Bolt攜手中國東風(fēng)汽車，敲定南非電動汽車合作項(xiàng)目

網(wǎng)約車平臺Bolt已與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)達(dá)成合作，計(jì)劃在南非投放電動汽車車隊(duì)，該車隊(duì)將由Yugo Rides負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。Bolt南非本地運(yùn)營負(fù)責(zé)人Simo Kalajdzic表示，該公司此前投入約1.8億美元拓展業(yè)務(wù)，目前已占據(jù)非洲第一大經(jīng)濟(jì)體南非超半數(shù)市場份額。Simo Kalajdzic透露，項(xiàng)目率先在開普敦落地，平臺將向用戶推出東風(fēng)BOX兩廂代步電動車，以及定位更高端的東風(fēng)007車型。他表示，鑒于當(dāng)?shù)爻潆娬军c(diǎn)不足等基礎(chǔ)設(shè)施短板，此次電動車隊(duì)投放將采取分階段穩(wěn)步推進(jìn)的模式。

法國敦促Stellantis與雷諾優(yōu)先采購本土汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品

隨著歐洲車企不斷加深與中國車企的合作往來，法國要求Stellantis集團(tuán)和雷諾集團(tuán)優(yōu)先扶持本土零部件供應(yīng)商，以此保住本土就業(yè)崗位、留存本土產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。

現(xiàn)代汽車美國首席說客任職一年后將離職

在特朗普政府實(shí)施高額關(guān)稅、政策變幻莫測之際，現(xiàn)代汽車集團(tuán)美國首席說客在任職一年后即將離任。據(jù)悉，Drew Ferguson自去年5月起負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車及其子公司起亞在美國的政府事務(wù)，將于本月底離職。Drew Ferguson表示，離職原因是獲得新的職業(yè)機(jī)會，同時希望有更多時間陪伴家人。他在郵件中稱，此次離職并非源于“與公司發(fā)展方向存在分歧”。

越南VinFast擬拆分本土工廠 清償絕大部分債務(wù)

越南電動汽車企業(yè)VinFast表示，計(jì)劃出售旗下兩座越南本土工廠，此舉可幫助這家車企削減約182萬億越南盾（約合69億美元）債務(wù)及各類應(yīng)付款項(xiàng)，同時有望加快實(shí)現(xiàn)盈利進(jìn)程。本次資產(chǎn)出售交易尚需經(jīng)過股東及債權(quán)人審批，預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式完成交割。

蓮花跑車CEO：公司正艱難尋找歐洲電池工廠合作方

蓮花跑車首席執(zhí)行官表示，公司目前難以在歐洲找到電動汽車電池合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本土化、滿足該地區(qū)復(fù)雜的整車產(chǎn)地規(guī)則要求。

斯巴魯推遲原定2028年自研電動車上市計(jì)劃

日本車企斯巴魯宣布，受電動車市場需求持續(xù)萎縮影響，該公司決定推遲原定2028年推出自研純電動車型的計(jì)劃。斯巴魯將調(diào)轉(zhuǎn)資源，全力投入混動車型與燃油車的研發(fā)工作，目前尚未公布自研電動車全新上市時間。據(jù)悉，現(xiàn)階段斯巴魯旗下所有純電動車型均與豐田汽車聯(lián)合研發(fā)。

受伊朗局勢影響，日本七大車企利潤將跌至峰值半數(shù)

受伊朗局勢沖擊，日本七大主流車企本財年凈利潤預(yù)計(jì)僅為數(shù)年前歷史峰值的一半水平。當(dāng)前財年（2026年4月至2027年3月），七大車企合計(jì)凈利潤預(yù)計(jì)將達(dá)3.9萬億日元（約合246億美元），較2023財年7.54萬億日元的歷史最高凈利潤下滑48%。

本田暫緩電動車戰(zhàn)略后，啟用頂尖工程師主導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型

深陷電動車業(yè)務(wù)受挫困境的本田汽車，即將委任一位年富力強(qiáng)的技術(shù)骨干，全權(quán)牽頭重塑企業(yè)整體經(jīng)營布局。本田日前公布人事調(diào)整方案，Mahito Shikama將出任首席轉(zhuǎn)型官，自6月1日起接替三部敏宏（Toshihiro Mibe）兼任的該職務(wù)。目前Mahito Shikama任職于旗下本田技術(shù)研究所，擔(dān)任常務(wù)董事。

奔馳關(guān)停加州研發(fā)分部 亞特蘭大技術(shù)中心即將啟用

梅賽德斯-奔馳正推進(jìn)美國區(qū)域業(yè)務(wù)整合計(jì)劃，定于2026年底關(guān)閉位于加利福尼亞州長灘市的一處研發(fā)基地。消息稱，關(guān)停工作將于今年7月啟動，12月底全部完成。奔馳5月7日向加州政府提交的WARN裁員預(yù)警函顯示，公司決定將長灘研發(fā)中心大部分業(yè)務(wù)搬遷至亞特蘭大。此次關(guān)停波及的72名員工，將分別調(diào)任至亞特蘭大、密歇根州安娜堡、加州其他辦公點(diǎn)，或是辦理離職。

寶馬發(fā)布Alpina概念車 打造勞斯萊斯之下全新豪華子品牌

寶馬集團(tuán)推出寶馬Alpina愿景概念車，正式對外公布這一德國老牌改裝品牌的未來設(shè)計(jì)方向。寶馬已于今年1月完成對Alpina的收購，收購金額并未對外披露。

奧迪牽頭大眾集團(tuán)推出高性價比SSP純電動平臺

大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人Thomas Sch?fer表示，為壓縮成本、抗衡中國車企，大眾集團(tuán)首款基于SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺打造的新車將由奧迪率先推出，而非大眾品牌。

日產(chǎn)CEO：中國造車平臺或?qū)⒅稳债a(chǎn)未來歐洲電動車研發(fā)

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官Ivan Espinosa表示，由于歐洲市場連年虧損、市場份額持續(xù)流失，日產(chǎn)正考慮采用中國研發(fā)的整車平臺打造未來歐洲市場電動車型，以此大幅壓縮成本。

大眾工會高層堅(jiān)守底線：堅(jiān)決反對關(guān)閉工廠

大眾汽車集團(tuán)核心工會代表在致路透社的聯(lián)合聲明中明確表態(tài)，絕不允許關(guān)閉旗下工廠，但愿意接納各類可行方案，盤活德國境內(nèi)產(chǎn)能閑置的生產(chǎn)基地。

電池回收相關(guān)義務(wù)或?qū)⒆屲嚻蟊池?fù)過時且虛高的成本

研究機(jī)構(gòu)循環(huán)能源存儲（Circular Energy Storage）的最新報告指出，車企若依據(jù)當(dāng)下動力電池市場高價制定長期回收履約義務(wù)，將會鎖定不必要的高額回收成本。未來十年隨著退役電池規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)價格勢必大幅回落。

本田暫緩北美電動車布局 旭化成仍堅(jiān)持投資16億美元加拿大電池隔膜工廠

此前本田宣布斥資150億加元在加拿大打造電動車電池供應(yīng)鏈，配套四座產(chǎn)業(yè)工廠，如今其中一座工廠投產(chǎn)進(jìn)度將慢于原定計(jì)劃，但依舊確定2027年落成；即便本田無限期暫停安大略省電動車項(xiàng)目，該工廠建設(shè)計(jì)劃不變。旭化成公司（Asahi Kasei）日前表態(tài)，將全力推進(jìn)總投資16億美元、坐落于安大略省科爾伯恩港的電池隔膜工廠項(xiàng)目。該廠地處圣凱瑟琳斯南部尼亞加拉地區(qū)工業(yè)城市。

特斯拉兩年來首次上調(diào)美國市場Model Y車型售價

特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉于5月16日上調(diào)了美國市場在售Model Y車型的價格。其中，Model Y長續(xù)航全驅(qū)版與長續(xù)航后驅(qū)版售價均上調(diào)1,000美元，調(diào)價后售價分別為49,990美元和45,990美元。官網(wǎng)信息顯示，Model Y高性能全驅(qū)版在美國市場售價上調(diào)500美元，最新售價為57,990美元。

憑借高性價比拉動需求，中國車企在南非市場份額持續(xù)擴(kuò)大

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，憑借價格親民、科技配置豐富的SUV以及超長質(zhì)保服務(wù)，中國車企在南非乘用車市場的份額從去年的11.2%提升至2025年的16.8%，重塑了當(dāng)?shù)厥袌龈偁幐窬帧?/p>

澳大利亞法官批評特斯拉集體訴訟案進(jìn)展慢得令人震驚

5月15日，澳大利亞審理特斯拉集體訴訟案的法官公開質(zhì)疑，這家由埃隆·馬斯克執(zhí)掌的車企是否認(rèn)真對待證據(jù)開示流程，并警告若拒不配合，特斯拉將面臨極為不利的局面。

印度Ola Electric擬斥資2.085億美元加碼電動車及電芯業(yè)務(wù)

印度兩輪電動車企業(yè)Ola Electric宣布，將投資2.085億美元布局整車與動力電池核心業(yè)務(wù)。面對日趨激烈的行業(yè)競爭，該公司計(jì)劃通過降本增效、推進(jìn)生產(chǎn)本土化實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

Stellantis將在法國雷恩工廠投產(chǎn)至少一款東風(fēng)車型

報道稱，汽車集團(tuán)Stellantis已達(dá)成合作，將在位于法國雷恩市的工廠，代工生產(chǎn)至少一款東風(fēng)旗下車型。

行業(yè)協(xié)會警示：若不全面調(diào)整電動車政策，泰國汽車產(chǎn)業(yè)將陷入危機(jī)

泰國十大汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)出警示，隨著電動車普及沖擊本土產(chǎn)能，泰國汽車產(chǎn)業(yè)正深陷危機(jī)。本土車企難以抗衡中國零關(guān)稅低價進(jìn)口電動車，本土零部件廠商訂單也持續(xù)流失。這一囊括1500余家會員企業(yè)的整車及零部件行業(yè)組織致信泰國政府表示，泰國現(xiàn)行電動車產(chǎn)業(yè)扶持政策即將在2027年到期，屆時整個汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉頂嘌率较禄?/p>

斯巴魯計(jì)提3.62億美元減值損失，利潤暴跌九成

受全球電動車需求降溫影響，斯巴魯計(jì)提3.62億美元資產(chǎn)減值損失。上一財年（2025年4月至2026年3月），斯巴魯?shù)臓I業(yè)利潤從4,053億日元（約合25.3億美元）暴跌90%，降至401億日元（約合25.12億美元）。

斯巴魯預(yù)計(jì)當(dāng)前財年?duì)I業(yè)利潤將大幅回升

斯巴魯預(yù)計(jì)當(dāng)前財年?duì)I業(yè)利潤將大幅回升，增至1,500億日元（約合93.95億美元），接近此前四倍水平；凈利潤預(yù)計(jì)同比上漲43%，達(dá)1,300億日元（約合81.42億美元）。

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