首條純電動(dòng)公共汽車(chē)示范路、首座公共汽車(chē)充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，中心城區(qū)綠道建設(shè)正式動(dòng)工。昨日上午，中山市綠色慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)跨越了一座重要里程碑。在”倡導(dǎo)綠色生活，建設(shè)和美家園”啟動(dòng)大會(huì)上，中山市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陳茂輝發(fā)表講話(huà)，要推動(dòng)以公交為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)建設(shè)，在全省率先實(shí)現(xiàn)綠色出行。

　　倡議公務(wù)員上下班坐公交

　　陳茂輝表示，要進(jìn)一步推動(dòng)市和社區(qū)兩級(jí)綠道建設(shè)。中心城區(qū)綠道力爭(zhēng)今年6月底實(shí)現(xiàn)城區(qū)市級(jí)綠道主干道全線(xiàn)貫通;岐江河濱水景觀建設(shè)工程已啟動(dòng)，計(jì)劃總投資2億元，首期投資1億，預(yù)計(jì)9月30日竣工。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建慢行系統(tǒng)，優(yōu)化城市生態(tài)格局，緩解交通擁堵壓力，為廣大市民提供低碳出行、運(yùn)動(dòng)休閑、健康長(zhǎng)壽的綠色生活空間。

　　會(huì)上，由一名公務(wù)員代表宣讀了”綠色出行”倡議書(shū)，倡議公務(wù)員帶頭發(fā)揮表率作用，以實(shí)際行動(dòng)支持綠色出行，上下班期間盡量減少或不駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，選擇公交、自行車(chē)出行。提倡拼車(chē)出行，除非必要不單獨(dú)駕車(chē)外出，做綠色出行的實(shí)踐者。中山市委書(shū)記薛曉峰在大會(huì)的最后宣布，”倡導(dǎo)綠色生活，建設(shè)和美家園”活動(dòng)正式啟動(dòng)。

　　書(shū)記市長(zhǎng)坐電動(dòng)公交視察岐江

　　為了體現(xiàn)”綠色出行”理念，同時(shí)祝賀首條純電動(dòng)公共汽車(chē)示范路投入運(yùn)營(yíng)，昨日早晨，薛曉峰、陳茂輝、余榮偉等市領(lǐng)導(dǎo)均乘坐電動(dòng)公共汽車(chē)抵達(dá)會(huì)場(chǎng)，在啟動(dòng)大會(huì)結(jié)束后，又和約20名工作人員一同，乘坐純電動(dòng)公交車(chē)視察了岐江夜游建設(shè)、天字碼頭等。

　　”電動(dòng)公交車(chē)性能穩(wěn)定，噪音小，運(yùn)行途中感到非常舒適”。薛曉峰表示，和美家園的核心是綠色生活，綠色生活的核心是綠色出行。他說(shuō)，中山目前已納入全省電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用示范市，要爭(zhēng)取拿到全國(guó)示范市，算好經(jīng)濟(jì)賬，取得更好的社會(huì)效益。預(yù)計(jì)中山明年電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到200輛，其中電動(dòng)公交車(chē)50輛，打造城區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)。

　　體驗(yàn)：電動(dòng)公交自動(dòng)波，起步快

　　昨日上午，有28年公交駕齡的老司機(jī)載完薛曉峰等領(lǐng)導(dǎo)回到樂(lè)群站場(chǎng)之后，心情依然有些激動(dòng)?！盠NG(液化天然氣)公共汽車(chē)起步較沒(méi)力，很多人也以為電動(dòng)公交也會(huì)起步?jīng)]力，恰好相反，我感覺(jué)電動(dòng)公交起步特別快?！彼蜃髡呓榻B，電動(dòng)公交與傳統(tǒng)公交有很多不同點(diǎn)?！毕裎覀冮_(kāi)慣公交車(chē)的，右手都習(xí)慣換擋，不過(guò)這種電動(dòng)公交是自動(dòng)波的?！彼緳C(jī)還向作者介紹，新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)都特別的高科技，”行進(jìn)中踩剎車(chē)的時(shí)候，踩的前一部分，車(chē)子會(huì)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)，然后再往下踩，才是剎車(chē)?！?/p>

　　昨日上午，南都作者專(zhuān)門(mén)登上一輛電動(dòng)公交體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這種新車(chē)起步時(shí)的噪音比普通柴油車(chē)小很多，而行駛過(guò)程中也顯得更為平穩(wěn)。

　　充電：最快3小時(shí)15分充滿(mǎn)

　　作者從中山市供電局了解到，樂(lè)群充電站是中山首座公用電動(dòng)汽車(chē)充電站，總投資770多萬(wàn)元，首批建成14臺(tái)快速直流充電樁，并設(shè)有充電樁運(yùn)行和電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)介紹，樂(lè)群充電站按照可擴(kuò)充設(shè)計(jì)，可擴(kuò)充至50臺(tái)快速直流充電樁，可對(duì)各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

　　昨日上午，一位工作人員向南都作者演示了電動(dòng)公交的充電過(guò)程。在車(chē)子熄火之后，首先將車(chē)子尾部充電口的蓋子打開(kāi)，然后將形狀類(lèi)似加油槍的”充電槍”平行插入充電接口，隨后插上充電使用的IC卡，便可以開(kāi)始對(duì)汽車(chē)充電。據(jù)了解，目前首批的電動(dòng)公交在沒(méi)電的情況下，滿(mǎn)容量充電最快時(shí)間為3小時(shí)15分，滿(mǎn)電量為107千瓦時(shí)。

　　成本：燒電比燒油便宜一半多

　　作者了解到，根據(jù)近期電動(dòng)公交試運(yùn)行后的測(cè)算，10.5米純電動(dòng)公共汽車(chē)每100公里耗電70度電，而傳統(tǒng)柴油公共汽車(chē)每100公里耗油約37升?！彪妱?dòng)公交跑一公里差不多1塊錢(qián)，而同規(guī)格的柴油公交1公里的油錢(qián)要2塊多，單從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，電動(dòng)公交便宜很多?！惫还炯夹g(shù)人員向作者表示。作者了解到，就在電動(dòng)公交投放的2路線(xiàn)上，一輛車(chē)每天大概要跑260-280公里，14輛車(chē)每天可以省下燃料費(fèi)4000元左右。

　　不過(guò)從綜合成本來(lái)看，10.5米長(zhǎng)的電動(dòng)公交一輛要140多萬(wàn)，而普通的柴油公交車(chē)只要40多萬(wàn)。南都作者粗略計(jì)算，14輛電動(dòng)公交購(gòu)車(chē)成本比普通公交要多出一千四百萬(wàn)元，每天運(yùn)營(yíng)成本省4000元，也要將近10年的時(shí)間才能持平。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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