”正常生產條件下的企業(yè)，職工最低工資標準不低于北京市政府頒布的最低工資標準的1.07倍，這一標準雖然不高，但有助于促進工資集體協商在汽車零部件行業(yè)更好地推行。”在全國總工會、中國機冶建材工會和北京市總工會等有關負責人，汽車零部件企業(yè)和職工代表的共同見證下，作為企業(yè)方首席代表的海納川公司總經理與職工方首席代表北京汽車零部件企業(yè)工會聯合會主席，12月18日正式簽訂了《北京市汽車零部件行業(yè)工資集體協議》，這是北京市汽車零部件行業(yè)的首份工資集體協議。

　　據悉，這份協議將向北京汽車零部件企業(yè)工會聯合會的110多家成員單位、3.5萬名職工延伸。值得關注的是，該協議的簽訂標志著北京汽車零部件行業(yè)探索”集中協商，二次確認，分別通過，屬地備案”的工資集體協商新途徑，邁出實質性一步。

　　中國機冶建材工會主席張波表示，這種創(chuàng)新性的協商，通過建立以大企業(yè)為龍頭的工會聯合會的方式，讓產業(yè)鏈中的利益關系發(fā)揮作用，推動行業(yè)工資集體協商工作的開展，”對于全國類似行業(yè)有示范引領作用”。

　　據了解，汽車零部件企業(yè)構成復雜。以海納川公司為例，其下屬30多家企業(yè)中，包括國有獨資企業(yè)、國有企業(yè)間合資企業(yè)、國有與民營合資企業(yè)、中外合資企業(yè)等，而不同企業(yè)職工的利益訴求也各不相同。

　　2012年9月，在中國機冶建材工會、北京市總工會、北京市工業(yè)(國防)工會共同推動下，以北京汽車集團下屬的北京海納川汽車部件股份有限公司為龍頭，以汽車零部件產業(yè)鏈、經濟鏈為紐帶的北京汽車零部件企業(yè)工會聯合會正式成立。

　　海納川公司成為行業(yè)工資集體協商的”試驗田”。隨后一年多的時間里，工會聯合會多次到北京汽車集團及海納川公司調研，經過十幾輪的協商溝通，在汽車零部件行業(yè)確定了”集中協商，二次確認，分別通過，屬地備案”的行業(yè)工資集體協商途徑。

　　集中協商，即由行業(yè)工會聯合會與海納川公司集中協商，內容涉及工資分配制度、工資標準、職工工資水平、伙食補貼、發(fā)薪日期及形式、企業(yè)按規(guī)定比例提取職工教育經費、企業(yè)依法為職工繳納基本社會保險費等。其代表產生、協商內容、協商程序、征求意見及反饋渠道等內容均在協商覆蓋企業(yè)予以公示，廣泛征求意見后形成行業(yè)工資集體協議草案。

　　二次確認，即在上級工會的指導下，由企業(yè)工會與企業(yè)法定代表人就行業(yè)工資集體協議草案內容協調溝通，完全一致的，起草行業(yè)工資集體協議企業(yè)認可書，提交本企業(yè)職代會審議，超出標準和范圍的按照工資集體協商、征求意見、職代會等民主程序，組織企業(yè)二次協商。

　　分別通過，即各企業(yè)分別組織召開本企業(yè)職代會或全體職工大會，審議通過正式的工資集體協議和企業(yè)認可書，并由企業(yè)法定代表人和工會負責人在企業(yè)認可書上簽字。

　　屬地備案，即按照管轄權限，到企業(yè)注冊地人力社保部門備案，同時報北京汽車零部件行業(yè)工會聯合會。

　　”我們將充分利用本次簽約帶來的影響，加快完成海納川公司所屬企業(yè)的協商工作，實現工資集體協商的全覆蓋?！北本┢嚵悴考髽I(yè)工會聯合會副主席王濤表示，工會聯合會還將針對不同工種、崗位，細化工時、工價、勞動定額標準，對協商內容進一步細化，提高工資協商的質量。特別是將推動北京奔馳、北京現代、北汽福田等整車企業(yè)，爭取將組建工會并加入聯合會、開展行業(yè)工資集體協商作為配套整車的前置條件之一，督促更多企業(yè)開展工資集體協商。

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