市場(chǎng)概述：在維持相對(duì)穩(wěn)定多年之后，近兩年“沉寂”許久的中高端MPV市場(chǎng)接連迎來(lái)兩款重磅的攪局者，分別是2021年底到來(lái)的豐田賽那和去年10月開(kāi)啟交付的騰勢(shì)D9。

這兩者的出現(xiàn)，確實(shí)讓長(zhǎng)期霸占該細(xì)分市場(chǎng)榜首的別克GL8遭受到不少的沖擊。從批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，在2021年達(dá)到17.0萬(wàn)輛的歷史最好成績(jī)后，2022年GL8的單月銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)走跌，使得彼時(shí)其全年銷(xiāo)量?jī)H剩11.6萬(wàn)輛，同比下跌31.6%。

如此大幅走跌的背后，一方面是疫情對(duì)其生產(chǎn)和銷(xiāo)售都產(chǎn)生了一定的影響，另一方面應(yīng)該就是賽那等競(jìng)品搶占了部分市場(chǎng)。

至于今年，在連續(xù)走跌3個(gè)月之后，4月和5月GL8終于在對(duì)比基數(shù)較低的優(yōu)勢(shì)上實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)，可實(shí)際情況也并不樂(lè)觀。

因?yàn)橄噍^于賽那，騰勢(shì)D9似乎帶來(lái)的沖擊更大，今年3月以來(lái)其批發(fā)銷(xiāo)量均連續(xù)穩(wěn)居萬(wàn)輛以上，今年前5個(gè)月的總銷(xiāo)量更是已達(dá)到4.6萬(wàn)輛，僅比別克GL8少不到2,000輛。這意味著，只要接下來(lái)騰勢(shì)D9繼續(xù)保持向上的勢(shì)頭，那么最終今年全年或許會(huì)實(shí)現(xiàn)反超。

其實(shí)，哪怕最后騰勢(shì)D9沒(méi)能達(dá)到超越，它與GL8之間激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將會(huì)成為今年MPV市場(chǎng)的最大的看點(diǎn)之一。

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