車天下10月27日訊，據最新統(tǒng)計數據顯示，今年前9個月，我國的國內汽車銷售近1300萬輛，同比增長超過39%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，今年中國汽車銷售將達1700萬輛。如此”瘋狂”的增長，到底是變現(xiàn)了中國”汽車社會”的美夢，還是敲響了能源與環(huán)境的警鐘?
”節(jié)能低碳”之路，清柴技術先行
”節(jié)能低碳”乃世界汽車工業(yè)發(fā)展的必行之路，而隨我國汽車銷量的迅猛增長，能源與環(huán)境的問題更是日益凸顯出來。發(fā)展新能源車或許是個完美的解法，但能源與環(huán)境的惡化，卻等不起這至少長達十年的”解題”的時間。在雙重壓力的驅使之下，發(fā)展新能源的同時，繼續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排水平已經成為中國加速實現(xiàn)節(jié)能減排目標的現(xiàn)實方法。而大力發(fā)展清潔型柴油
發(fā)動機技術，則更是一條可行的捷徑。
放眼世界汽車工業(yè)強國，柴油化已經成為他們汽車產業(yè)一大發(fā)展趨勢。據悉，在柴油機的故鄉(xiāng)歐洲，柴油車市場份額已經超過50%，在波蘭、奧地利等國家甚至已經達到80%，而在出租車領域幾乎全部是柴油車。在歐洲的示范之下，北美、日韓紛紛將柴油車納入汽車產業(yè)的戰(zhàn)略考量，加大政策鼓勵力度，一股柴油風潮正在席卷全球。
現(xiàn)在，國內柴油技術也已經有了顯著提高，為大范圍普及創(chuàng)造了條件。據亞洲最大的清潔型柴油動力總成制造商歐意德的技術人員介紹，如今柴油車已經一躍走上了清潔化、舒適化、高效化的道路。歐意德新一代柴油機通過搭載博世新一代高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓以及廢氣中冷再循環(huán)三項國際領先技術，無論在節(jié)油水平、排放水平還是動力水平都有了質的提高，比如在節(jié)油方面同等排量的柴油機比汽油機能節(jié)油30%，而扭矩卻高出50%，同時，二氧化碳排放也減少了25%。
歐意德動力引領中國汽車低碳突破
在剛剛結束不久的第四屆中國國際汽車零部件博覽會上，柴油機技術歷史性的成為關注的焦點。在歐意德展臺，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，對歐意德堅持的清潔柴油發(fā)動機方向給予了充分的肯定，他表示，”新一代柴油發(fā)動機是很大的創(chuàng)新，傳統(tǒng)柴油汽油發(fā)動機汽車起碼還有30年的發(fā)展空間，你們要抓住現(xiàn)在的發(fā)展機遇。”
在盡快實現(xiàn)汽車”節(jié)能低碳”的行業(yè)背景之下，中國眾多汽車企業(yè)也紛紛加大了對”清柴技術”的改進和研發(fā)力度。歐意德動力集團憑借著其對中國汽車市場發(fā)展趨勢的精準洞悉，于新一代柴油發(fā)動機制造行業(yè)領域中早早起步。自2006年起，歐意德先后與意大利VM、德國ZF、博世、霍尼韋爾等公司展開密切合作，通過技術引進、吸收和再創(chuàng)新，掌握了世界領先的清潔型乘用柴油機技術和AT自動變速器技術，成為目前自主品牌唯一同時掌握這兩項核心技術的企業(yè)。
目前，規(guī)模居亞洲清潔型乘用柴油動力總成供應商之首，已經實現(xiàn)了30萬臺發(fā)動機、40萬臺變速器的年產能，未來，歐意德更將樹立百萬產能的行業(yè)新標桿，進去”節(jié)能低碳”的新高度。
（編輯：李艷嬌）
來源：車天下
作者：綜合報道
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