據(jù)外媒報道，NASA正在對純電動飛機(jī)X-57 Maxwell進(jìn)行新一階段的測試，目的是在基于零排放的愿景下，未來常用客機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動發(fā)動機(jī)驅(qū)動。據(jù)悉，最終版X-57 Maxwell預(yù)計會有14個螺旋槳，機(jī)翼前緣排布12臺高升力電動機(jī)，翼尖處會有2臺為巡航設(shè)計的電動機(jī)。除了可以減少碳足跡外，X-57 Maxwell的電動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)也具有節(jié)約電耗、降低噪音等優(yōu)點。

　　但NASA并未計劃將X-57 Maxwell投入量產(chǎn)。作為第一架全電動X-plane，其目的只是驗證飛行電氣化這一概念的可行性。另外，NASA希望借此促使制造商開發(fā)自己的純電動飛機(jī)，并協(xié)助像FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)這樣的機(jī)構(gòu)為純電動飛機(jī)建立相關(guān)法律規(guī)定。

　　NASA表示，雖然X-57 Maxwell已經(jīng)開始進(jìn)行高電壓功能性地面測試，但其測試結(jié)果目前還尚未達(dá)標(biāo)。X-57 Maxwell的Mod 2配置版本試飛將在加利福尼亞州愛德華茲市的阿姆斯特朗飛行研究中心舉行。

　　據(jù)NASA介紹，此次測試會在低功耗模式下進(jìn)行，檢查啟動和關(guān)閉序列并驗證新的電機(jī)控制軟件是能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行啟動和控制。更重要的是，測試需驗證飛機(jī)上的儀器系統(tǒng)和各種傳感器是否能夠正常工作。除此之外，還會進(jìn)行滑行和飛行方面的相關(guān)測試。

　　X-57 Maxwell的Mod 2配置版本與其最終版本仍存在很大差距。為了對巡航發(fā)動機(jī)進(jìn)行更好的測試，Mod2配置版本采用了更為標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)身和機(jī)翼設(shè)計。X-57 Maxwell最終版本在面世前仍需要至少三次迭代。（文/汽車之家 新能源智行客 編輯/姚嘉）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >