4月5日，長城歐拉官方宣布，上調(diào)歐拉R1以及歐拉iQ的補(bǔ)貼后售價，上調(diào)幅度在0.2-1.5萬之間，而且有部分車型取消了隨車配送充電樁服務(wù)，這是繼3月26日國家新能源汽車補(bǔ)貼政策公布以來，首家宣布漲價的車企。下面是小編整理不同車型調(diào)整情況：

此次漲價，歐拉官方給出的答復(fù)是因?yàn)榇饲罢{(diào)價并未對歐拉R1和歐拉iQ的配置進(jìn)行調(diào)整，只是售價上調(diào)，目前是為了針對2019年國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡，并且調(diào)價政策即時生效，全國同步調(diào)整。

以下是不同時期，不同續(xù)航里程的車型退坡幅度情況，歐拉R1兩款配置NEDC續(xù)航里程為351公里，處于300-400公里的區(qū)間，退坡幅度確實(shí)是最大的（除了250公里以下沒有補(bǔ)貼除外），假設(shè)歐拉R1滿足2019年的技術(shù)要求，過渡期也只能拿到2.7萬，比之前2018年的政策相比，少了將近1.8萬，這么說，此次漲價也算是在情理之中。

小編覺得，這波漲價，歐拉應(yīng)該是出于以下幾點(diǎn)考慮（此處沒有內(nèi)部消息，純屬預(yù)測分析）：

1. 打響補(bǔ)貼退坡漲價第一槍，提升品牌曝光率，吸引流量和關(guān)注；

2. 前期客戶訂單收集效果不錯，由于產(chǎn)能跟不上，為了確保這部分用戶不退訂，先漲價一波，以穩(wěn)住這部分用戶；

3. 先漲價一波，表明姿態(tài)，我這款車確實(shí)是真材實(shí)料的，退坡之后，價格就應(yīng)該上漲；

4. 先漲價，等產(chǎn)能恢復(fù)正常之后，就有了更多的降價空間。

如果現(xiàn)在歐拉R1和歐拉iQ產(chǎn)能爬坡很正常，手上客戶訂單也不是很充足，這個時候漲價，小編覺得，并不是一個很明智的選擇，畢竟等這波熱度一過，如果終端訂單沒有起色，等到5月底6月初，銷量還沒有起色的話，那個時候就尷尬了，因?yàn)榈冗^渡期一過，補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，歐拉面臨的補(bǔ)貼損失將會更大。畢竟這波漲價無論如何都要堅挺半年吧，否則到時候就打臉了。

小結(jié)

歐拉此次宣布漲價，在小編看來，有點(diǎn)奮力一搏的感覺，希望歐拉現(xiàn)在手上有大把客戶訂單吧，等產(chǎn)能爬坡順利了，手上訂單交付差不多了，再慢慢讓價促銷，也算是一種很好的營銷策略了。

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