快科技5月17日消息，據(jù)Electrek報(bào)道，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Fisker破產(chǎn)后，約4000名Ocean SUV車(chē)主自發(fā)組建了一個(gè)非營(yíng)利組織——Fisker車(chē)主協(xié)會(huì)（FOA），通過(guò)逆向工程破解車(chē)輛系統(tǒng)、入侵CAN總線(xiàn)、構(gòu)建全球零部件供應(yīng)鏈，硬生生把一批“孤兒車(chē)”救活了。

FOA自稱(chēng)是全球第一個(gè)完全由車(chē)主控制的開(kāi)源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)。

據(jù)了解，F(xiàn)isker是由知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師Henrik Fisker創(chuàng)立，曾被視作特斯拉的有力挑戰(zhàn)者。其唯一量產(chǎn)車(chē)型Ocean SUV于2023年交付，累計(jì)生產(chǎn)約1.2萬(wàn)輛。

但由于量產(chǎn)困難、產(chǎn)能不足、品控不穩(wěn)等問(wèn)題，F(xiàn)isker于2024年6月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同年10月法院批準(zhǔn)清算計(jì)劃。

公司倒閉后，全球約1.1萬(wàn)名Ocean車(chē)主瞬間失去官方技術(shù)支持、售后服務(wù)和OTA更新。

面對(duì)這個(gè)局面，車(chē)主們沒(méi)有選擇維權(quán)或訴訟，而是走上了另一條路。FOA現(xiàn)任主席Fleming牽頭，組織社區(qū)成員對(duì)Fisker Ocean的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了全面逆向工程。

他們破解了車(chē)輛的CAN總線(xiàn)通信協(xié)議，成功開(kāi)發(fā)出第三方軟件，替代了原廠已停擺的云端服務(wù)。這意味著車(chē)主們可以自行推送更新、修復(fù)bug，甚至開(kāi)發(fā)新功能。

更硬核的是供應(yīng)鏈問(wèn)題，F(xiàn)isker破產(chǎn)后，原廠零部件渠道徹底斷裂。FOA成員通過(guò)眾籌和全球?qū)ぴ矗瑥牧愦罱艘粭l獨(dú)立于原廠的全球零部件供應(yīng)鏈，確保車(chē)輛在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)能夠正常維修和運(yùn)行。

此外，在歐洲，他們創(chuàng)建了所謂的“飛行醫(yī)生”項(xiàng)目——一個(gè)移動(dòng)維修網(wǎng)絡(luò)，由技術(shù)嫻熟的成員前往其他地區(qū)幫助車(chē)主維修車(chē)輛。

在美國(guó)，F(xiàn)OA 積極推動(dòng)將安全召回納入破產(chǎn)程序，并說(shuō)服多家保險(xiǎn)公司繼續(xù)為一家已不復(fù)存在的制造商的車(chē)輛提供保險(xiǎn)。

從商業(yè)角度看，F(xiàn)isker的破產(chǎn)，也折射出新能源造車(chē)賽道的殘酷。2023年Ocean SUV高調(diào)上路時(shí)估值一度飆升，到2024年申請(qǐng)破產(chǎn)僅用了一年多。

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