近日，美國(guó)通用汽車(chē)公司前董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官里克·瓦格納(Rick Wagner), 以昆山杜克大學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)主席的身份來(lái)到中國(guó)。在將熱情投入到教育事業(yè)的同時(shí)，這位汽車(chē)業(yè)老將仍然密切的關(guān)注著行業(yè)的發(fā)展，分享了他對(duì)新能源汽車(chē)以及中國(guó)自主汽車(chē)品牌發(fā)展的觀察意見(jiàn)。

在新能源車(chē)領(lǐng)域，不僅純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，誰(shuí)是未來(lái)發(fā)展方向的爭(zhēng)論沒(méi)有終結(jié)，隨著美國(guó)的頁(yè)巖油氣能源革命，天然氣是否會(huì)發(fā)揮更大作用，也正在成為新的議題。瓦格納認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)如要?jiǎng)俪?，價(jià)格會(huì)是其最大阻礙因素。

“6、7年前，很多人預(yù)計(jì)汽油價(jià)格要比今天高，天然氣也會(huì)很貴，因而看好電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槠潆m然入手貴，但后續(xù)費(fèi)用就相對(duì)便宜。然而事實(shí)是，在過(guò)去的4、5年中，能源革命、水平鉆井壓裂法等新的開(kāi)采技術(shù)出現(xiàn)， 使得油價(jià)、氣價(jià)相對(duì)便宜”，瓦格納表示，“電動(dòng)車(chē)是否能夠成主要方向，個(gè)人認(rèn)為最大障礙是價(jià)格?！?

現(xiàn)在美國(guó)主流汽車(chē)的售價(jià)在3.5-4萬(wàn)美元之間，電動(dòng)車(chē)要想在量上有真正突破，瓦格納認(rèn)為其價(jià)格必須能達(dá)到這個(gè)區(qū)間甚至更低。

對(duì)于風(fēng)頭正健的 Tesla，瓦格納大贊其表現(xiàn)，但在這位執(zhí)掌過(guò)世界汽車(chē)巨頭的老將看來(lái)，產(chǎn)能從2萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛都是不可同日而語(yǔ)的事情，何況汽車(chē)行業(yè)真正主導(dǎo)者的年產(chǎn)量是以800萬(wàn)甚至上千萬(wàn)計(jì)，對(duì)于Teslor來(lái)說(shuō)，路還很長(zhǎng)；而他目前也正在關(guān)注Teslor的大規(guī)模電池生產(chǎn)計(jì)劃，尤其是這一價(jià)格將對(duì)Teslor汽車(chē)的價(jià)格產(chǎn)生什么影響?，F(xiàn)在Teslor汽車(chē)的美國(guó)售價(jià)在8、9萬(wàn)美元，中國(guó)售價(jià)為人民幣73.4萬(wàn)元。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，瓦格納表示了積極樂(lè)觀的肯定。和一些完全唱空中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的論調(diào)不同，瓦格納認(rèn)為近年中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)上有明顯增強(qiáng)，而通用汽車(chē)早些年就開(kāi)始用中國(guó)的研發(fā)力量為全球市場(chǎng)服務(wù)，而一些自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)上的投入也是相當(dāng)大的。

但瓦格納也同時(shí)指出中國(guó)自主品牌有超過(guò)70家汽車(chē)制造廠商，勢(shì)必需要整合；而誰(shuí)將能在整合趨勢(shì)中勝出，將是未來(lái)有趣的變化。

瓦格納參與指導(dǎo)的昆山杜克大學(xué)是由美國(guó)杜克大學(xué)和武漢大學(xué)在中國(guó)昆山創(chuàng)辦的一所中美合作大學(xué)。昆山杜克大學(xué)于2013年9月正式設(shè)立，實(shí)行獨(dú)立理事會(huì)管理下的校長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。目前，大學(xué)正在接受醫(yī)學(xué)物理學(xué)碩士、全球健康理學(xué)碩士與管理學(xué)碩士三個(gè)學(xué)位項(xiàng)目的入學(xué)申請(qǐng)，并為全球其它在校大學(xué)生開(kāi)設(shè)第二校園國(guó)際化學(xué)習(xí)項(xiàng)目。

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