據(jù)外媒報(bào)道，離特斯拉Model 3電動(dòng)車發(fā)布還有數(shù)月之久，隨之而來的還有電動(dòng)半拖掛卡車，自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)約車服務(wù)。伴隨著這些新的規(guī)劃，特斯拉的股價(jià)在最近三個(gè)月內(nèi)飆升了48%。但美國華爾街對(duì)此卻深表懷疑。分析人士稱，特斯拉被大家高估了，對(duì)于股票的技術(shù)性分析則為其敲響了鬧鐘。

首先，特斯拉的股票增長再多也并不能代表什么。而上周，特斯拉的市場評(píng)估值創(chuàng)記錄的達(dá)到180億美元。而目前已經(jīng)超越了日產(chǎn)公司，也正在所縮小與美國各大車企之間的差距。

相較于福特和通用這兩家具有百年歷史的汽車公司，特斯拉2016年的汽車銷量要低于二者近80000輛。特斯拉CEO埃隆馬斯卡(Elon Musk)預(yù)計(jì)今年下半年Model 3 的銷量有望達(dá)到100,000到200,000，但也有分析人士指出很難達(dá)到這一目標(biāo)。

股票價(jià)格雖并不代表什么，但對(duì)于特斯拉來說卻是非常重要。特斯拉每年因基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)損失了很多，包括全球最大電池工廠、全球零售店、服務(wù)中心和充電站的建設(shè)。

美國摩根史丹利公司分析師Adam Jonas說到：“特斯拉陸陸續(xù)續(xù)的籌集資本，這樣下去，維護(hù)公司的運(yùn)營和基本價(jià)值與其股票的價(jià)格之間的聯(lián)系是非常密切，進(jìn)而營造了一個(gè)自我強(qiáng)化的勢(shì)頭。”

特斯拉的增長勢(shì)頭可以分為兩個(gè)角度來看。而此次股票價(jià)格的飆升卻是置前了。根據(jù)相對(duì)強(qiáng)弱指數(shù)(Relative Strength Index ,RSI)測試的股票價(jià)格變化速度顯示，投資者在股票價(jià)格增長勢(shì)頭迅猛的情況下需要保持謹(jǐn)慎。

電動(dòng)車銷量目前呈現(xiàn)出指數(shù)增長的態(tài)勢(shì)，而特斯拉卻將賭注下在電動(dòng)車充電站，太陽能充電屋頂，自動(dòng)駕駛及網(wǎng)約車上，即使現(xiàn)在正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，但未來的前景還是很難預(yù)料的。同時(shí)，也有分析人士并不看好特斯拉的潛能。

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