雖然首款量產(chǎn)車還沒有交付，但與造車新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來汽車一樣，近期理想汽車同樣不斷引起了市場(chǎng)的關(guān)注。

而這次，焦點(diǎn)集中在資本市場(chǎng)。

海外上市提速

近日，江蘇省國(guó)資委在官網(wǎng)發(fā)布了一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，顯示北京車和家信息技術(shù)有限公司（即 理想汽車）0.91%的股份將以829.5455萬元的價(jià)格被轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓方為常州武南新能源汽車投資有限公司。

工商信息顯示，武南新能源是由江蘇武進(jìn)高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者兩大股東則分別為武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)費(fèi)征收中心（持股90%）和常州市武進(jìn)區(qū)國(guó)有（集體）資產(chǎn)管理辦公室（持股10%），皆為具有國(guó)有背景的投資實(shí)體。

公告提及了一則更為重要的信息，“標(biāo)的企業(yè)計(jì)劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構(gòu)，需要對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行重組”，這意味著理想汽車的海外上市進(jìn)程已處于籌備過程中。

此前，理想汽車第二大股東利歐集團(tuán)股份有限公司8月17日發(fā)布了一份關(guān)于車和家實(shí)施重組的公告，明確表明了車和家擬搭建VIE（即VariableInterestEntity，可變利益實(shí)體）架構(gòu)并實(shí)施相關(guān)重組。

按照慣例，VIE架構(gòu)下境內(nèi)投資人需要退出，同時(shí)在海外公司持有相應(yīng)的股份，再由海外公司間接持有或通過VIE協(xié)議控制境內(nèi)公司100%股權(quán)。由于中國(guó)對(duì)國(guó)企業(yè)參股海外上市的紅籌結(jié)構(gòu)一直存在政策限制，一般在準(zhǔn)備階段國(guó)資股份都需要整體退出。

利歐公告指出，利歐股份之前合計(jì)投資4.5億元持有重組前車和家 7.499%的股權(quán)，而在車和家完成C輪融資后完全稀釋的基礎(chǔ)上，持股比例下降為5.1696%。

此前一天的8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，投后估值達(dá)到29.3億美元，其中美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，李想個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。

截至8月22日收盤，在美上市的蔚來汽車市值約32億美元左右，以此計(jì)算，理想汽車與之想去不遠(yuǎn)。不過，相較于蔚來去年9月每股6.26美元/的發(fā)行價(jià)，價(jià)格已腰斬一半。

江蘇省國(guó)資委的公告透露了理想汽車的資金情況。根據(jù)公告，理想汽車2018年?duì)I收為1.7億元，虧損7.19億元；今年上半年的營(yíng)收為527.76萬元，虧損6.29億元；截至6月30日，資產(chǎn)總額為58.42億元，負(fù)債9.31億元。

新車項(xiàng)目叫?；蛞蛸Y金緊張？

按照理想汽車此前宣布的計(jì)劃，10月將啟動(dòng)理想ONE的正式量產(chǎn)，11月開啟用戶交付。

8月22日的另一則消息是，有知情人爆料理想汽車原定的轎車項(xiàng)目已經(jīng)取消。根據(jù)計(jì)劃，理想首款車是7座增程式SUV，第二款車是一款轎車，計(jì)劃在2022年交付。知情人士透露，“理想并未發(fā)布過這款轎車，只是在內(nèi)部研究過?！边@款轎車最早計(jì)劃做成純電轎車，后來改成增程式動(dòng)力技術(shù)方案，研發(fā)了近半年時(shí)間，進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段。

雖然理想汽車未正式發(fā)布過轎車方案，但此前，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想多次提到下一款車型為電動(dòng)轎車。

8月19日，李想在微博上發(fā)文表示，“最近有個(gè)不好的現(xiàn)象，蔚來汽車有任何負(fù)面新聞都有人往我們身上甩……這鍋我們真不背。我和李斌（蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO）、何小鵬（小鵬汽車董事長(zhǎng)）的關(guān)系遠(yuǎn)比大家想象的要好?！?/p>

李想稱，“理想汽車定位于奶媽奶爸的群體，中長(zhǎng)期只研發(fā)擁有三排座椅的大型SUV和MPV，滿足三代同堂的家庭用戶的需求。我們的目標(biāo)市場(chǎng)是這個(gè)級(jí)別的燃油車……我們不認(rèn)為和蔚來汽車有任何的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！?/p>

事實(shí)上，迫于資金流停產(chǎn)新車項(xiàng)目的不止理想汽車一家，上個(gè)月，蔚來汽車就宣布停止ET電動(dòng)轎車的上市項(xiàng)目，轉(zhuǎn)為內(nèi)部研究。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，ET上市時(shí)間將會(huì)被推遲，他還透露稱蔚來汽車在明后年各將推出一款定位低于ES6的新車，且目前新車已經(jīng)在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)會(huì)利用到現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、模具、零部件和供應(yīng)鏈。

取消新車計(jì)劃或是這些造車新勢(shì)力沒辦法的選擇。今年以來，造車新勢(shì)力中頻繁出現(xiàn)欠薪、停產(chǎn)、強(qiáng)制放假等消息。種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。

業(yè)界人士認(rèn)為，“今年是造車新勢(shì)力的分化年，明年才是倒閉年”。登陸資本市場(chǎng)只能解燃眉之急，最終能走多遠(yuǎn)還未可知。

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