同比增長48%，2018年全年銷量達(dá)10萬輛。市場份額達(dá)到1.6%，預(yù)計(jì)第三季度將達(dá)到2%。

憑借產(chǎn)能增加，特斯拉Model 3在5月交付6250輛，再一次榮登榜首，豐田普銳斯Prime PHEV也創(chuàng)造出新的銷售記錄，鞏固了第二名的地位。雪佛蘭沃特交付1675輛，位列第三。本田Clarity PHEV再次創(chuàng)造新的記錄，交付1639輛、寶馬530 e銷量達(dá)到729輛，創(chuàng)造2018年度最高記錄。

從制造商的排名來看，特斯拉32%的市場占有率遙遙領(lǐng)先于競爭對(duì)手，雪佛蘭以14%的占有率排在第二，豐田占據(jù)12%緊隨其后，寶馬10%排在第四，增長了1%。

挪威

3月的記錄風(fēng)暴過后，挪威的新能源乘用車市場有所放緩。盡管如此，5月銷量依然達(dá)到5515輛，同比增長27%，市場份額達(dá)到42%。

從車型分布看，5月挪威傳統(tǒng)汽油車市場占有率為26%，去年同期為28%。純電動(dòng)車型市場占比22%，同比增長49%，插電混動(dòng)車型占據(jù)20%的市場份額。柴油車市場份額降低至18%，去年同期比例為26%。按照這個(gè)速度發(fā)展，2020年柴油車將在挪威市場消失匿跡。

日產(chǎn)聆風(fēng)繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，大眾e-Golf以微弱差距位列第二，5月交付622輛，創(chuàng)造7個(gè)月以來最好成績。寶馬i3排在第三，奔馳5月交付363輛排在第四位，創(chuàng)造了新的銷售記錄。

從制造商市場占比看，日產(chǎn)聆風(fēng)占有率下降1%，以17%的份額位列首位，寶馬本月提高了1%的占有率，憑15%的份額緊隨其后，大眾14%、沃爾沃13%分列三四名。

法國

5月法國新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量3099輛，同比僅增長4%。不同于往期，5月純電動(dòng)車型的增速5%，略高于插電式混動(dòng)車型的2%增速。2018年新能源乘用車市場份額在1.8%的穩(wěn)定水平，其中純電動(dòng)車型占比1.3%。

雷諾Zoe再次保持領(lǐng)先，但銷量同比下降了12%。日產(chǎn)聆風(fēng)同比增長40%，以375的交付量排在第二位。沃爾沃XC60 PHEV以113輛的銷量排位第四，首次進(jìn)入前五名。沃爾沃還有一款車型進(jìn)入Top10榜單，XC90 PHEV以100輛的交付量位列第六。特斯拉Model S以63輛的銷量跌出前十。

從制造商市場占比看，雷諾憑36%的占有率繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，寶馬市場占有率增長了1%，以12%的占有率位居第二，日產(chǎn)排位第三，市場占有率為11%。

德國

5月，德國新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場有所降溫，同比增長24%，僅銷售4711輛。其中插電式混動(dòng)汽車銷量顯著放緩，增速僅為6%，而純電動(dòng)汽車繼續(xù)穩(wěn)健增長，增速達(dá)52%。2018年，純電動(dòng)乘用車市場份額達(dá)到了1%，插電式混合動(dòng)力車的份額則下降到了0.9%，整個(gè)新能源乘用車市場份額為1.9%。

德國市場中，柴油汽車銷量繼續(xù)大幅下降，5月銷量下降了27%。目前柴油車只占31%的市場份額。以這樣的速度發(fā)展下去，2021年，柴油車將在德國市場不復(fù)存在。

雷諾Zoe5月交付507輛，奪得銷售冠軍。奔馳E350e位列第二，5月銷量479輛創(chuàng)作了歷史，去年同期僅為62輛。5月奧迪A3 e-Tron交付量228輛，創(chuàng)造2018年新的銷售記錄。寶馬i3超過起亞Soul EV，位列第四。

從制造商市場占比看，大眾下降了1%，但仍舊以18%的市場占有率繼續(xù)領(lǐng)先。寶馬16%的占有率緊隨其后。Smart占比下降了1%，本月市場占有率為12%，超過奔馳（11%）和起亞（10%）。

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