來(lái)源：Pexels

作者｜秦章勇

編輯｜周游

“報(bào)道我們的技術(shù)、產(chǎn)品和愿景，能給你們帶來(lái)最大的流量和關(guān)注度?！?a class='link' target='_blank'>特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤的話，在過(guò)去10天內(nèi)不斷被驗(yàn)證。

從官方媒體到吃瓜群眾，特斯拉“剎車失靈”幾乎成了人盡皆知的話題。而特斯拉面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度和回復(fù)，也不斷被放在放大鏡下檢視。

更關(guān)鍵的是，上海車展維權(quán)風(fēng)波未平，特斯拉失控導(dǎo)致的事故又在多地頻發(fā)。4月17日，廣州增城發(fā)生一起撞墻事故，造成1人死亡。4月25日，廈門(mén)出現(xiàn)一起特斯拉撞電動(dòng)車的事故，造成電動(dòng)車上4人受傷。4月27日，江蘇太倉(cāng)，一輛白色特斯拉沖進(jìn)一家饅頭店內(nèi)造成3人受傷。

在輿論聲音一片紛亂之際，特斯拉究竟存在哪些問(wèn)題？剎車失靈的問(wèn)題如何解決？如何看待數(shù)據(jù)的隱私權(quán)和邊界問(wèn)題？

全民抵制特斯拉

上海車展車頂維權(quán)的這把火，徹底讓特斯拉火出“圈外”。如今在不少地區(qū)，從門(mén)衛(wèi)大爺?shù)焦S保安，對(duì)特斯拉牌汽車唯恐避之不及。有些工廠甚至連夜貼出通告：拒絕特斯拉車輛進(jìn)入廠區(qū)。

這不是特斯拉首次遭遇抵制。2021年3月，特斯拉承認(rèn)車內(nèi)攝像頭會(huì)監(jiān)控駕駛員行為，部分機(jī)關(guān)單位隨即做出選擇，禁止特斯拉品牌車輛駛?cè)朐搮^(qū)域。2020年10月，美國(guó)投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）預(yù)測(cè)，因數(shù)據(jù)隱私和安全問(wèn)題，特斯拉在中國(guó)可能沒(méi)有太大前途，“特斯拉中國(guó)銷售額在未來(lái)十年年中達(dá)到頂峰，然后迎來(lái)斷崖式下降，最終在2030年銷量降為0”。

車展維權(quán)當(dāng)事人張女士的車輛寫(xiě)有“剎車失靈”  來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

和中國(guó)市場(chǎng)之間的裂痕越來(lái)越深，是特斯拉最不想看到的結(jié)果之一。

自2014年4月首批Model S在中國(guó)市場(chǎng)交付以來(lái)，特斯拉不斷向中國(guó)消費(fèi)者示好，為此專門(mén)成立了“中國(guó)委員會(huì)”，研究中國(guó)市場(chǎng)和法律政策。此外，這家電動(dòng)車新貴還不惜打破“不做營(yíng)銷”的原則，從組織中國(guó)汽車媒體試駕到公司高管主動(dòng)與媒體互動(dòng)，徹底改變了其在美國(guó)的高冷態(tài)度。

中國(guó)消費(fèi)者也捧出真金白銀回饋特斯拉。2020年，特斯拉中國(guó)銷量累計(jì)超過(guò)13萬(wàn)輛，進(jìn)入2021年銷量進(jìn)一步“井噴”。1月交付15484輛，2月交付18318輛，3月更是直接飆漲至35478輛，如果按照這個(gè)銷量走勢(shì)，2021年累計(jì)銷量翻倍是大概率事件。

然而特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的口碑和信任，在一次次維權(quán)事件中逐漸被消耗殆盡。不少曾經(jīng)被特斯拉科技光環(huán)所吸引的車主，在一次次溝通無(wú)果后，也走上了維權(quán)的道路。

讓車主“脫粉”的原因，是特斯拉面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度。4月19日上海車展現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)女車主車頂維權(quán)一事，特斯拉公司副總裁陶琳強(qiáng)硬地回復(fù)稱“沒(méi)辦法妥協(xié)”，并且沒(méi)有任何理由滿足需求，“我覺(jué)得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的?！?/p>

強(qiáng)硬的態(tài)度以及不帶善意地揣測(cè)維權(quán)者動(dòng)機(jī)，讓陶琳成為處理輿論危機(jī)的反面典型，這也引發(fā)各大官媒點(diǎn)名批評(píng)。雖然特斯拉隨后道歉并公布部分?jǐn)?shù)據(jù)，但這場(chǎng)風(fēng)波顯然沒(méi)有平息。

“這是特斯拉面對(duì)問(wèn)題一貫冷處理的態(tài)度，對(duì)于安全和車主反饋的問(wèn)題沒(méi)有敬畏之心?！睂?duì)于特斯拉回應(yīng)問(wèn)題的態(tài)度，特斯拉車主董維表示意料之中。此前他的特斯拉車輛曾經(jīng)失控撞進(jìn)公交站，當(dāng)他提出駕駛數(shù)據(jù)疑問(wèn)時(shí)，特斯拉并沒(méi)有給出回應(yīng)，事故善后花費(fèi)的二三十萬(wàn)元，“特斯拉也沒(méi)有出過(guò)一分錢(qián)”。

4月25日深夜11點(diǎn)半，上海車展車頂維權(quán)當(dāng)事人張女士獲釋后首度發(fā)聲后，董維隨即撥通了這位當(dāng)事人的電話詢問(wèn)進(jìn)展。按照張女士的說(shuō)法，特斯拉提供的個(gè)人數(shù)據(jù)仍然有隱瞞和不合理的地方，事情遠(yuǎn)沒(méi)有解決，將繼續(xù)維權(quán)。

如今特斯拉“剎車失靈”的風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，也在潛移默化地改變一些特斯拉準(zhǔn)車主的態(tài)度。一位原本打算購(gòu)買特斯拉Model 3的“準(zhǔn)車主”在看到特斯拉剎車失靈案件后，選擇繼續(xù)觀望一段時(shí)間，“而且國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌也有不錯(cuò)的，可能會(huì)選擇它們”。

“所有的產(chǎn)品可能都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，有些我覺(jué)得大家能接受?！痹诙S看來(lái)，最讓人接受不了的是出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就把鍋甩到提出問(wèn)題的人身上。此前他也曾遇到過(guò)剎車踩不動(dòng)的情況，幸運(yùn)的是距離前車較遠(yuǎn)，車速也不快，后來(lái)車輛逐漸停到路邊后恢復(fù)了正常。

來(lái)源：受訪者供圖

“我不確定下一秒會(huì)不會(huì)給我?guī)?lái)什么意外，通過(guò)比較復(fù)雜路段時(shí)，就會(huì)把這速度降得特別慢。”現(xiàn)在董維的車尾兩個(gè)車貼醒目地寫(xiě)著——?jiǎng)x車失靈，路人勿近；轉(zhuǎn)向失控，旁人勿擾。

“剎車失靈”原因或無(wú)從解答

面對(duì)輿論壓力，自4月19日以來(lái)，特斯拉官方微博幾乎每天都會(huì)更新“剎車失靈”事件的處理進(jìn)展，對(duì)于廣州增城和福建廈門(mén)發(fā)生的兩起事故也分別發(fā)布聲明。有網(wǎng)友吐槽，特斯拉應(yīng)該成立一個(gè)專門(mén)的事故宣發(fā)小組，畢竟特斯拉的積極回應(yīng)也沒(méi)有澆滅維權(quán)者的質(zhì)疑。

4月22日，針對(duì)車展維權(quán)張女士車輛失控事故，特斯拉公布了事故發(fā)生前一分鐘的數(shù)據(jù)，堅(jiān)持否認(rèn)“剎車失靈”。特斯拉認(rèn)為，車輛以118.5km/h的較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，隨著車主深踩剎車，自動(dòng)剎車系統(tǒng)開(kāi)啟后，車速最終降至48.5km/h，隨后撞車事故發(fā)生。

該數(shù)據(jù)也讓特斯拉越描越黑。工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫(kù)成員張翔告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，目前特斯拉公布的數(shù)據(jù)缺少一些剎車傳感器、制動(dòng)踏板傳感器等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，“該數(shù)據(jù)并沒(méi)有公信力，是在轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移視線或者是拖延時(shí)間，并不能證明特斯拉自己的清白?！?/strong>