蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)外知名博主Bj?rn Nyland再次測(cè)試了特斯拉Model 3 Performance的電池容量。此前該款車14個(gè)月行駛約6萬(wàn)公里后，電池容量損耗6%。

Model 3（圖片來(lái)源：特斯拉）

測(cè)試發(fā)現(xiàn)，近兩年（22個(gè)月）行駛8萬(wàn)公里后，與新車相比，這款Model 3的電池容量進(jìn)一步退化，損耗為約8%。

這確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)大的損耗，但在Bj?rn的測(cè)試中，他經(jīng)常駕駛這輛車，且經(jīng)常進(jìn)行快充。

• 直流充電：11,813千瓦時(shí)(60%)

• 交流充電：7,995千瓦時(shí)(40%)

• 總共：19,808千瓦時(shí)

測(cè)試中，Bj?rn預(yù)計(jì)電池總有效能量為67.0千瓦時(shí)（與該車顯示的71.4千瓦時(shí)相比，包括3.2千瓦時(shí)緩沖），新車則擁有73千瓦時(shí)的有效能量。電池輸出的全部最新結(jié)果和之前的結(jié)果如下：

• 2019年4月27日：73千瓦時(shí)

• 2019年10月15日：69.6千瓦時(shí)（因軟件損耗2千瓦時(shí)）

• 2020年6月13日：68.8千瓦時(shí)（退化6%）

• 2021年2月6日：67.0千瓦時(shí)（退化8%）

Bj?rn解釋稱，寒冷的氣溫（-13°C）可能影響測(cè)試結(jié)果，不過(guò)影響應(yīng)該不會(huì)太大，可能損失7%或7.5%。

總之，就測(cè)試結(jié)果看，似乎汽車每行駛1萬(wàn)公里，電池就會(huì)退化1%，或者每使用11周電池就退化1%。若按這個(gè)比率計(jì)算，其他條件不變，那么20萬(wàn)公里處（或使用五年）將達(dá)到初始容量的80%（退化20%），但這只是一個(gè)推斷。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >