1月25日，有理想車主@歪歪歪歪大叔 在其微博發(fā)文稱，自己駕駛理想L9在高速行駛時(shí)NOA失靈，沒有報(bào)警，也沒有主動(dòng)剎車，導(dǎo)致車輛以每小時(shí)100km左右的速度與前方并線車輛碰撞。

根據(jù)車主描述，1月20日從福建出發(fā)開往湖北，事發(fā)前在高速公路行駛過程中，車機(jī)提示一切正常，也可以正常協(xié)助車主主動(dòng)剎車。

但是在上午5點(diǎn)42分，車輛以每小時(shí)113km的速度行駛時(shí)，右前方車輛緩慢變道，理想L9車機(jī)沒有任何預(yù)警，車輛也沒有主動(dòng)剎停動(dòng)作。當(dāng)車主放反應(yīng)過踩下剎車時(shí)，車輛以100公里/小時(shí)左右的速度碰撞上前方車輛的左后方。從車主發(fā)布的行車記錄視頻中看，當(dāng)時(shí)情況與車主所述基本一致。

對(duì)于此次事故，理想公司給車主的回應(yīng)是數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)NOA有問題。

隨后，理想汽車CEO李想在其微博發(fā)文回應(yīng)稱，與L9相撞的白車為“自殺式并線”，并希望車主能公布輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程。并表示不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

李想還進(jìn)一步以飛機(jī)黑匣子舉例，并稱理想L9的AD Pro和AD Max具備了比較初級(jí)的輔助駕駛黑匣子能力，DMS駕駛員數(shù)據(jù)也可以從車端離線調(diào)用。只要用戶愿意，駕駛員當(dāng)時(shí)的行為都可一目了然。同時(shí)李想還表示，會(huì)盡快將一些列提醒信息加入到行車記錄儀中。

如今國內(nèi)自動(dòng)輔助駕駛功能多為L2級(jí)，各車企及產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)均在該領(lǐng)域不斷優(yōu)化和創(chuàng)新中。作為駕駛員，我們?cè)谑褂米詣?dòng)輔助駕駛功能時(shí)，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意路面情況，隨時(shí)做好接管車輛以及處理突發(fā)情況的準(zhǔn)備。

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