理想汽車創(chuàng)始人李想近日表示，底盤技術(shù)或成為中國汽車品牌全球化的最后短板。他指出，國內(nèi)新能源車在智能交互、輔助駕駛、動力系統(tǒng)等方面已領(lǐng)先，但底盤仍落后于保時捷、法拉利等頂級品牌。

圖片來源：理想汽車

李想透露，2022年第一代理想L9雖成功，但團(tuán)隊仍有遺憾。同年，他們設(shè)定了目標(biāo)：讓第二代L9的底盤技術(shù)達(dá)到全球SUV領(lǐng)先水平。全新理想L9 Livis搭載800V主動懸架，操控表現(xiàn)對標(biāo)法拉利FUV Purosangue。李想稱，有試駕過新款電動卡宴Turbo的朋友反饋，其山路操控感與L9 Livis相近，而卡宴Turbo車身更小、同樣采用800V主動懸架。

該車將于5月15日正式上市并交付。此前，理想L9 Livis于2026年4月24日北京車展完成全球首秀，當(dāng)時內(nèi)飾未開放。新車還配備線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動等全線控底盤。每個車門設(shè)有獨(dú)立DCU及不斷電冗余設(shè)計，確保極端情況下車門可開啟；四個車門均裝有電容防夾條，降低電吸門夾手風(fēng)險。

此外，全新理想L9 Livis將搭載5C增程系統(tǒng)、總算力2560 TOPS的雙馬赫100芯片及新一代智能座艙。更多細(xì)節(jié)將于5月15日發(fā)布會揭曉。

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