蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國車企奇瑞汽車將與日本汽車零部件零售商澳德巴克斯（Autobacs Seven），自2027年起在日本聯(lián)合銷售電動汽車。

此舉將進(jìn)一步拓寬中國車企自研電動汽車在日本的銷售渠道，中國車企目前在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2025年，奇瑞新車全球銷量位列全球第12位。澳德巴克斯則在全球擁有約1,200家門店，業(yè)務(wù)涵蓋汽車用品銷售及二手車交易。該企業(yè)已拓展新車銷售業(yè)務(wù)，合作品牌包括比亞迪、現(xiàn)代汽車等，同時澳德巴克斯還投資了總部位于東京的新興電動汽車制造商ASF。

圖片來源：蓋世汽車

奇瑞與澳德巴克斯已在新加坡成立合資公司。江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)、中國電池企業(yè)國軒高科，以及日本涂裝設(shè)備制造商阿耐思特巖田（Anest Iwata），均已對這家合資企業(yè)進(jìn)行投資。該合資公司將專門面向日本市場推出專屬電動汽車品牌。

新車型將采用奇瑞面向中國市場研發(fā)的技術(shù)，并搭載高階輔助駕駛功能。目前新車定價方案仍在敲定中，雙方計劃主攻大眾主流車型價格區(qū)間。在歐洲和東南亞市場，奇瑞旗下車型向來配置齊全、定價頗具競爭力。

奇瑞與澳德巴克斯的合資公司計劃到2029年在日本推出四款車型，同時還考慮向海外其他市場擴(kuò)張。新車初期將在悅達(dá)汽車位于中國的工廠生產(chǎn)，2030年及以后或?qū)⒖紤]在日本本土建廠生產(chǎn)。

合作雙方表示，日本雖是全球最成熟的汽車市場之一，但其電動汽車市場增長潛力仍有很大挖掘空間。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度日本純電動乘用車銷量同比大增80%，達(dá)到26,959輛，電動汽車滲透率首次突破2.5%。

據(jù)悉，新車的銷售與售后維保業(yè)務(wù)將依托澳德巴克斯遍布日本全國的門店網(wǎng)絡(luò)開展，為品牌在日本落地提供支撐。合資公司計劃在成立首年布局?jǐn)?shù)百家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在控制門店開店成本的同時，拓寬客戶接觸渠道。

在日本，豐田等本土老牌車企歷經(jīng)數(shù)十年，搭建起了完善的全國經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對新入局品牌而言，實體銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不僅是提升品牌知名度的關(guān)鍵，更是獲取消費(fèi)者信任的重要渠道。但從零搭建這類網(wǎng)絡(luò)需要高昂的前期投入，這長期以來都是海外車企進(jìn)軍日本市場的一大壁壘。

另一家中國車企比亞迪于2023年正式進(jìn)入日本乘用車市場，截至上月，含籌備中門店在內(nèi)已有約70家銷售網(wǎng)點(diǎn)，該公司的目標(biāo)是在日本布局100家門店。

不過比亞迪在日本的銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，政策層面的不利因素成為制約因素之一。根據(jù)日本電動汽車補(bǔ)貼政策，整車及電池系統(tǒng)均在中國制造的比亞迪車型，可享受的補(bǔ)貼金額比豐田等日本本土品牌車型少近100萬日元（約合6,360美元）。

隨著中國國內(nèi)汽車行業(yè)競爭日趨激烈，奇瑞持續(xù)加速海外市場布局。2025年奇瑞全球銷量達(dá)280.6萬輛，緊隨全球排名第11位的日產(chǎn)汽車之后。目前奇瑞正加大對歐洲市場的出口力度，今年一季度該品牌在英國市場的市占率已升至5.9%。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >