以混合動力、插電式混合動力、純電動汽車為主要動力方式的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略已經成為行業(yè)共識,目前各個國家、各大企業(yè)、相關配套系統都在為搶占行業(yè)的制高點而努力,相關的投資政策、消費補貼、稅收優(yōu)惠開始陸續(xù)到位。我國的新能源汽車發(fā)展被寄以厚望,各個層面都非常重視新能源汽車產業(yè)的發(fā)展,也非?？春梦覈履茉雌嚨奈磥?甚至看好其”彎道超車”的前景,占領全球產業(yè)的制高點。
根據日本相關方面預測,到2015年,全球HEV、PHEV和EV銷量將占到整體的13%左右,到2020年這一數字將達到26%。我們綜合各方面信息,預測到2015年新能源汽車將達到千萬輛產銷量級別,其中HEV和PHEV占主要部分,相應的正極材料年需求超過25萬噸。再考慮到新能源大巴、觀光車、游艇等方面的需求,動力鋰電池會再造一個巨大市場,相關行業(yè)機會顯著。
目前各個國家動力電池正極材料各有側重,日本以錳酸鋰為主,日產Leaf、三菱I-MIEV都使用;美國則同時發(fā)展錳酸鋰和磷酸鐵鋰,通用的volt就采用LG提供的錳酸鋰電池,而fisker公司的產品則會使用A123的高性能磷酸鐵鋰電池;我國目前以比亞迪為首的企業(yè)主推磷酸鐵鋰電池,應用車型包括F3低碳版、E6等。
( 編輯/邵陽 )
來源：長城證券
作者：綜合報道
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