日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月新能源SUV銷(xiāo)量排行榜，相比3月，該排行榜發(fā)生了明顯的排位變動(dòng)，其中最顯而易見(jiàn)的是問(wèn)界M5進(jìn)入了榜單前十，位居第八，僅次于理想ONE。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

眾所周知，問(wèn)界M5是華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO旗下的首款車(chē)型，已于去年12月底開(kāi)啟預(yù)售。今年3月5日起啟動(dòng)了全國(guó)交付，而4月是問(wèn)界M5第一個(gè)完整交付月份。終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5在3月、4月連續(xù)兩個(gè)月的終端銷(xiāo)量都將近3000輛。

圖片來(lái)源：AITO汽車(chē)

問(wèn)界M5生來(lái)就備受關(guān)注，主要原因在于它是華為深度參與的第一款上市車(chē)型。其產(chǎn)品本身不僅搭載了很多華為元素，AITO品牌和產(chǎn)品之前也都由華為發(fā)布，車(chē)型銷(xiāo)售也在華為線下門(mén)店進(jìn)行。可以說(shuō)，問(wèn)界M5的市場(chǎng)表現(xiàn)一定程度上代表著華為“技術(shù)上車(chē)”及其汽車(chē)銷(xiāo)售等方面的實(shí)力。

那么問(wèn)界M5開(kāi)啟全國(guó)交付后，都賣(mài)到了哪？誰(shuí)在買(mǎi)？

連續(xù)兩月終端銷(xiāo)量近3000輛

實(shí)際上，今年三、四月份國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)暴發(fā)進(jìn)而使不少車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比腰斬，這對(duì)于剛啟動(dòng)交付的問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)并不算有利條件。此外，AITO品牌知名度尚淺，華為深度參與的車(chē)能否被市場(chǎng)喜愛(ài)也頗具不確定性，問(wèn)界M5顯然有一種“蹚水”的意味。

從終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-4月問(wèn)界M5的終端銷(xiāo)量呈持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。3月初啟動(dòng)全國(guó)交付后，當(dāng)月問(wèn)界M5終端銷(xiāo)量為2875輛，雖然在當(dāng)月新能源車(chē)型終端銷(xiāo)量排行中排到第38，但這樣的首月交付量已經(jīng)好過(guò)極氪001、嵐圖FREE等其他新車(chē)型剛交付時(shí)的表現(xiàn)。

4月是問(wèn)界M5完整的交付月，當(dāng)月交付量為2952輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%。從數(shù)據(jù)上看，問(wèn)界M5環(huán)比增長(zhǎng)幅度很小，而這也是受到疫情的一定影響。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5在上海3、4月的終端銷(xiāo)量分別是124輛和1輛，而這個(gè)時(shí)間段正處上海疫情暴發(fā)。

從啟動(dòng)交付以后來(lái)看，問(wèn)界M5在3、4月份的累計(jì)終端銷(xiāo)量為5827輛。如果不受疫情影響，問(wèn)界M5累計(jì)終端銷(xiāo)量可能會(huì)更多。

不過(guò)，可以確定的一點(diǎn)是，問(wèn)界M5當(dāng)前的累計(jì)終端銷(xiāo)量距離其年度銷(xiāo)量目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東曾放豪言，稱(chēng)今年希望AITO的月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，能夠挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。但是很顯然，今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去三分之一，而問(wèn)界的終端銷(xiāo)量還不到1萬(wàn)輛。

余承東在4月中旬接受采訪時(shí)對(duì)相關(guān)質(zhì)疑也回應(yīng)了，他認(rèn)為，在芯片短缺的情況下，根本做不到30萬(wàn)輛，第一年能完成10-20萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了。

最受重慶和深圳車(chē)主青睞

問(wèn)界M5的銷(xiāo)售主要是在華為的門(mén)店進(jìn)行，早在今年1月，華為汽車(chē)就宣稱(chēng)會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門(mén)店開(kāi)啟預(yù)約試駕及預(yù)定。有了華為渠道的加持，問(wèn)界M5在全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)很快建成。

數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5啟動(dòng)交付以來(lái)在全國(guó)203個(gè)城市有終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)城市多但單個(gè)城市銷(xiāo)量少的特征。今年1-4月，問(wèn)界M5累計(jì)終端銷(xiāo)量排名前十的城市依次是重慶、深圳、杭州、成都、廣州、鄭州、武漢、西安、蘇州、上海，這十座城市終端銷(xiāo)量占其全國(guó)銷(xiāo)量的39.6%。

不難發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M5終端銷(xiāo)量最好的兩座城市是重慶和深圳，而這兩座城市分別是問(wèn)界兩位“東家”的總部所在地。眾所周知，華為的中國(guó)總部在深圳，其在當(dāng)?shù)赜泻芨叩闹?。而重慶是小康集團(tuán)總部所在地，且生產(chǎn)問(wèn)界M5的金康賽力斯兩江智慧工廠也在重慶，這對(duì)于銷(xiāo)售汽車(chē)有很大的產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)。

另外，從銷(xiāo)量前十城市還不難看出，問(wèn)界M5的終端銷(xiāo)量主要集中在新一線及二三線城市，其在北、上、廣、深四大一線城市的終端銷(xiāo)量?jī)H占全國(guó)總體的14.3%。

個(gè)人用戶(hù)占比61%

當(dāng)一款新車(chē)在市場(chǎng)中有一定銷(xiāo)量后，業(yè)內(nèi)會(huì)自然而然關(guān)注這款車(chē)的公、私占比情況。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5在今年1、2月的終端銷(xiāo)量大多為單位用戶(hù)，這或許就是前文所說(shuō)的，在華為門(mén)店的試駕用車(chē)。

而3月啟動(dòng)交付之后，問(wèn)界M5的個(gè)人用戶(hù)增長(zhǎng)，單位用戶(hù)相對(duì)回落，到了4月交付完整月，問(wèn)界M5的個(gè)人用戶(hù)占比提升至77%，單位用戶(hù)占比降至23%。由此來(lái)看，問(wèn)界M5隨著交付爬坡，個(gè)人用戶(hù)的占比也在提升。

從1-4月累計(jì)終端銷(xiāo)量來(lái)看，由于前兩月單位用戶(hù)較多，使得問(wèn)界M5累計(jì)單位用戶(hù)占比達(dá)到38.61%，而個(gè)人用戶(hù)占比為61.37%，出租租賃用戶(hù)占比0.01%，1-4月終端銷(xiāo)量中，出租租賃用戶(hù)僅有一個(gè)。

談及個(gè)人用戶(hù)為何會(huì)買(mǎi)問(wèn)界M5，有分析認(rèn)為，很多用戶(hù)都是奔著“華為汽車(chē)”去買(mǎi)的，這些用戶(hù)或許是華為忠粉，或許是愿意嘗鮮的科技愛(ài)好者，不過(guò)，這些用戶(hù)奔著賽力斯去買(mǎi)車(chē)的概率并不大。

日前，有問(wèn)界M5車(chē)主將“賽力斯”車(chē)標(biāo)摳掉，換上“HUAWEI”標(biāo)志的事情在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，且還網(wǎng)傳不少車(chē)主還沒(méi)有提車(chē)就買(mǎi)好了華為車(chē)標(biāo)。

圖片來(lái)源：購(gòu)物網(wǎng)站截圖

對(duì)此，小康股份董事長(zhǎng)張正萍在2021年股東大會(huì)上淡定回應(yīng)說(shuō)，“產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算。如果產(chǎn)品不行，不管貼誰(shuí)的標(biāo)都不會(huì)有人買(mǎi)。問(wèn)界M5的關(guān)注度這么高，對(duì)于小康和華為雙方的合作來(lái)說(shuō)，是一個(gè)激勵(lì)和肯定?！?/p>

實(shí)際上，問(wèn)界M5這款車(chē)，華為受到的關(guān)注度多于小康，但華為選擇小康，后者必定有華為看得上的東西。

問(wèn)界車(chē)主偏愛(ài)四驅(qū)

當(dāng)前，問(wèn)界M5共有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、四驅(qū)性能版、四驅(qū)至臻版、四驅(qū)旗艦版共四個(gè)版本車(chē)型在售，售價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)元-33.18萬(wàn)元。今年3月16日，在已推出前三個(gè)版本之后，華為在其春季新品發(fā)布會(huì)中推出了問(wèn)界M5 四驅(qū)旗艦版，作為頂配車(chē)型，四驅(qū)旗艦版直接將該車(chē)售價(jià)拉到了30萬(wàn)元以上。

圖片來(lái)源：AITO汽車(chē)官網(wǎng)

在介紹完新版本車(chē)型的亮點(diǎn)后，余承東自信地說(shuō)，他不擔(dān)心問(wèn)界M5的產(chǎn)能，也不擔(dān)心產(chǎn)品面市后的熱度，而是擔(dān)心車(chē)主搶不到。那么市場(chǎng)表現(xiàn)真如余承東所說(shuō)嗎？

終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5啟動(dòng)交付后的3月和4月累計(jì)銷(xiāo)量為5827輛，其中四驅(qū)版本的終端銷(xiāo)量為5812輛，占比99.7%；而后驅(qū)版本終端銷(xiāo)量?jī)H有15輛，占比0.3%。由此來(lái)看，問(wèn)界M5車(chē)主更喜歡四驅(qū)版本。

從價(jià)格方面來(lái)看，問(wèn)界M5今年因上游原材料成本漲價(jià)影響，相繼上調(diào)了后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、四驅(qū)性能版和四驅(qū)旗艦版的價(jià)格，調(diào)整后對(duì)應(yīng)的價(jià)格分別是25.98萬(wàn)元、29.48萬(wàn)元和33.18萬(wàn)元。四驅(qū)至臻版售價(jià)沒(méi)變，為28.88萬(wàn)元。

終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M5 4月四驅(qū)版本的成交價(jià)格分別是27.98萬(wàn)元和31.98萬(wàn)元，其中27.98萬(wàn)元銷(xiāo)量占當(dāng)月整體的79.1%，31.98萬(wàn)元銷(xiāo)量占19.9%，由此來(lái)看，個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M5的價(jià)格主要在28萬(wàn)元左右。

增程混動(dòng)中的“老二”

作為一款增程式插電混動(dòng)車(chē)型，問(wèn)界M5在這一細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)還不錯(cuò)。終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月有銷(xiāo)量的增程式插混車(chē)型共有5款，分別是理想ONE、問(wèn)界M5、嵐圖FREE、天際M5、賽力斯SF5。其中理想ONE前四個(gè)月累計(jì)終端銷(xiāo)量為36102輛，占比73.78%；其次是問(wèn)界M5，累計(jì)終端銷(xiāo)量為6697輛，占比13.69%；而后三款車(chē)型銷(xiāo)量累計(jì)占比僅為12.53%。這樣來(lái)看，問(wèn)界M5在增程細(xì)分市場(chǎng)已拿下超13%的份額。

問(wèn)界對(duì)增程式的路線是篤定的，除了問(wèn)界M5，其第二款車(chē)問(wèn)界M7也是一款增程式動(dòng)力汽車(chē)，目前該車(chē)已經(jīng)在工信部發(fā)布的第355批新車(chē)申報(bào)公示里出現(xiàn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。有分析認(rèn)為，問(wèn)界M7主要對(duì)標(biāo)理想ONE，會(huì)采用更多華為提供的零部件，會(huì)繼續(xù)在華為線下渠道展示和銷(xiāo)售。

這樣來(lái)看，到今年年底，如果芯片供應(yīng)得到恢復(fù)，問(wèn)界又有兩款車(chē)型在售，那么問(wèn)界月銷(xiāo)量很有可能向數(shù)千甚至向萬(wàn)輛沖擊。

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