11月23日，比亞迪官方發(fā)布“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明”，說明顯示，今年12月31日國補(bǔ)取消，在此后上牌的車輛不再予以補(bǔ)貼，同時(shí)王朝、海洋與騰勢(shì)相關(guān)新能源車型漲價(jià)2000-6000 元。

不過，比亞迪還表示，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。這也說明此次比亞迪漲價(jià)是一個(gè)“將來時(shí)”，潛臺(tái)詞是：快來買，再不買不僅國補(bǔ)取消，而且我也要漲價(jià)了，千萬不要錯(cuò)過。

此前特斯拉已經(jīng)發(fā)布兩波降價(jià)政策，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，比亞迪可能會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。但大家萬萬沒想到的是，沒等來比亞迪的降價(jià)，傳來了比亞迪即將漲價(jià)的官宣，可見，在特斯拉這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手面前，比亞迪顯得信心十足。

就在一周前11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車正式下線，成為首家達(dá)成該里程碑的中國品牌。另外，10月比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷量分別達(dá)22.01萬輛和21.78萬輛，延續(xù)9月超越20萬輛的成績(jī)。

比亞迪今日發(fā)布的“漲價(jià)將來時(shí)”，理由與上半年相同，依舊是因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡等影響。

今年上半年，包括比亞迪、特斯拉在內(nèi)多個(gè)車企均不同程度上進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，單次漲幅最高達(dá)3萬元。

一、漲價(jià)的時(shí)候，沒有最高只有更高

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車在今年已經(jīng)進(jìn)行了兩次大規(guī)模上調(diào)，最高累計(jì)漲幅為1.3萬元。

（圖源來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而特斯拉今年進(jìn)行了3次價(jià)格上調(diào)，3月10日針對(duì)Model 3與Model Y的部分車型上調(diào)一萬元；3月15日及3月17日政策加在一起，進(jìn)行了全系所有車型第二漲價(jià)。今年年內(nèi)3月15日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版以及Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型全部漲價(jià)，漲幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉中國官網(wǎng)上，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版也漲價(jià)了，從原來的30.184萬元漲到了現(xiàn)在的31.69萬元，漲幅15060元，從這60元的零頭能看出來特斯拉很好心的給湊了個(gè)整。其余車型售價(jià)均保持不變。

相較于特斯拉，比亞迪的漲幅顯得有些微不足道。

二、特斯拉降價(jià)，比亞迪以靜制動(dòng)

特斯拉近期的兩波降價(jià)促銷政策，可謂幅度之大。第一波是10月25日，針對(duì)Model 3和Model Y，最高下調(diào)3.7萬元；第二波是11月8日，上線現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，11月減尾款8000元，12月減尾款4000元。

再來看比亞迪，最大的疑似動(dòng)作就是10月27日第364批工信部申報(bào)目錄中的一款比亞迪漢EV車型。通過這款車型的申報(bào)信息可以猜測(cè)，這或許是比亞迪漢EV新款的低配車型，因?yàn)樵陔妱?dòng)機(jī)功率和部分車型配置上均有所減配。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款低配車型早已準(zhǔn)備好，隨時(shí)替換早已停產(chǎn)在售的21款車型，正好碰到特斯拉全面降價(jià)這個(gè)絕佳契機(jī)，于是加緊了上市的步伐，準(zhǔn)備與特斯拉一決雌雄。如果這款低配車型能保持21款車型21萬元左右的起售價(jià)格，那么必將成為漢EV最為走量的車型之一。關(guān)于這款車型，比亞迪官方并沒有做出回應(yīng)。

與此同時(shí)，特斯拉的兩波降價(jià)，似乎并沒有起到什么作用。交付時(shí)間上有所體現(xiàn)，Model 3和Model Y兩款車的全系車型交付周期統(tǒng)一縮短至1-5周。另外，虎嗅爆料，“在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期，會(huì)在年底前，推出新的“降價(jià)手段”，促進(jìn)銷量”，并預(yù)料到會(huì)得到特斯拉的否認(rèn)。

再來看數(shù)據(jù)，有媒體曝光了特斯拉在國內(nèi)11月前三周的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，為39,500輛，其中第三周 14,366輛，環(huán)比增長3.1%。對(duì)比其10月全月18,269輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，還是有不小的進(jìn)步。但整體來看，在發(fā)布交付優(yōu)惠政策后，特斯拉的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)依舊不是特別理想。

而比亞迪方面銷量似乎并沒有受到影響，在11月前三周累計(jì)上險(xiǎn)量為122,783輛，其中第三周 44,874輛，環(huán)比增長10.2％，環(huán)比百分比遠(yuǎn)高于特斯拉。

由此的另一個(gè)推測(cè)是，比亞迪見特斯拉降價(jià)并沒有對(duì)其產(chǎn)生太大影響，所以放心推出年后漲價(jià)的通知，從而反向刺激消費(fèi)。

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