3月28日，東風集團公布2023年業(yè)績，集團2023年收入約993.15億元，增幅約7.2%。2023年股東應占虧損約39.96億元，較去年同期股東應占溢利約102.65億元減少約142.61億元。

圖片來源：東風集團財報截圖

這是自2005年上市以來，東風集團遭遇首度虧損。在過去十年間，東風集團盈利能力較強，2013年至2022年歸母凈利潤均超過100億元。

在此前的盈利預警中，東風集團認為，業(yè)績變動的主要原因有兩個：一、合資非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓，產品價格不斷下降。2023年，集團合資業(yè)務銷量下降16%，利潤大幅下降。二、本集團新能源業(yè)務還處于戰(zhàn)略投入期，2023年，新能源、智能化領域研發(fā)、品牌、渠道建設等投入持續(xù)加大。

銷量方面，2023年，東風集團銷售汽車約208.82萬輛，同比下降15.3%。其中，自主品牌乘用車銷售34.74萬輛，同比下降30.2%；商用車銷售約34.34萬輛，同比增長10.3%。

東風集團新能源汽車銷量約34.80萬輛，占集團銷量的比重提升2.7個百分點，其中，高端品牌嵐圖銷量超5萬輛，同比增長159.1%。

受合資非豪華乘用車市場占有率持續(xù)下滑影響，合資業(yè)務實現銷售139.74萬輛，其中，東風日產銷量同比下降21.5%，東風本田同比下降8.5%。

海外出口業(yè)務保持增長態(tài)勢，實現出口銷量16.91萬輛，同比增長14.3%。

轉型新能源是東風的重中之重。東風集團表示，加快推進轉型升級三年行動，堅定不移做強做優(yōu)東風自主事業(yè)和新能源汽車。實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，一體化管理東風風神、東風eπ、東風納米三大品牌，集全集團之力發(fā)展自主乘用車新能源事業(yè)。

今年，面向主流消費市場，東風eπ首款車型eπ007已于今年3月14日量產上市。入門級品牌東風納米首款車型納米01于今年1月份開啟交付。

東風集團2024年銷量總體目標為270萬輛，相比2023年銷量目標增長29%。其中，乘用車銷量目標為228萬輛，同比增長30%；商用車銷量目標為42萬輛，同比增長22%。

今年前兩月，東風集團銷量為33.1萬輛，同比增長26.2%，實現了“開門紅”。

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