蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，正在尋求重新談判債務(wù)的汽車零部件供應(yīng)商馬瑞利表示，在本周與債權(quán)人的會議上，該公司無法決定為其重整債務(wù)的投資商，當(dāng)下也無法決定業(yè)務(wù)重組計劃。4月26日，該公司發(fā)言人Hiroshi Watanabe表示，該公司正尋求選擇一家投資商，并于下月敲定計劃。 

圖片來源：馬瑞利

馬瑞利是日產(chǎn)汽車和Stellantis的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。據(jù)知情人士透露，馬瑞利目前的股東KKR & Co.已與印度的Motherson Sumi Systems聯(lián)手競購，貝恩資本（Bain Capital）和阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）也已聯(lián)手競購。

Watanabe表示，馬瑞利收到了各種各樣的投資提案，但需要更多時間來評估。上述知情人士透露，KKR-Motherson財團(tuán)的提議不符合馬瑞利重組所需的條件。據(jù)估計，勝出的投資商將需要為馬瑞利提供1,000億日元（合8.16億美元）的額外資本。

由于新冠疫情和供應(yīng)鏈中斷，企業(yè)經(jīng)營狀況惡化的馬瑞利上個月在日本申請了ADR程序（能讓一家財務(wù)緊張的公司在繼續(xù)運營的同時與債權(quán)人重新談判債務(wù)）。在ADR過程中，一家公司與其債權(quán)人之間的談判由三名具有法律和會計專業(yè)知識的獨立調(diào)解人進(jìn)行，他們由日本企業(yè)轉(zhuǎn)型專業(yè)人士協(xié)會(Japanese Association of Turnaround Professionals)挑選，并由經(jīng)濟(jì)省任命。

去年，隨著新冠病毒大流行的爆發(fā)，全球供應(yīng)鏈、芯片供應(yīng)和汽車制造受到干擾，馬瑞利的收入大幅下降。據(jù)知情人士透露，截至去年9月份，這家供應(yīng)商的債務(wù)總額至少為1.1萬億日元。馬瑞利的目標(biāo)是與瑞穗金融集團(tuán)和其他貸款機(jī)構(gòu)重新談判債務(wù)，以恢復(fù)更穩(wěn)健的財務(wù)基礎(chǔ)。

馬瑞利在全球擁有約5.4萬名員工，運營著約170家工廠，為全球各地的汽車制造商生產(chǎn)照明系統(tǒng)、空調(diào)、電機(jī)、懸架和其他零部件。在《歐洲汽車新聞》2021年度汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，馬瑞利位列第18位，2020年其汽車業(yè)務(wù)銷售額為115.7億美元。

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