2017年1月16日，第四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)暨軒轅獎(jiǎng)在北京汽車博物館揭曉，經(jīng)過(guò)了近8個(gè)月的籌備與評(píng)審，本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)在15個(gè)入圍車型中評(píng)選出了1個(gè)年度大獎(jiǎng)、6個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，以及8個(gè)提名獎(jiǎng)。

作為中國(guó)首個(gè)專業(yè)的國(guó)際級(jí)B2B汽車評(píng)獎(jiǎng)，軒轅獎(jiǎng)由汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合著名的汽車企業(yè)咨詢公司奧地利EFS于2013年共同發(fā)起，旨在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的方式發(fā)展。

2017年軒轅獎(jiǎng)已是第四屆，它的“三獨(dú)”原則——獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系已為業(yè)內(nèi)廣為熟知，成為了享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的重量級(jí)汽車評(píng)獎(jiǎng)。

從2016第三屆開(kāi)始，軒轅獎(jiǎng)在靜態(tài)評(píng)測(cè)的基礎(chǔ)上，大幅度增加動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)比重，包括外觀品質(zhì)的精致度、內(nèi)飾精致工藝質(zhì)量、對(duì)車內(nèi)空間感知、布置、易用性、靜態(tài)舒適度、動(dòng)態(tài)舒適度、NVH、動(dòng)態(tài)駕駛性能等9個(gè)特征指標(biāo)。

“2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)”由上汽榮威RX5斬獲。這款產(chǎn)品獲得多國(guó)評(píng)審團(tuán)成員的盛贊，稱其“實(shí)至名歸”。北汽新能源EU260獲得了“2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)新能源獎(jiǎng)”——而這一獎(jiǎng)項(xiàng)在去年是空缺的。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏在頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了評(píng)審團(tuán)對(duì)這款車的評(píng)價(jià)：“新能源非常熱，在近幾年當(dāng)中我們目睹了北汽新能源的發(fā)展。跟去年北汽提交參選的車型相比，今年的車型明顯的成熟了很多。無(wú)論是從造型的大氣，尺寸也大多了。完全符合現(xiàn)在城市，尤其是北京這樣大城市的出行需求。此外，整個(gè)乘駕感受比去年有很大的進(jìn)步，底盤非常扎實(shí)。北汽新能源借著北京市對(duì)新能源汽車大力的鼓勵(lì)，及時(shí)給客戶提供了一個(gè)最好技術(shù)的結(jié)晶。”

許敏還表示，電動(dòng)車要提升動(dòng)力很難，但是北汽新能源在工程化方面做了很多精細(xì)的工作。北汽新能源借著北京市政府給予新能源汽車的支持，把握機(jī)遇，大力推進(jìn)新能源產(chǎn)品、提升技術(shù)。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛出席領(lǐng)獎(jiǎng)。在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)鄭剛表示，過(guò)去三年里，軒轅獎(jiǎng)該獎(jiǎng)項(xiàng)一直是空缺，今年是第一次把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)出。來(lái)領(lǐng)獎(jiǎng)既是為了四年來(lái)第一款獲獎(jiǎng)電動(dòng)車的誕生，同時(shí)還是感動(dòng)于軒轅獎(jiǎng)的國(guó)際化、專業(yè)化以及富有使命感的擔(dān)當(dāng)精神。

據(jù)了解，本屆軒轅獎(jiǎng)加入了更多的細(xì)節(jié)和深度評(píng)測(cè)，并新增了3個(gè)特征關(guān)注點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)量的高端感知、HMI，以及僅限于新能源汽車的續(xù)航里程和能源效率。為了評(píng)審的公正，由于一些企業(yè)出于保守的原因不愿意提供車輛，組委會(huì)甚至自費(fèi)15萬(wàn)元租賃車輛將其運(yùn)到測(cè)試場(chǎng)。這在中國(guó)的汽車類評(píng)審中甚少見(jiàn)到。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、奧地利EFS首席執(zhí)行官雷霆生(Truls Thorstensen)解讀了本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選測(cè)試說(shuō)明。評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)包括：在產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式和戰(zhàn)略上具有創(chuàng)新性；對(duì)移動(dòng)出行的貢獻(xiàn)，包括性價(jià)比、運(yùn)營(yíng)成本、耐久性、可持續(xù)發(fā)展、燃油消耗和排放等；對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)，在風(fēng)格、產(chǎn)品規(guī)劃、制造工程和出口等方面的貢獻(xiàn)等。來(lái)自中國(guó)和歐洲五個(gè)公司的28位專家用6天時(shí)間在襄陽(yáng)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了車輛的場(chǎng)地測(cè)試、城市道路測(cè)試和臺(tái)架測(cè)試。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、德國(guó)EDAG公司CEO榮格·奧爾森(Jorg Ohlsen)在解讀評(píng)測(cè)說(shuō)明時(shí)指出，相比往屆，國(guó)產(chǎn)車型在各項(xiàng)性能上均有較大提升。在本屆軒轅獎(jiǎng)重點(diǎn)關(guān)注的動(dòng)態(tài)駕駛性能上，部分自主車型已具有趕超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)力；NVH領(lǐng)域，入圍車型已超整體車型技術(shù)平均數(shù)；內(nèi)飾方面，成本與品質(zhì)感知，國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)做到了較好平衡；HMI功能性上，相比往屆有了顯著提升；新能源車領(lǐng)域，入圍車型在價(jià)格、綜合能耗上相較以往申報(bào)車型也有了較大優(yōu)化。

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