比亞迪

上汽大眾六月插混市場占比超比亞迪，途觀L PHEV功不可沒

第一電動大牛作者氫云鏈 2019-07-24 07:35

隨著新能源汽車越來越被家庭用戶接受，插混PHEV車型能夠上綠牌、無里程焦慮、燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀、動力表現(xiàn)出色的特點也被大家喜歡，在雙積分政策的引導之下，合資品牌開始大幅進軍PHEV市場。

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2019年6月份，上汽大眾插混PHEV車型以18%的市占率首次超過比亞迪，顯示了市場對上汽大眾插混PHEV的肯定。在短短半年多的時間里，上汽大眾PHEV家族能夠迅速崛起占領細分市場第一的位置，表明在中國車市上汽大眾品牌影響力確實獨占一檔，令人信服。

上汽大眾六月插混市場占比超比亞迪，途觀L PHEV功不可沒

帕薩特與途觀L是上汽大眾的兩張名片，知名度與口碑都非常出色，在去年推出各自的插混PHEV車型之后，迅速受到了市場的肯定。其中在今年的6月份，途觀L PHEV銷量暴漲135.8%，和帕薩特PHEV分別賣出了2965臺與3451臺，幫助上汽大眾在市占率上一舉超越比亞迪。

上汽大眾六月插混市場占比超比亞迪，途觀L PHEV功不可沒

途觀L PHEV雖然上市不足一年，但背靠的是大眾成熟的技術積累，以及足夠扎實的品牌影響力。事實上在歐洲市場，大眾插混PHEV技術的正向研發(fā)周期達到12年，并且EA211 1.4T發(fā)動機+VX54電機單元+DQ400e變速箱這套動力總成在15年問世的GTE車型上已經(jīng)開始搭載，技術相當成熟。搭載的是由寧德時代供應的12.1KWH電池組，能夠為電機輸出55KW的額定功率，結合1.4T發(fā)動機，使得這臺途觀L PHEV能夠爆發(fā)出綜合最大功率155KW，最大扭矩400NM的動力表現(xiàn)。

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