第一電動網(wǎng)訊 ”與基礎設施薄弱相比，電池問題未來隨著規(guī)模的提升和技術的進步，其成本較高和安全性的問題將不復存在，而包括知識產(chǎn)權在內的電池專利技術也將使企業(yè)價值放大，所以我很看好新能源行業(yè)的電池企業(yè)?！?2月25日，在北京國際飯店一層玫瑰廳的一隅，來自香港的渣打銀行證券研究部大中華區(qū)汽車分析師鄧碧瑩娓娓道來她對電動車的看法。

　　鄧碧瑩表示，新能源車在中國有很大發(fā)展空間，這也符合中央政府節(jié)能減排的目標，在政府基礎建設投入資金的同時，中央和地方政府也出臺了相應的鼓勵政策，比如對消費者進行補貼等等，使電動車的價格在一定程度上的與傳統(tǒng)汽車接近，”但最大的問題是目前充電設施較少，技術也有欠成熟。”鄧碧瑩說。

　　對于業(yè)界關注的電池成本影響新能源車發(fā)展這一問題，鄧碧瑩的看法是，”我們曾和很多企業(yè)進行過溝通，未來隨著電池產(chǎn)量的提升，一旦形成行業(yè)規(guī)模，電池成本將會大幅下降?！?/p>

　　”在新能源這個產(chǎn)業(yè)鏈上，我比較看好電池企業(yè)，好似傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和整車的關系，電池就是電動車的‘發(fā)動機’，其意義不言自明，另一個原因是，電池的專利技術也將使企業(yè)的價值得到成倍放大?！?/p>

　　身為香港人的鄧碧瑩也介紹了香港地區(qū)的電動車市場，她表示，香港市場較小，雖然特區(qū)政府也鼓勵市民購買，但純電動車較少，且多為”雙模電動車”，因為香港充電設施很少。

　　鄧碧瑩認為，目前很多車企都在研發(fā)電動車，但是由于目前大陸基礎設施還處在建設階段，車型也需要消費者認可，所以相當數(shù)量的企業(yè)都不太愿意成為行業(yè)的”吃螃蟹者”，但未來將會有更多的傳統(tǒng)企業(yè)廠商參與這一市場。

　　鄧碧瑩表示，公司關注A股市場的上市公司不多，而在港股中，比亞迪(01211.HK)比較看好，而在傳統(tǒng)汽車領域，則非?？春?a class='link' target='_blank'>長城汽車()，因為包括最近北京限堵政策的出臺，未來大陸一線城市的汽車增長將會受限，而二三線城市的汽車需求仍會增加，長城汽車是國內自主品牌中做的比較好的企業(yè)，其皮卡、SUV和轎車三類主打產(chǎn)品銷售業(yè)績也不錯，特別是SUV，預計這一類產(chǎn)品明年將會給公司帶來30%以上的收入增長，此外，長城汽車在國外包括一些發(fā)達國家如澳大利亞等出口量也很好。

　　”本次參加2010新能源汽車發(fā)展年會，我很想了解參會的電動車企業(yè)未來2到3年的新車型投放時間表，包括其電池來源是國內還是國外等等細節(jié)，這將是非常有價值的信息?！编嚤态撛谧詈笠脖磉_了對年會的期待。

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