蓋世汽車訊，近期，針對(duì)目前多家新能源車企宣布漲價(jià)情況，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，從整體車市格局看，高端車企盈利空間相對(duì)充足，毛利率普遍維持在20%以上，盈利承壓較弱，并無(wú)主動(dòng)調(diào)價(jià)的訴求；反觀中低端車企，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇、市場(chǎng)容量逐步收縮，此類車企大范圍漲價(jià)的可能性低。

從成本端看，動(dòng)力電池出口價(jià)格同比呈下行趨勢(shì)，未出現(xiàn)抬升跡象；僅國(guó)內(nèi)電池價(jià)格小幅上行，對(duì)車企形成一定成本承壓。

加之大量全新車型以低定價(jià)切入市場(chǎng)，進(jìn)一步壓縮存量車型盈利與調(diào)價(jià)空間，致使多數(shù)車企漲價(jià)僅停留在輿論層面，實(shí)際落地難度極大。

圖片來源：崔東樹公眾號(hào)

5月10日，崔東樹發(fā)文稱，2025年以來全國(guó)乘用車行業(yè)促銷與降級(jí)均回歸理性，市場(chǎng)秩序明顯改善。由于新能源車購(gòu)稅恢復(fù)征收，指導(dǎo)價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車交稅影響體現(xiàn)，2026年降價(jià)規(guī)模56款，較同期少12款，其中常規(guī)燃油車降價(jià)25款，較同期增8款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)3款，較同期持平；插混燃油車降價(jià)9款，較同期減少4款；增程式車型降價(jià)3款，較同期減少2；純電動(dòng)車型降價(jià)16款，較同期減少14款。

2026年4月降價(jià)規(guī)模13款，較同期少1款。其中混動(dòng)車型2款，較同期多2款；純電動(dòng)車型4款，較同期少1款。

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