據(jù)行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年2月國內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量42.3萬輛，環(huán)比下降約32%，同比下降36.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴6,565宗，環(huán)比下降46.6%，同比下降約73%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2026年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌銷量占比回升 小型車市場(chǎng)表現(xiàn)逆勢(shì)回暖

2月，受春節(jié)假期與新能源車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，國內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量環(huán)比持續(xù)下滑。從榜單情況來看，呈現(xiàn)“普降”勢(shì)頭，僅個(gè)別車型銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，絕大多數(shù)均出現(xiàn)同比下滑。其中，廣汽本田雅閣降幅最大，環(huán)比下降66.5%，月銷量達(dá)到近五年最低點(diǎn)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田亞洲龍銷量也出現(xiàn)明顯下降，環(huán)比降幅均超過了60%。

反觀榜單中銷量環(huán)比上漲的車型，特斯拉Model 3表現(xiàn)最為搶眼，銷量漲幅超6.8倍，升至萬輛以上。此外，比亞迪海豹06同樣有不俗表現(xiàn)，銷量較1月上漲16.6%，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)逐步回暖。

本月，自主品牌銷量占比回升，較1月提高了9.4個(gè)百分點(diǎn)，重返第一位。反觀德系品牌，雖然銷量占比略有回落，但仍大幅領(lǐng)先日系與美系品牌，與自主品牌形成“二分天下”的格局。相比之下，日系品牌銷量占比縮水明顯，環(huán)比下滑7.5個(gè)百分點(diǎn)，入榜車型數(shù)據(jù)較1月也有所減少。同期，韓系、法系及歐系品牌車型仍無緣榜單。

2月，小型車銷量逆勢(shì)反彈，環(huán)比上漲27.5%，反超中大型車，排名第三位。相對(duì)而言，其他轎車車型的銷量環(huán)比都出現(xiàn)了明顯下滑，尤其是中大型車，較1月降幅高達(dá)42.1%。

質(zhì)量問題投訴占主導(dǎo) “變速箱電腦板故障”成投訴新熱點(diǎn)

與銷量走勢(shì)一致，本月榜單中絕大多數(shù)車型的投訴量呈下降態(tài)勢(shì)。五菱繽果S延續(xù)上個(gè)月的良好表現(xiàn)，本月實(shí)現(xiàn)“零投訴”，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。緊隨其后的是比亞迪海豚，投訴量降至個(gè)位數(shù)，環(huán)比降幅達(dá)86.2%。此外，吉利星愿、吉利星瑞和宏光MINIEV也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，投訴量降幅均超過了60%。相比之下，本月榜單中僅有2款車型投訴量環(huán)比增長(zhǎng)。

從2月投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題占比延續(xù)回升態(tài)勢(shì)，較1月提升5.9個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居投訴主導(dǎo)地位。從具體投訴故障點(diǎn)來看，“燈罩裂紋或變形”排名升至首位，盡管其投訴量環(huán)比呈現(xiàn)小幅回落，但仍成為本月消費(fèi)者投訴的主要聚焦點(diǎn)。“變速箱電腦板故障”成為本月投訴新增長(zhǎng)點(diǎn)，故障數(shù)環(huán)比上漲16%，排名攀升至第3位。同期，服務(wù)問題、其他問題和綜合問題的投訴量均出現(xiàn)明顯回落。

26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之90，與1月相比數(shù)值明顯回落，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所改善。

具體到榜單中，共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2月轎車均值，燃油車型占據(jù)多數(shù)。其中，有16款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，表現(xiàn)較1月有所進(jìn)步。

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