3月30日，汽車電子芯片整體解決方案提供商湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）舉辦“龍鷹一號”量產(chǎn)發(fā)布會，正式宣布中國首款7納米車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”的量產(chǎn)和供貨。蓋世汽車從此次發(fā)布會上了解到，搭載“龍鷹一號”的多款國產(chǎn)車型將于今年中期開始陸續(xù)面市。

圖片來源：芯擎科技

國產(chǎn)高端車規(guī)級芯片迎突破

“龍鷹一號”的量產(chǎn)，意味著國產(chǎn)高端汽車芯片迎來新的突破。按照芯擎科技的說法，“龍鷹一號”開辟了國產(chǎn)高算力車規(guī)級SoC的先河，在產(chǎn)品設計、工藝和性能方面對標目前國際市場最先進的產(chǎn)品。

據(jù)官方資料，“龍鷹一號” 采用行業(yè)領先的多核異構架構設計。高性能算力集群，擁有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的獨立NPU，可支持豐富的智能駕駛功能開發(fā)，可為智能座艙計算平臺提供高算力基礎。

同時，其強大的音視頻處理能力最多可支持7屏高清畫面輸出和12路視頻信號接入，并在行業(yè)內(nèi)率先配備了雙HiFi 5 DSP處理器?！褒堹椧惶枴边€內(nèi)置獨立的功能安全島、信息安全島，不同的處理器集群獨立服務于不同的功能域，滿足ASIL-B等級的系統(tǒng)安全功能，極大程度提高了系統(tǒng)的實時性、安全性以及數(shù)據(jù)隱私。

圖片來源：芯擎科技

芯擎科技董事兼CEO汪凱表示，憑借高性能、低功耗、高集成度的優(yōu)異特性，“龍鷹一號”可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，為智能座艙應用提供了全方位的算力支撐。

搭載“龍鷹一號”的中國知名車企工程樣車在本次發(fā)布會上亮相，從中也可以看到，在高性能異構計算架構之下，其可支持多維度和多視角的人機交互，提供更佳的座艙應用體驗。

業(yè)界周知，芯片國產(chǎn)化在智能汽車發(fā)展浪潮中的戰(zhàn)略意義不言而喻。芯擎科技特別強調(diào)，“龍鷹一號”內(nèi)置符合國密算法的信息安全引擎，可滿足中國市場對車規(guī)級芯片的高安全性和可靠性需求，為汽車的信息安全保駕護航。

圖片來源：芯擎科技

據(jù)悉，芯擎科技已取得ISO9001質(zhì)量管理體系認證，和ISO26262 ASIL-D等級功能安全流程認證，標志著芯擎科技在汽車功能安全流程方面已經(jīng)達到國際一流開發(fā)體系標準。與此同時，“龍鷹一號”已通過AEC-Q100可性驗證及ISO26262功能安全品認證。

值得關注的是，“龍鷹一號”不僅可以用于智能座艙。據(jù)此前消息，該芯片也可進一步用于L1、L2輔助駕駛。此次芯擎科技也明確指出，“龍鷹一號”有著廣泛的應用場景和巨大的市場潛力，主要覆蓋三大關鍵領域：智能座艙、輔助駕駛以及工業(yè)市場。

此外芯擎科技透露，其著眼于產(chǎn)品的代和升級并進行前瞻性布局，加快新產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，正在研發(fā)的產(chǎn)品包括下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片，未來還有多款新品進行流片面市。

量產(chǎn)進程將持續(xù)加快

在過去的三年多時間里，芯擎科技完成了“龍鷹一號”從研發(fā)到流片，再到嚴格的測試和驗證，并順利實現(xiàn)量產(chǎn)和出貨。

節(jié)奏如此之快，自然要有研發(fā)實力的支撐。芯擎科技表示，其創(chuàng)新實力源于具備國際化戰(zhàn)略視野的管理團隊，和兼具傳統(tǒng)汽車處理器芯片和高端服務器芯片開發(fā)與成功流片經(jīng)驗的研發(fā)團隊，能夠完整提供從傳統(tǒng)汽車電子架構到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構中的全部核心處理器芯片。截止目前，公司已獲得超過40項發(fā)明專利。

與此同時也得益于充足的資金支持，以及與吉利、億咖通科技等諸多合作伙伴的通力合作。

今年2月，芯擎科技宣布，其已于2022年四季度順利完成總額近5億元的A+輪融資。參與本輪融資的投資機構包括泰達科投、海爾資本、浦銀國際、武漢創(chuàng)新投、桐曦資本，以及現(xiàn)有股東國盛資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金和嘉御資本等再次加注。

據(jù)悉，本輪所融資金將用于芯擎科技現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的量產(chǎn)供貨，以及產(chǎn)品迭代相關的研發(fā)、流片和量產(chǎn)市場投放。汪凱當時表示，本輪融資完成，對于保持和提升芯擎科技在先進技術、品質(zhì)、市場和服務方面的競爭優(yōu)勢，加速“龍鷹一號”在多款量產(chǎn)車型上的部署，打造完整產(chǎn)品體系至關重要。

值得注意的是，這是芯擎科技在2022年度內(nèi)實現(xiàn)的第三輪融資。

該年7月，芯擎科技宣布完成近十億元A輪融資。據(jù)悉，本輪融資資金計劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及下一階段車規(guī)級、高算力車芯的研發(fā)和部署。值得注意的是，芯擎科技本輪融資覆蓋汽車、半導體全產(chǎn)業(yè)鏈資本，由紅杉中國領投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國際等跟投參與。

圖片來源：芯擎科技

此前3月，芯擎科技獲得一汽集團數(shù)億元戰(zhàn)略投資，用于更先進芯片的研發(fā)和部署。據(jù)悉，雙方將在車規(guī)級、高算力芯片領域展開合作，提升一汽集團旗下品牌汽車在智能座艙、自動駕駛等領域的自主創(chuàng)新，共同推進汽車芯片國產(chǎn)化進程。

由此也可看到，芯擎科技并非單打獨斗。事實上，芯擎科技正在持續(xù)拓展與海內(nèi)外汽車品牌、零部件供應商，以及生態(tài)伙伴的合作。

就在今年2月，億咖通科技與芯擎科技共同宣布，將與中國一汽深化戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)基于“龍鷹一號”芯片打造的智能座艙平臺。

基于“龍鷹一號”芯片的億咖通科技自研硬件計算模組；圖片來源：億咖通科技

具體來看，中國一汽將基于嵌入了芯擎科技7納米制程車規(guī)級芯片“龍鷹一號”的億咖通科技高性能智能座艙計算平臺，與億咖通科技共同打造下一代智能座艙。預計將有兩款搭載該智能座艙計算平臺的一汽紅旗品牌車型在2023年下半年量產(chǎn)。

前文提到，搭載“龍鷹一號”的多款國產(chǎn)車型將于今年中期開始陸續(xù)面市。結合相關消息，“龍鷹一號”將首發(fā)吉利主力車型，且接下來吉利旗下的熱門車型，包括領克在內(nèi)的子品牌都會搭載芯擎科技的芯片。而很明顯，基于相關合作的展開，“龍鷹一號”的適配和部署正進一步加快，且不僅僅應用于吉利旗下車型。

或許也正因如此，芯擎科技定下了看起來有些激進的量產(chǎn)規(guī)劃。汪凱此前透露，“龍鷹一號”2022年的量產(chǎn)規(guī)劃為50萬片，2023年100萬片，計劃實現(xiàn)年年翻番。

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