蓋世汽車(chē)研究院分析9月份保監(jiān)會(huì)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)（統(tǒng)計(jì)范疇為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售的轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型終端銷(xiāo)量）零售市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)1,820,661輛，相對(duì)去年同期下滑11.8%，環(huán)比8月銷(xiāo)量上升6%，讓人翹首期盼的金九銷(xiāo)量，跌碎了許多人的心，金九已然不再，車(chē)市寒冬已至。本文基于9月份終端零售數(shù)據(jù)，從各省份、車(chē)企、車(chē)型及新能源車(chē)型四個(gè)維度的銷(xiāo)量排行榜來(lái)對(duì)零售市場(chǎng)狀況做簡(jiǎn)析。

省份銷(xiāo)量：廣東穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍，四川銷(xiāo)量環(huán)比增幅高達(dá)27%

從各省份銷(xiāo)量情況來(lái)看，9月銷(xiāo)量相對(duì)往年來(lái)說(shuō)的確較為慘淡，同比均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，大部分各省份銷(xiāo)量下滑超10%，而且是各車(chē)企銷(xiāo)量的核心市場(chǎng)，從環(huán)比銷(xiāo)量來(lái)看，大部分省份銷(xiāo)量有所回暖，僅河北銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑。

廣東9月銷(xiāo)量超20萬(wàn)，拉開(kāi)其它省份銷(xiāo)量距離較大，雖然同比銷(xiāo)量下滑，相對(duì)8月淡季來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)銷(xiāo)量恢復(fù)較快，累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.47%。從其市場(chǎng)情況來(lái)看，廣州、東莞、深圳銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較大，同時(shí)也是東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田等企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量分別達(dá)23,630輛、18,917輛、17,622輛，而受消費(fèi)者青睞的主要車(chē)型是軒逸、卡羅拉、凱美瑞等日系車(chē)型，銷(xiāo)量分別達(dá)9,589輛、7,966輛、4,859輛，對(duì)于廣東省份市場(chǎng)而言，日系車(chē)企是最為看重的。

江蘇、山東、浙江、河南、河北、四川銷(xiāo)量均超10萬(wàn)，從同比來(lái)看山東、河北銷(xiāo)量下滑較快，跌幅達(dá)19%和21%，對(duì)于山東而言，主要是青島、濟(jì)南、臨沂銷(xiāo)量下降較快，而銷(xiāo)量下降較快的車(chē)企主要是上汽通用五菱、上汽通用、長(zhǎng)安福特，同時(shí)寶駿510和英朗銷(xiāo)量下滑也對(duì)山東市場(chǎng)銷(xiāo)量較大影響，而河北主要滄州、石家莊、保定銷(xiāo)量下滑較多，而車(chē)企下滑較快的主要是上汽通用五菱、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車(chē)，車(chē)型主要是寶駿510、福睿斯、寶來(lái)，下滑銷(xiāo)量分別達(dá)14.3%、8%、6.4%；從環(huán)比增長(zhǎng)來(lái)看，四川和山東銷(xiāo)量市場(chǎng)回暖較快，四川主要是受到成都銷(xiāo)量影響較大，成都銷(xiāo)量相對(duì)上月增長(zhǎng)12,668輛，同時(shí)一汽大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增量達(dá)2,759輛和1,923輛，主要增量較快的車(chē)型是哈弗H6和吉利博越，增量分別達(dá)1,078輛和655輛，而山東回暖較快的城市主要是濟(jì)南和青島，車(chē)企銷(xiāo)量上漲較快主要是長(zhǎng)城汽車(chē)和一汽大眾，而主要的暢銷(xiāo)車(chē)型是哈弗H6和朗逸。

湖南、安徽、湖北銷(xiāo)量銷(xiāo)量均處于10萬(wàn)以下，主要集中在中部省份，湖北同比下滑達(dá)20%，主要是武漢銷(xiāo)量同比下滑影響最大，下滑量達(dá)4,216輛，主要是上汽通用五菱、長(zhǎng)安福特、上汽通用等車(chē)企銷(xiāo)量下滑，寶駿510、英朗、傳祺GS4銷(xiāo)量均同比下滑較多；從環(huán)比來(lái)看，湖南相對(duì)8月銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，主要是郝州、邵陽(yáng)等市銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)，而吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量也帶動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)上揚(yáng)，特別是哈弗H6和朗逸銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較大。

車(chē)企銷(xiāo)量：吉利、北京現(xiàn)代引領(lǐng)主流車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)

從各車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，大部分車(chē)企銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)下滑，僅有吉利汽車(chē)、北京現(xiàn)代保持同比增長(zhǎng)，從銷(xiāo)量環(huán)比來(lái)看，上汽通用和北京現(xiàn)代從淡季銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，分別達(dá)12%和11%，從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，位居冠亞軍的依舊是南北大眾，銷(xiāo)量均超130萬(wàn)輛。

整體車(chē)市不景氣，吉利汽車(chē)、北京現(xiàn)代能保持同比增長(zhǎng)實(shí)屬不易。吉利汽車(chē)核心市場(chǎng)主要是廣東、浙江、河南省份，主要集中在A級(jí)別車(chē)，銷(xiāo)量份額占比達(dá)86%，主要是博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL車(chē)型銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大，銷(xiāo)量分別達(dá)16,328輛、14,188輛、12,501輛、12,307輛；北京現(xiàn)代主要的核心市場(chǎng)在浙江、河南、江蘇，銷(xiāo)量占比份額分別達(dá)到10.7%、9.5%、8.6%，其A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量份額占比達(dá)69%，其銷(xiāo)量主力車(chē)型是領(lǐng)動(dòng)、現(xiàn)代ix35、悅動(dòng)，銷(xiāo)量分別達(dá)17,281輛、14,482輛、9,790輛，凸顯了北京現(xiàn)代主要的營(yíng)銷(xiāo)策略是集中在主力車(chē)型上。

從銷(xiāo)量的前三來(lái)看，南北大眾穩(wěn)步增長(zhǎng)，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量小幅度下滑。一汽大眾核心和優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)集中在江蘇、山東、浙江等省份，其A級(jí)別銷(xiāo)量份額達(dá)63%，主要暢銷(xiāo)車(chē)型是捷達(dá)、速騰、邁騰，銷(xiāo)量分別為28,394、26,826、19,549輛；上汽大眾核心和優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)主要是集中在山東、江蘇、河北等省份，其消費(fèi)市場(chǎng)與上汽大眾較為重合，而其主要級(jí)別車(chē)型是A級(jí)別占比份額最大，達(dá)74%，多出一汽大眾的占比份額11個(gè)百分點(diǎn)，其市場(chǎng)中主要銷(xiāo)量車(chē)型是朗逸、途觀、桑塔納，銷(xiāo)量分別達(dá)42,776輛、25,195輛、15,719輛。上汽通用核心優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)主要是江蘇、山東、廣東等省份，各級(jí)別車(chē)份額中A級(jí)別車(chē)占比份額達(dá)54%，主要暢銷(xiāo)的A級(jí)別車(chē)有英朗、科沃茲、威朗、昂科威等車(chē)型，英朗的下滑一定程度上下拉整體的銷(xiāo)量，科沃茲增量較快，達(dá)1,209輛；而B(niǎo)級(jí)別車(chē)占比份額達(dá)34%，其主力車(chē)型主要是君威、邁銳寶、探界者等車(chē)型，而君威同比增長(zhǎng)達(dá)118.7%。

車(chē)型銷(xiāo)量：思域同比增長(zhǎng)達(dá)44%，哈弗H6環(huán)比增速達(dá)61%

從TOP10車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，僅有思域銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)44%，其余車(chē)型銷(xiāo)量均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，而英朗GT下滑幅度達(dá)42%，從環(huán)比情況來(lái)看，哈弗H6、捷達(dá)銷(xiāo)量增長(zhǎng)分別達(dá)61%、41%，僅有速騰出現(xiàn)下滑；從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，朗逸銷(xiāo)量最佳，同比增長(zhǎng)達(dá)6%，而英朗下滑最大，跌幅超36%。

英朗與思域銷(xiāo)量冰火兩重天。思域逐步從發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題陰影中走出，銷(xiāo)量同比和環(huán)比均較大幅度上升。思域主要的消費(fèi)城市集中在廣州、武漢、佛山等城市，特別是在武漢銷(xiāo)量同比增幅達(dá)44%，9月其銷(xiāo)量達(dá)22,693輛，占東風(fēng)本田總體銷(xiāo)量份額達(dá)36%。相對(duì)與銷(xiāo)量逐步攀升的思域來(lái)說(shuō)，英朗銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)跌幅達(dá)42%，相對(duì)往年銷(xiāo)量的確讓人著急，而累計(jì)銷(xiāo)量跌幅也達(dá)37%，占上汽通用整體銷(xiāo)量份額達(dá)15%，其主要消費(fèi)城市是上海、成都、鄭州，而蘇州、北京、青島等城市銷(xiāo)量下滑較多，一定程度拉低了其整體車(chē)型銷(xiāo)量。

各車(chē)企紛紛在終端降價(jià)促銷(xiāo)，而哈弗H6和捷達(dá)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)是最為亮眼的主流車(chē)型。哈弗H6銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超61%，終端降價(jià)促銷(xiāo)策略效果顯現(xiàn)明顯，其主要購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)市場(chǎng)集中在成都、重慶、鄭州等城市，而西南雙星是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)哈弗H6也為長(zhǎng)城汽車(chē)貢獻(xiàn)超46%的銷(xiāo)量；捷達(dá)相對(duì)往年同期銷(xiāo)量下滑達(dá)11%，而從8月淡季回暖較快，環(huán)比增幅達(dá)42%，其主要消費(fèi)群體集中在成都、哈爾濱、長(zhǎng)春，而成都是環(huán)比增量最大的，增幅達(dá)59%，其銷(xiāo)量達(dá)28,934輛，為一汽大眾9月份銷(xiāo)量貢獻(xiàn)達(dá)16%。

新能源車(chē)型銷(xiāo)量：新上市車(chē)型成車(chē)企銷(xiāo)量主力車(chē)型

9月份新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)68,941輛，同比增幅69%，相對(duì)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，新上市車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，而比亞迪有4款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量榜單，微型車(chē)奇瑞eQ1、江淮iev6e銷(xiāo)量位居前三，北汽新能源銷(xiāo)量較好的車(chē)型主要是北汽EU系列和EX系列。

比亞迪有比亞迪唐、比亞迪元、比亞迪E5、比亞迪秦4款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量榜單，從同比銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪秦、比亞迪E5增長(zhǎng)幅度分別為41%和144%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)較快，從環(huán)比銷(xiāo)量來(lái)看，4款車(chē)型均呈現(xiàn)不同程度的下滑態(tài)勢(shì)，特別是比亞迪秦和比亞迪唐下滑幅度超26%，比亞迪唐是8月新上市車(chē)型，依舊需要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，其主要消費(fèi)市場(chǎng)集中在上海、深圳、廣州，而比亞迪秦受到9月份新上市的比亞迪秦Pro的影響，其潛在的消費(fèi)群體會(huì)存在觀望心態(tài)，其主要的消費(fèi)市場(chǎng)集中在上海、北京、深圳。

微型車(chē)奇瑞eQ1、江淮iev6e銷(xiāo)量均位居前三。奇瑞eQ1銷(xiāo)量位居榜首，銷(xiāo)量環(huán)比持續(xù)上升，作為一款微型純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)實(shí)屬不易，其消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在上海、天津、濰坊、青島，上海和天津主要是用于出租和分時(shí)租賃用車(chē)；而江淮iEV6E銷(xiāo)量同比增幅達(dá)53%，一方面其優(yōu)越的續(xù)航能力和操控性能，另一方面得益于其所在工廠合肥的地方性?xún)?yōu)勢(shì)，安徽是其主要的消費(fèi)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量占該車(chē)型整體銷(xiāo)量份額的45%。

北京成為北汽新能源EU系列和EX系列主要的銷(xiāo)量市場(chǎng)，北汽EU系列9月銷(xiāo)量達(dá)2,974輛，同比增長(zhǎng)126%，其續(xù)航里程達(dá)400-500公里，顏值受到用戶(hù)好評(píng)，其主要消費(fèi)市場(chǎng)集中在北京、深圳；而北汽EX系列環(huán)比銷(xiāo)量下滑近8%，其消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在北京、上海、天津，私人用戶(hù)是其主要消費(fèi)群體。

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