日產(chǎn)近日宣布，將重返勒芒24小時耐力賽，并將”采用純電動動力，在需要的時候”。

NISMO日本總部揭牌儀式上的日產(chǎn)NISMO賽車

接受Automotive News作者Hans Greimel采訪的日產(chǎn)全球汽車運動總監(jiān)Darren Cox承認像日產(chǎn)聆風(fēng)這樣的車目前是無法完成24小時內(nèi)跑完3000英里的勒芒比賽的。但與此同時，他又說道這臺車的電動動力總成會在需要的時候提供零排放。

Hans Greimel對此的看法是，這種解釋在暗示該車是”電氣化”的車，而不是”純電動”的車。該車很有可能會在需要的時候利用其他非零排放途徑如汽油等燃料驅(qū)動。但日產(chǎn)Nismo性能和賽車部門董事長Shoichi Miyatani矢口否認該車將采用插電混動技術(shù)。Cox則暗示該車似乎將采用類似雪佛蘭沃藍達一樣的增程系統(tǒng)，甚至是氫燃料電池。

”我們所說的零排放將會根據(jù)車手的操作決定，如果你在城市內(nèi)，你在開一臺電動車，而當(dāng)你在城市外，你也可以選擇使用提供更長里程的東西……這并不是混動系統(tǒng)，或者說從廣義上講你也可以這么叫?！?

Greimel認為，不管怎么說，在停站區(qū)充電是不可能的，無論是否采用快充充電器。但有可能采用換電技術(shù)，就像他們和以色列的合作伙伴Better Place一起研發(fā)的那樣。

無論如何，該車都將會被安排在56車房，那里是創(chuàng)新技術(shù)和概念車的車房。

( 編輯/羅新雨 )

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