【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)大眾集團(tuán)動(dòng)力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人Jakob Neusser博士透露，大眾方面正在獨(dú)立開發(fā)80千瓦時(shí)的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。

在2014年日內(nèi)瓦國際車展上，Jakob Neusser接受作者采訪時(shí)表示，除了使用大眾“自己的技術(shù)”開發(fā)80千瓦時(shí)電池組外，大眾也在和目前的電池供應(yīng)商三洋方面合作，對(duì)24-28千瓦時(shí)，以及37千瓦時(shí)的電池組做測試。

大眾e-up!電池組

不過，Jakob Neusser并未透露大眾“自己的技術(shù)”具體指什么，也沒有回應(yīng)使用的是否是鋰空氣電池技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種技術(shù)能夠大幅提高電池的能量密度，但該技術(shù)目前還處在實(shí)驗(yàn)的初級(jí)階段。

大眾e-up!底盤

在本屆日內(nèi)瓦國際車展上，大眾正式發(fā)布了高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車型，按照J(rèn)akob Neusser的說法，使用大眾獨(dú)立開發(fā)的電池技術(shù)，未來其電動(dòng)汽車的里程將得到極大提升。

Jakob Neusser說，大眾一直都很重視電動(dòng)汽車的研發(fā)，預(yù)計(jì)到2016年，大眾推出的電動(dòng)汽車?yán)锍虒⒋蠓黾?，增幅達(dá)到目前水平(大約80英里)的50%。他預(yù)計(jì)，與目前水平相比，2020年大眾的電動(dòng)汽車?yán)锍逃型岣?倍。顯然，要達(dá)到以上目標(biāo)，必須有動(dòng)力更強(qiáng)的動(dòng)力電池。

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