轉(zhuǎn)眼進入2018年，可是奧迪柴油車舞弊的影響仍遲遲未得以消退。德國當?shù)孛襟w《圖片報》報道稱，其全球CEO施泰德（Rupert Stadler）因處理“排放門”不利，將于4月份離開首席執(zhí)行官的職位。

關(guān)于他的去向，《圖片報》稱，施泰德將轉(zhuǎn)任大眾集團的首席財務官。前大眾旗下斯柯達品牌CEO范安德(Winfried Vahland)將接替他的職位。

奧迪全球CEO施泰德

范安德在2015年排放門爆發(fā)之初被任命為大眾北美業(yè)務負責人，但在通知發(fā)布三周后提出辭職，離開供職25年的大眾集團。去年9月底，范安德沉寂兩年后復出，出任寶騰獨立董事。

若范安德拒絕這一拒絕，寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Froehlich也是候選人之一。但是寶馬已經(jīng)對此進行了否認。

2007年施泰德開始出任奧迪全球CEO，兩年后排放門曝光，這位CEO不得不處理奧迪柴油車涉嫌尾氣作弊一事。這個丑聞不僅使奧迪兩年來損失20.92億歐元的收益，更導致其內(nèi)部管理團隊出現(xiàn)頻繁的變更。

斯柯達前任CEO、現(xiàn)任寶騰獨立董事

排放門發(fā)生后，施泰德也經(jīng)歷了多次“被罷免”傳聞。原因是，今年2月份外媒報道，奧迪一名已離職的研發(fā)主管Ulrich Weiss在德國勞工法庭上指認施泰德早在2012年就得悉柴油車作弊事件，并非是在2015年底。去年他能否續(xù)約，則可直接反映出奧迪監(jiān)事會是否信任施泰德。

2017年5月，施泰德再獲續(xù)約，任期將延長五年，直至2022年底。奧迪工會主席Peter Mosch在一份聲明中表示：“在以后的任期內(nèi)，施泰德必須保障德國工廠的勞動權(quán)，確保工廠產(chǎn)能得到良好利用，系統(tǒng)地改進技術(shù)，推動奧迪走向成功?！?/p>

此次“被離職”傳聞再起。大眾集團CEO穆勒在回應報道時稱：“請不要相信相信媒體毫無根據(jù)的個人猜測。”并且，他強調(diào)，奧迪管理層和工人需要在施泰德領(lǐng)導下，全身心集中在如何克服當前挑戰(zhàn)上。這也是否認了施泰德4月份離職的說法。

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