聚焦·傳統(tǒng)車企新動向

Stellantis與零跑達(dá)成合作：向零跑開放歐洲工廠 聯(lián)合打造電動車型

Stellantis集團(tuán)將向中國零跑汽車開放西班牙一座整車工廠，雙方還將聯(lián)合研發(fā)一款電動汽車，深化戰(zhàn)略合作。這家擁有歐寶、菲亞特品牌的車企，正借此鞏固自身歐洲業(yè)務(wù)布局。歐寶首席執(zhí)行官Florian Huettl在采訪中表示，歐寶工程師已與中國零跑研發(fā)團(tuán)隊展開合作。雙方正在開發(fā)一款中型SUV，將在西班牙薩拉戈薩工廠投產(chǎn)，對標(biāo)大眾途觀、現(xiàn)代途勝等車型。Stellantis透露，這款SUV預(yù)計最快2028年投產(chǎn)。

保時捷撤銷車載信息技術(shù)部門

在首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯主導(dǎo)下，保時捷正全面調(diào)整管理架構(gòu)。受中國市場持續(xù)低迷、產(chǎn)品戰(zhàn)略相關(guān)成本攀升雙重壓力影響，保時捷正式撤銷獨立的車載信息技術(shù)（Car-IT）部門。保時捷將把董事會下轄業(yè)務(wù)部門由8個精簡為7個，由Sajjad Khan領(lǐng)導(dǎo)的車載信息技術(shù)部門，將并入Michael Steiner分管的研發(fā)體系。保時捷表示，Sajjad Khan將留任管理該部門至6月19日，此次架構(gòu)整合將于2026年7月1日正式生效。

保時捷關(guān)閉三家業(yè)務(wù)子公司 新任CEO首度啟動裁員

保時捷集團(tuán)正關(guān)停三家非整車制造業(yè)務(wù)部門，首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯首次推行裁員計劃，以此應(yīng)對中國市場銷量下滑以及調(diào)整電動車戰(zhàn)略產(chǎn)生的高昂成本。這家隸屬于大眾汽車集團(tuán)的車企宣布，計劃關(guān)停旗下Cellforce電池業(yè)務(wù)、電動自行車業(yè)務(wù)以及軟件子公司Cetitec。此次調(diào)整波及德國和克羅地亞500余名員工。

吉利成為首家向加拿大出口電動汽車的中國車企

吉利集團(tuán)表示，憑借一項全新跨太平洋貿(mào)易協(xié)議，其已于5月7日發(fā)運(yùn)18輛蓮花Eletre純電跨界SUV，正式成為首家從中國向加拿大出口電動汽車的中國車企。

通用汽車因售賣車主數(shù)據(jù)與加州達(dá)成和解，賠付1,275萬美元

通用汽車與加州檢方達(dá)成1,275萬美元和解協(xié)議，協(xié)議同時要求通用汽車五年內(nèi)禁止向消費(fèi)者征信機(jī)構(gòu)出售從用戶車輛采集的行車數(shù)據(jù)。

因工會糾紛，雷諾暫停西班牙生產(chǎn)布局計劃

雷諾汽車表示，因未能與工會達(dá)成協(xié)議，該公司決定暫停將新車型安排在西班牙投產(chǎn)，不排除轉(zhuǎn)而選擇其他國家布局生產(chǎn)。此次暫停涉及三款全新電動及混動車型。原計劃自2028年起，依托全新生產(chǎn)平臺在西班牙帕倫西亞市投產(chǎn)；同時原定保留另外兩款混動車型在巴利亞多利德工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。兩座工廠合計約6,000名員工。

福特生產(chǎn)受阻持續(xù)發(fā)酵，通用汽車加緊向經(jīng)銷商鋪貨皮卡車型

今年開局皮卡供不應(yīng)求，加之競爭對手福特汽車深陷生產(chǎn)困境、給通用留出搶占市場份額的窗口期，通用汽車正全力增加旗下盈利主力皮卡在美國經(jīng)銷商門店的庫存。通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森在4月28日分析師電話會議上透露，一季度末通用在美國經(jīng)銷商的皮卡庫存同比減少9%?？紤]到2025年初關(guān)稅落地前各大車企曾出現(xiàn)一波購車熱潮，這一庫存降幅尤為明顯。

奔馳因顯示屏故障在美國召回約14.4萬輛汽車

美國國家公路交通安全管理局表示，梅賽德斯-奔馳將在美國召回144,049輛汽車，原因是儀表盤顯示屏存在故障隱患。本次召回涉及2024款至2026款部分AMG GT、C級、E級、SL、CLE以及GLC車型。

起亞2026款EV6最高降價近5,900美元

三個月內(nèi)第二次，起亞再度調(diào)整EV6車型產(chǎn)品線，試圖提振持續(xù)走弱的銷量。起亞經(jīng)銷商于5月4日獲悉，2026款EV6整體售價將比現(xiàn)款2025款大幅下調(diào)。此外，原本延期上市的韓國產(chǎn)EV6 GT或?qū)⑦t遲無法到貨。今年前4個月，EV6美國銷量同比下滑近38%；累計售出2,751輛，而去年同期為4,394輛。

聚焦·電動化

加拿大電動車平均成交價已與整體車市持平

加拿大消費(fèi)者購買電動車的平均價格首次與整個汽車市場的平均成交價拉平，破除了電動車普及的一大核心障礙。J.D. Power加拿大分部的數(shù)據(jù)顯示：今年第一季度，電動車平均成交價降至4.95萬加元，與市場上所有動力類型車型的平均售價持平（該數(shù)據(jù)未涵蓋直營品牌）。

美國油價飆升，混動汽車銷量大漲

行業(yè)最新銷售數(shù)據(jù)及經(jīng)銷商透露，受伊朗局勢推高近期油價影響，眾多美國購車者正轉(zhuǎn)向選購混合動力汽車。市場研究機(jī)構(gòu)汽車情報公司（Motor Intelligence）的數(shù)據(jù)顯示，自2月底中東沖突爆發(fā)后的兩個月里，美國混動車型銷量大漲37%，遠(yuǎn)超同期整體車市15%的銷量增幅。

美伊沖突爆發(fā)兩個月來，美國純電動車銷量僅增長11%

美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，盡管4月末美國汽油價格突破4美元/加侖、創(chuàng)下四年新高，純電動汽車卻并未收獲同等程度的消費(fèi)者青睞。汽車情報公司的數(shù)據(jù)顯示，沖突爆發(fā)兩個月來，美國純電動車銷量僅增長11%，低于車市整體增速。受去年秋季7,500美元美國聯(lián)邦稅收抵免政策到期影響，電動車市場持續(xù)低迷，銷量仍遠(yuǎn)低于去年同期水平。

聚焦·供應(yīng)鏈

鋁、塑料價格飆漲 推高汽配企業(yè)成本

中東沖突持續(xù)發(fā)酵，推高鋁、塑料等汽車原材料價格。市場擔(dān)憂漲價浪潮將沿產(chǎn)業(yè)鏈層層傳導(dǎo)，最終帶動整車售價走高。截至4月24日，日本鋁錠批發(fā)價約為每噸72萬日元（約合4,585美元），較2月末漲幅超20%。鋁材憑借輕量化優(yōu)勢，在汽車尤其是電動車中的應(yīng)用比例正不斷提升。

聚焦·智能化

索尼與臺積電達(dá)成合作 嚴(yán)控芯片制造成本

索尼集團(tuán)計劃與臺積電成立全新合資公司，邁出其所謂Fab-Light半導(dǎo)體生產(chǎn)模式的第一步。兩家公司聯(lián)合宣布，旗下芯片子公司索尼半導(dǎo)體解決方案將與臺積電合作，共同研發(fā)并量產(chǎn)面向機(jī)器人與汽車領(lǐng)域的新一代圖像傳感器。項目初期將落地臺積電已設(shè)晶圓廠的日本熊本縣，若獲得日本政府支持，后續(xù)還有望進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。

曝蘋果與英特爾達(dá)成芯片代工初步協(xié)議

《華爾街日報》報道稱，英特爾已初步達(dá)成協(xié)議，將為蘋果設(shè)備代工生產(chǎn)部分芯片。此舉有望提振英特爾的晶圓代工業(yè)務(wù)，同時助力美國政府扶持本土芯片產(chǎn)能的戰(zhàn)略布局。該報道援引知情人士消息稱，兩家企業(yè)歷經(jīng)一年多密集談判，并在近幾個月敲定正式合作框架。

聚焦·產(chǎn)經(jīng)

歐盟擬出臺本土化含量新規(guī)，日系電動車恐失去補(bǔ)貼資格

歐盟正考慮出臺一項新政，要求電動汽車及混動車型必須在歐盟境內(nèi)組裝，才有資格獲得補(bǔ)貼。此舉遭到日本政府及車企集體反對。由豐田汽車等超100家日本企業(yè)組成的聯(lián)盟向歐盟請愿，要求修訂相關(guān)法案。該法案擬設(shè)定歐盟本土最低零部件及產(chǎn)能占比標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)標(biāo)產(chǎn)品才能享受補(bǔ)貼及公共采購扶持。

美國聯(lián)邦貿(mào)易法院裁定特朗普全球關(guān)稅違法

美國總統(tǒng)特朗普推行的10%全球關(guān)稅被一家聯(lián)邦貿(mào)易法院裁定違法，這是對本屆政府經(jīng)濟(jì)議程的又一沉重打擊。數(shù)月前，美國最高法院已撤銷其此前加征的關(guān)稅。

1,660億美元關(guān)稅退稅面臨新挑戰(zhàn)：詐騙風(fēng)險

美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）警告進(jìn)口商，詐騙分子正伺機(jī)以協(xié)助辦理《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》（IEEPA）關(guān)稅退稅為名，竊取個人、企業(yè)及銀行信息。該機(jī)構(gòu)在郵件中警示，預(yù)計詐騙分子“將試圖通過社交媒體、電子郵件及其他通信手段，騙取進(jìn)口商的賬戶信息，以干擾《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》關(guān)稅退稅流程”。

本田首次出現(xiàn)營業(yè)虧損，重啟電動車戰(zhàn)略評估

日經(jīng)新聞獲悉，受電動車業(yè)務(wù)相關(guān)問題嚴(yán)重拖累，本田汽車在截至今年3月的整個財年，錄得約4,000億日元（約合25.5億美元） 的營業(yè)虧損。這是本田自1957年上市以來首次出現(xiàn)營業(yè)虧損。而上一財年本田還實現(xiàn)了1.2萬億日元的營業(yè)利潤。該公司計劃憑借摩托車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，在2027年3月結(jié)束的當(dāng)前財年重新實現(xiàn)營業(yè)盈利。

豐田因伊朗局勢意外下調(diào)利潤預(yù)期 股價應(yīng)聲下跌

豐田汽車預(yù)計營業(yè)利潤將大幅下滑。這家全球最大汽車制造商正做好準(zhǔn)備，應(yīng)對伊朗沖突引發(fā)的供應(yīng)鏈擾動帶來的原材料成本上漲壓力。這家日本車企公布2027年3月財年營業(yè)利潤預(yù)期為3萬億日元（約合191億美元），遠(yuǎn)低于市場普遍預(yù)期均值4.6萬億日元，也低于上一財年的3.8萬億日元。受此消息影響，5月8日，豐田股價由漲轉(zhuǎn)跌，最大跌幅達(dá)3.5%。

受關(guān)稅、電動車投資加碼及伊朗戰(zhàn)事拖累，豐田北美業(yè)務(wù)陷入虧損

豐田北美業(yè)務(wù)歷來是集團(tuán)現(xiàn)金奶牛，但在剛過去的上一財年陷入虧損。關(guān)稅壓力、電氣化巨額投資嚴(yán)重侵蝕盈利，新任社長因此加快推進(jìn)改革，包括精簡產(chǎn)品陣容等舉措。

關(guān)稅侵蝕三菱三分之一利潤，伊朗沖突恐再添虧損

上一財年，美國關(guān)稅直接抹去三菱汽車三分之一的營業(yè)利潤。作為日本車企中唯一未在美國設(shè)廠的企業(yè)，其抗風(fēng)險能力尤為脆弱。展望未來，這家高度依賴貿(mào)易的企業(yè)正準(zhǔn)備迎接伊朗戰(zhàn)事帶來的新一輪沖擊。預(yù)計當(dāng)前財年，伊朗沖突將導(dǎo)致其利潤減少約300億日元（約1.879億美元）。

三菱汽車預(yù)計當(dāng)前財年營業(yè)利潤將增至900億日元

5月8日，三菱汽車公布截至3月31日的財年財報，新任社長Keisuke Kishiura詳述了上述挑戰(zhàn)。他表示，該公司計劃通過提升銷量、調(diào)整定價及利用匯率利好來對沖利潤下滑壓力。Keisuke Kishiura預(yù)計，當(dāng)前財年（截至2027年3月31日）營業(yè)利潤將從上一財年的755億日元（約合4.729億美元）增至900億日元（約合5.637億美元）。

三菱汽車預(yù)計全球銷量增長8%

三菱汽車預(yù)計全球銷量增長8%至85.7萬輛，除澳大利亞與北美外，所有市場均將實現(xiàn)增長；其中，北美銷量預(yù)計下降5%至15.7萬輛；歐洲銷量預(yù)計增長31%至5.5萬輛。

索尼宣布300億美元股票回購 存儲芯片漲價拖累全年財務(wù)預(yù)期

受存儲芯片價格上漲拖累業(yè)績預(yù)期，索尼集團(tuán)宣布將最高回購5,000億日元（約合32億美元） 自家股票。這家總部位于東京的電子企業(yè)預(yù)計，2027年3月財年營業(yè)利潤可達(dá)1.6萬億日元，同比增幅約11%，與分析師預(yù)期基本持平。面對原材料成本持續(xù)攀升，索尼正著力提升整體盈利能力，其中一項重要舉措便是與臺積電成立全新合資公司。

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