11月26日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)發(fā)布報(bào)告顯示，特斯拉擬投資4200萬元在上海建設(shè)新廠生產(chǎn)充電樁，該項(xiàng)目總建筑面積4841平方米，計(jì)劃于明年2月完成，預(yù)計(jì)年產(chǎn)充電樁1萬個(gè)，主要為V3超級(jí)充電樁。

據(jù)了解，V3充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，相比V2超級(jí)充電樁提升1倍以上。特斯拉方面稱，此舉將加速V3超級(jí)充電樁在中國的普及，讓中國更多特斯拉用戶享受到“充電15分鐘，續(xù)航250公里”的體驗(yàn)。

作為“新基建”涉及的領(lǐng)域之一，充電樁建設(shè)一直是各級(jí)各類政策的鼓勵(lì)方向。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提到，要大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新等。

近期，國家能源局發(fā)布“對(duì)十三屆全國人大三次會(huì)議第9637號(hào)建議的答復(fù)”中也提到，國家能源局將進(jìn)一步支持新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、儲(chǔ)能等規(guī)劃建設(shè)和推廣應(yīng)用。

對(duì)于電動(dòng)汽車企業(yè)而言，能否提供完善的充電服務(wù)，將直接影響品牌競(jìng)爭(zhēng)力。除特斯拉，蔚來、小鵬等國內(nèi)頭部造車新勢(shì)力均加大力度布局充電業(yè)務(wù)。今年9月，蔚來宣布新補(bǔ)能計(jì)劃“Power Up Plan”，該計(jì)劃旨在全國部署總計(jì)超過3萬根目的地直流樁，補(bǔ)貼金額總計(jì)1億元。

不過，公共充電樁屬于重資產(chǎn)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，為減輕資金負(fù)擔(dān)，更多電動(dòng)汽車企業(yè)選擇與第三方合作，較少自建公共充電樁。通過合作方式，早在去年底，威馬汽車接入的公共充電樁累計(jì)數(shù)量便已突破20萬個(gè)。今年6月底，小鵬汽車超級(jí)充電站已簽約200家，接入第三方充電樁數(shù)量超20萬個(gè)。

第三方公共充電樁的建設(shè)者主要為國網(wǎng)電動(dòng)等充電樁運(yùn)營(yíng)商。截至今年10月，國內(nèi)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的充電樁運(yùn)營(yíng)商共有9家。以國網(wǎng)電動(dòng)為例，截至今年11月中旬，該公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座，縣域城市充換電設(shè)施3.5萬個(gè)。

對(duì)于此次特斯拉在華落地充電樁生產(chǎn)項(xiàng)目，汽車行業(yè)分析師張翔表示，特斯拉充電樁國產(chǎn)化需要在國內(nèi)采購原材料，這將給上游相關(guān)企業(yè)帶來不小的訂單機(jī)遇，能促進(jìn)國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

去年底，特斯拉在華的超級(jí)充電站已超過300座，覆蓋140多座城市，運(yùn)行的超級(jí)充電樁已超過2200個(gè)，搭配2100多個(gè)目的地充電樁。根據(jù)計(jì)劃，到今年底，特斯拉將在華建設(shè)并開放650座超級(jí)充電站、超過5000個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋250座以上城市。

目前，特斯拉充電樁的運(yùn)營(yíng)模式較為封閉，僅支持特斯拉汽車使用。業(yè)內(nèi)人士表示，如果特斯拉未來愿意開放充電樁給其他品牌的電動(dòng)汽車，可以更快收回成本，按照現(xiàn)行政策，也更容易滿足獲得充電樁相關(guān)補(bǔ)貼的要求。

針對(duì)未來特斯拉充電樁運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

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